Lancia Klub Polska

Czyli standardowe, amerykańskie badziewie. Pewnie mając 3,6 litra zapewnie osiągi takie jak 2,8-3,0 europejskie

7,7 do 100km/h. Powiedzmy, że do konkurencji damy Mercedesa (bo BMW z założenia bardziej sportowe - ale za to ma skrzynię biegów identyczną, i działa ona genialnie)
Thema 3.6V6 8A/T - 210kW, 1801kg, 7,7s
E350 BE 7GTronic - 225kW, 1746kg, 6,3s (3.5V6)
E250 BE 7GTronic - 150kW - 1650kg, 7,7s (1.8T)


co do "wpadek jakościowych" - mnie one by zupełnie nie przeszkadzają, bo są u każdego producenta (w Themie to okolice tylnego słupka) Jakość w stosunku do 300C jest gigantycznie poprawiona

samochód na pewno z marszu nie będzie konkurował z "trójcą", prędzej ma do odcięcia kawałek tortu z tego małego wycinka, w którym mieszczą się samochody "alternatywne" - Volvo S80, Citroen C6, Lexus GS itp.

jeśli chodzi o silnik, to wciąż zbyt wolna jak na osiągi, ale optymalna, jest dla mnie wersja 3.0CRD. Silnik VM jest rewelacyjny (niedługo test Grand Cherokee z tym silnikiem), i tutaj by się dobrze sprawdził - osiagi podobne jak benzyna, za to spalanie pewnie kilka dobrych litrów mniejsze.

@Nat
właśnie mogłoby być zmienne. Po paru dniach się przyzwyczaiłem i nawet mi się podoba... tyle tylko, że nie pasuje do brązów i beżów na desce rozdzielczej

Zdecydowanie.

Napiszą każdą niedorzeczność za odpowiednią cenę.
Mój ulubiony przykład: "Juke-R to właśnie definicja tego, co duzi chłopcy lubią najbardziej. "

Seth pisze:samochód na pewno z marszu nie będzie konkurował z "trójcą", prędzej ma do odcięcia kawałek tortu z tego małego wycinka, w którym mieszczą się samochody "alternatywne" - Volvo S80, Citroen C6, Lexus GS itp.

Trzeba równac do najlepszych a nie do pośredniaków (może poza S80) żądając za to w dodatku wiekszą kasę

akurat z tej grupy to GS jest najlepszy
większa kasę? nie sądzę. Pieniądze jak najbardziej porównywalne.
a z pewnych względów przez długi czas takie samochody nie będą sprzedażowo konkurencyjne z Niemcami. Jak na razie najlepiej idzie to konkurowanie Lexusowi, ale też jest różnica na poziomie kilkukrotnie mniejszej sprzedaży.

A dlaczego najlepiej idzie akurat Lexusowi?

Bo ma najlepszą jakość, która bardzo się liczy w tym segmencie.

Wpisując się jeszcze w temat silników - wiem, że w Europie to samobójstwo, w Polsce pewnie sprzedałoby się 0 sztuk, ale boli, że 300C ma w ofercie 5.7l oraz 6.4l, o których nikt nawet nie pomyślał. Z taką bazą technologiczną 3.6 jako "topowa" jednostka faktycznie wygląda jak cięcie amerykańca do europejskiego szablonu.

6.4 może będzie (a może nie) - 5.7 słabo się sprzedawał w starym 300C i ostatnie chyba dwa lata "życia" na rynku były już tylko wersje 3.0CRD i SRT8
W Polsce sprzedają się przy takich samochodach albo wersję minimum, albo maximum Grand Cherokee SRT8 będzie w polskiej ofercie.

btw. to jest Chrysler 300, a nie 300C. Dopisek "C" jest tylko dla wersji V8. Stara buda na rynek Europejski miała całą paletę "300C".

Nat pisze:

Seth pisze:- błękitne podświetlenie pasuje do tego samochodu jak świni siodło

To mnie zawsze dziwi.
Byle chiński odpustowy zegareczek elektroniczny za 10 złotych ma do wyboru 5 kolorów podświetlania, a w "luksusowej" furze za górę pieniędzy pozostaje tylko paskudne niebieskie podświetlenie (którego też nie cierpię, na równi z czerwonym).
Co za problem wlutować kilka kolorowych diód

to nie kilka kolorowych,wystarczy jedna tylko RGB , i masz do wybory praktycznie każdy kolor jaki sobie zamarzysz
chcesz to Ci zrobię takie w kappie,- thema się schowa

Seth pisze:plastiki są pokryte skórą/materiałem skóropodobnym (sygnowanym Poltroną). Nie ma za wiele miękkich plastików, ale całość robi bardzo dobre wrażenie - Voyager nie ma podejścia

Warto jednak zaznaczyć, że tak jest tylko w najwyższej wersji. W pozostałych niestety mamy deskę plastikową..
Co do skrzyni to jeszcze w tym roku ma być wersja z sekwencją - podejrzewam, że kilka poprawek też wprowadzą więc może i zbliży się do działania takiego jak w BMW

Wilkin pisze:

Nat pisze:

Seth pisze:- błękitne podświetlenie pasuje do tego samochodu jak świni siodło

To mnie zawsze dziwi.
Byle chiński odpustowy zegareczek elektroniczny za 10 złotych ma do wyboru 5 kolorów podświetlania, a w "luksusowej" furze za górę pieniędzy pozostaje tylko paskudne niebieskie podświetlenie (którego też nie cierpię, na równi z czerwonym).
Co za problem wlutować kilka kolorowych diód

to nie kilka kolorowych,wystarczy jedna tylko RGB , i masz do wybory praktycznie każdy kolor jaki sobie zamarzysz
chcesz to Ci zrobię takie w kappie,- thema się schowa

Dzięki za dobre chęci
Sęk w tym, że nie mam kappy. A w innych moich autach kolor podświetlenia (biały lub zielony) jak najbardziej mi odpowiada...
jeśli to takie proste to tym dziwniejsze, że mało który producent aut to stosuje.

A już w ogóle czad byłby, gdyby kolorem podświetlenia z diod RGB można było sterować przez dotykowy ekran ICS, wybierając z całej palety
Technicznie jest to banalnie proste do zrobienia, gorzej z modyfikacją fabrycznego sprzętu/softu.

No i obejrzałem wreszcie Themę na żywo . Wnioski :
+ zaskakująca jakość wykonania i materiały
+ bardzo mila stylistyka
+ wyposażenie i cena za to
+ elektrycznie regulowane pedały:)

- Przestronność z tyłu
- amerykańska bryła

Ale w środku jak u Mamy . Widać włoską rękę

Lancia przywiezie do Genewy dwie sztuki Themy, jedną z 3-litrowym V6, drugą z 3,6-litrowym V6, mocą 286 KM i 8-stopniowym automatem. Ten drugi egzemplarz będzie uzbrojony w napęd na wszystkie cztery koła.

Ecnelis pisze:Lancia przywiezie do Genewy dwie sztuki Themy, jedną z 3-litrowym V6, drugą z 3,6-litrowym V6, mocą 286 KM i 8-stopniowym automatem. Ten drugi egzemplarz będzie uzbrojony w napęd na wszystkie cztery koła.

A będzie nowa skrzynia w dieslu?

^^^ Dopiero pod koniec roku, 8-biegowa