Lancia Klub Polska

Niestety w żadnej nowej Lancii nie ma tak wygodnych foteli jak w kapiszonie no może w themie, ale nie dla mnie.
A tak w ogóle jakoś nie mogę do końca zrozumieć całej tej postawy Fiata. Jakoś inni producenci potrafią wyciągać wnioski ze swoich błędów i budować dobrą opinię w oparciu o swoją historię. W przypadku Lancii Fiat całkowicie zaprzepaścił jej dorobek techniczny i sportowy. Jeśli wziąłby przykład z Vag to dziś Lancia mogłaby być tak jak Audi w Vagu. Poza tym według mnie podczas gdy inni robili postępy, Fiat cofał się w rozwoju, mam na myśli podbój Chin przez koncerny niemieckie. Poza tym podczas tego całego kryzysu konkurencja wprowadziła masę nowych modeli, a ile wprowadził w tym czasie Fiat? Do tego dochodzi jeszcze bardzo słaba polityka cenowa i wizerunkowa. Jedyną dobrą rzeczą zrobioną przez Fiata w ostatnim czasie było przejęcie Chryslera. I chyba z dobrych rzeczy to tyle. Po prostu szkoda...

Nat pisze:

paśny pisze: to kwestia potrzeb a nie kompleksów

naprawdę chcesz o tym porozmawiać ?

Tak - odkąd schudłem i nie muszę wozić wózka dziecięcego to moje potrzeby w zakresie rozmiaru auta znacząco się zmniejszyły...

Avatar jest sprzed czy po schudnięciu?

Taka oto sytuacja, na Facebook'owym profilu złomnika

Fiat zakończył produkcję Punto. Wszystko po to, żeby przygotować linię produkcyjną do wprowadzenia następcy: modelu Ducatino. ?Nasza strategia to oparcie nowych linii modelowych na tych samochodach, które odnoszą największe sukcesy rynkowe? ? mówi dyrektor zarządzający Fiata, Francesco Sconfitta ? "na wielu rynkach, w tym w Polsce, liderem sprzedaży jest Ducato. Dlatego w przyszłości możemy spodziewać się nie tylko miejskiego modelu Ducatino, ale też luksusowego Ducatissimo" - zapowiada Sconfitta.

Tyle w temacie nowych pomysłów Fiata .

Co jak co, ale mogł juz w tym fotoszopie występlować to mniej leniwie

Ale kto wie, może takich rzeczy doczekamy

death knight pisze:Niestety w żadnej nowej Lancii nie ma tak wygodnych foteli jak w kapiszonie no może w themie, ale nie dla mnie.
A tak w ogóle jakoś nie mogę do końca zrozumieć całej tej postawy Fiata. Jakoś inni producenci potrafią wyciągać wnioski ze swoich błędów i budować dobrą opinię w oparciu o swoją historię. W przypadku Lancii Fiat całkowicie zaprzepaścił jej dorobek techniczny i sportowy. Jeśli wziąłby przykład z Vag to dziś Lancia mogłaby być tak jak Audi w Vagu. Poza tym według mnie podczas gdy inni robili postępy, Fiat cofał się w rozwoju, mam na myśli podbój Chin przez koncerny niemieckie. Poza tym podczas tego całego kryzysu konkurencja wprowadziła masę nowych modeli, a ile wprowadził w tym czasie Fiat? Do tego dochodzi jeszcze bardzo słaba polityka cenowa i wizerunkowa. Jedyną dobrą rzeczą zrobioną przez Fiata w ostatnim czasie było przejęcie Chryslera. I chyba z dobrych rzeczy to tyle. Po prostu szkoda...

Inni potrafią lub nie.

GM - zbankrutował, odrodził się za pieniądze amerykańskich podatników
GM Opel - non stop straty
VAG Seat - non stop straty
VAG Lambo - straty
VAG Bugatti - straty
Chrysler - bankrut, pieniądze amerykańskich podatników i kupił go Fiat
Volvo - Chiczycy
Jaguar Land Rover - Hindusi
PSA - 1/3 udziałów w ręce Chińczyków, 1/3 w ręce francuskiego państwa
Rover - bankrut (w tym przygoda z BMW)
SAAB - bankrut (w tym przygoda z GM)
PSA Talbot, Simca - likwidacja marek
GM Pontiac, Oldsmobile - likwidacja marek
Chrysler Plymouth - likwidacja marki
Ford Mercury - likwidacja marki
Ford Lincoln - na dnie, próbują coś z tym zrobić
Nissan - wykupienie przez Renault (inaczej bankructwo)
Daewoo - bankrut, wykupienie przez GM
Suzuki - wycofanie się z rynku USA w 2013

itp, itd

Fiat oczywiście też ma masę porażek na koncie. Co do rynku chińskiego, właśnie zaczęli naprawiać ten błąd, bo nieobecność tam kosztuje ich naprawdę dużo. Na jakieś tam usprawiedliwienie, Fiat to nr 1 w Brazylii.

W Chinach Niemcy zaczęli ostro działać już na początku tego wieku, więc Fiat się troszkę spóźnił... Poza tym Brazylia to "troszkę" mniejszy rynek niż Chiny. I nawet tam Fiatowi Niemcy depczą po piętach (specjalnie prawo zostało zmienione, by nadal móc produkować T2).
Nieistniejące marki z tej listy, które podałeś znalazły się w tej sytuacji przez błędy właścicieli i zarządzających. Jak widać w przypadku Volvo i Jaguara zmiana właściciela wszystko zmieniła, więc gdyby Lancia zmieniła właściciela, to może wyszłoby jej na lepiej. Bo od dłuższego czasu Fiat w Lancię nic nie inwestował, ale mimo to chciał wyciągnąć z niej korzyść. Ciężko nazwać zmianę znaczka z Chryslera na Lancię inwestycją. Jak to mawiają "jak nie posmarujesz, to nie pojedziesz".

Nic to, że VAG w przeciwieństwie do FIATA przynosi kolosalne zyski. Zawsze można się pocieszyć, że Bugatti jest pod kreską

Wracając do pierwszych postów. Czyli mam rozumieć że zamkną w Europie wszystkie salony Lancii,pozostaną one tylko we Włoszech i tylko tam będzie można kupić Lancię? A co z Deltą ? zamykają produkcję ?
Marczjone zachowuje się jak dziecko. Lepiej żeby już niemiaszki kupiły Lancię. Byłaby może bardziej kanciasta ale za to rozwijałaby się w najlepsze

Nat pisze:Zawsze można się pocieszyć, że Bugatti jest pod kreską

A mnie nie cieszy. Oni też mają Fan-Klub. Poza tym, to też piękne, włoskie rydwany.
Wolałbym, by wszystkie stajnie dobrze przędły, aby używały najlepszych materiałów do produkcji, by projektowały nowe piękne bryły i spuściły trochę z cen.

Flyman pisze:

Nat pisze:Zawsze można się pocieszyć, że Bugatti jest pod kreską

A mnie nie cieszy. Oni też mają Fan-Klub. Poza tym, to też piękne, włoskie rydwany.
Wolałbym, by wszystkie stajnie dobrze przędły, aby używały najlepszych materiałów do produkcji, by projektowały nowe piękne bryły i spuściły trochę z cen.

Masz oczywiście 100% racji, ale i tak każda Twoja wypowiedź blednie przy awatarze
Piękny samolot.

Będę się starał podciągnąć barwy moich wypowiedzi do kolorystyki awatara

danielKSG pisze:Wracając do pierwszych postów. Czyli mam rozumieć że zamkną w Europie wszystkie salony Lancii,pozostaną one tylko we Włoszech i tylko tam będzie można kupić Lancię? A co z Deltą ? zamykają produkcję ?

Z tymi salonami będzie tak, że albo będą sprzedawać Alfę, która ma się rozbujać w przyszłości, albo Fiata. We Włoszech pozostaną do sprzedaży Ypsilona. Serwisy na razie będą działać w całej Europie. Nie wiadomo, co ze sprzedażą Ypsilona w Polsce, ale być może trafi do salonów Fiata.
Delta - produkcja będzie zakończona, następcy się nie przewiduje w najbliższym czasie.

... albo będą sprzedawać Jeepa. ... albo Krajslera.
Czyli tak, salony Lancii zostaną poza Italią zamknięte, wszak pytanie jest nie o budynki, tylko o asortyment.