Lancia Klub Polska

Dokładnie, tylko albo to akceptujesz i mimo wszystko kupujesz makarona albo nie i wybierasz Niemca (co go nawet Wanda nie chciała), albo jeszcze co innego.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Hmm gama silnikowa powiadasz. To tak dla twojej informacji silnik RS6 C5 jest dziełem coswortha. Także gama była do 340 koni w S6.

A jakie to znaczenie czyj był silnik? Był w RSie? Był, więc gama silnikowa była do 480KM.
Poza tym silnik jest Audi, a grzebał przy nim Cosworth.
Równie dobrze możemy powiedzieć, że Busso z Lancią też nic nie ma wspólnego, więc gamę mamy do 185KM

PS. Cosworth od 98 roku należał do Audi

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Widzisz ten silnik miał fabrycznie 450KM później wersja plus 480KM oraz widać nie wiesz że istniała taka wersja jak ABT o mocy 505KM. Dostępna normalnie w sprzedaży w salonie.Rsem się interesowałem dość mocno. RS6 ma tak naprawdę Silnik coswortha skrzynię zf oraz napędy Quatro gmbh. Buda jest S6 z czego różni się grillem i nawet umiejscowieniem akumulatora. Zawieszenia też były dwa rodzaje. Zwykłe najzwyklejsze i drr+. To drugie jest zajefajne. Proste w obsłudze amortyzatory. Może i należał. Podobnie z Lamborghini też od 98r należy do Audi. A żeby mieć fajne bdnzyniaki Niemcy musieli sięgnąć jednak po włoskie silniki od modelu c6. Czyli S6 V10 5.2 z poliftowego Lamborghini gallardo. A RS6 ma uturbiony v10 5.0 z przedlifowego gallardo. Alfa gtv ta starsza miała fajne uturbione busso .Callowey przerabiał te silniki na USA. W A6 C5 był jeszcze diesel takie ahu 1.9 90koni. Więc tak na dobrą sprawę gama silnikowa 90-505KM. Jak widać żeby był dobry silnik i dawał frajdę musiała go zrobić zewnętrzna firma lub zapożyczał i i innych firm. S8 D2 tez było 4.2v8 ale bardzo często korby wychodziły w nim bokiem. 360KM było za dużo na ten silnik. Dopiero S6 miało poprawiony silnik V8.Szkoda że Lancia nie szła takim tokiem rozumowania i nie zrobiła jakiejś fajnej wersji thesis czy delty 3 z napędem 4x4 i porządnym silnikiem typu V6 biturbo. A tak niestety gama silnikowa jest dość uboga i niestety V6 jednak dużo palą na to co oferują. Dźwiękiem jednak się nie jeździ. A osiągi powinny być konkretne. 3.0 w thesis przyspiesza do 100 w tyle ile najsłabsza kappa. Ceny części do RS6 też kładą na łopatki np dwie Ori termopary do egt to jest 2300pln. Także ten tego nie tanio.

Panowie,o Thesis rozmawiać!

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Ci bo się wyda

Owszem o ABT nie wiedziałem, ale zawsze możemy spojrzeć na wersje robione przez MTM i z górną granicą podnosimy się do ok. 575KM, ale nie o to chodzi.
Tak na prawdę nie zmienia to faktu, że podstawą jest dalej silnik V8 Audi, w którym maczali ręce goście z Coswortha, którego wcześniej kupiło Audi
Niemcy musieli sięgnąć po włoskie silniki... hmmm... Fajnie to brzmi, gdyby nie fakt, że ten silnik zaprezentowano 5 lat po przejęciu Lambo i nie przypadek, że 5.2 ma wtrysk FSI i np. skok oraz średnicę tłoka jak w starszym 4.2 z Audi

Diesli nie brałem pod uwagę, ale skoro chcesz brać to nie, w C5 nie było 90-konnego Diesla Najsłabszy był 110KM.

Poszli mnie stąd!!!

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Był na belgijski rynek. Ahu z Parchsata B5 Miał 90KM. I zasilanie ze średniowiecza w paliwo.Mtm robiło na zamówienie a ABT było w katalogu dostępne. Dochodzi kwestia odczucia mocy. W audi nic się nie dzieje widzisz tylko prędkościomierzu że jedzie. 5.2 owszem że wtrysk fsi o reszta z 4.2 audi. Ale 5.0 to inna bajka.

a jednak...

Emblematy, kierunkowskazy z serii Classic Line od Mopar-a leżą u mnie na półce od przeszło roku...

Emblematy o statusie classic,reszta na złom

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Jak ładnie świeci,podoba się?
Znalazłem zdjęcia w internetach:


Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Może to i efektowne ale jak dla mnie wieś tańczy i śpiewa

Trochę odpust, a jak już to podświetlenie drewnianej listwy powinno być w cieplejszym kolorze.. np ciemny pomarańcz...