Lancia Klub Polska

Dzisiaj pomyslalem, ze zajrze do przeplywomierza - tak na "oko". JAk zaczalem rozkrecac to stwierdzilem ze przy okzaji wymienie filtr powietrza. Przy zdejmowaniu tlumika szmerow /chyba tak sie to nazywa/ zauwazylem ze pod nim na malym "wysiegniku" przymocowanym do nadwozia wisi jakis element plastikowy ze sladami pekniecia. Okazalo sie ze plastikowa "wypustka" z tlumika szmerow zostala oderwana i zrobila dziure w obudowie tlumika. Przez ta dziure silnik mogl zasysac lewe powietrze omijajac filtr powietrza i przeplywomierz. JEszcze nie wiem czy to bylo przyczyna problemow ale bardzo mozliwe. Zimny silnik dostawal zbyt uboga /dobrze mysle?/ mieszanke poniewaz komputer mial zle dane co do ladunku powietrza /zanizone/. Przy wyzszych obrotach zwiekszala sie ilosc powietrza zasysanego w jednostce czasu i coraz wiecej powietrza szlo wlasciwa droga, nie mogac sie "zmiescic" w malym otworze, wiec im wyzsze obroty tym sklad mieszanki byl coraz bardziej prawidlowy.

Nie wiem tylko jak wytlumaczyc fakt, ze kiedy bylo cieplo, albo silnik byl cieply to wlasciwie nie bylo problemow /no moze troche wolniejsze zbieranie sie z wolnych obrotow - ale tego nie jestem pewien/. Byc moze zubozona mieszanka, nie wplywala tak bardzo negatywnie na prace silnika, kiedy byl cieplejszy.... Nie wiem - na codzien "naprawiam" ludzi, nie samochody, wiec jesli moje rozumowanie jest nieprawidlowe prosze o poprawienie.

Zalaczam fotki
http://implant.am.lublin.pl/~marcello/pekniecie1.jpg[/img]
http://implant.am.lublin.pl/~marcello/pekniecie2.jpg[/img]
http://implant.am.lublin.pl/~marcello/pekniecie3.jpg[/img]


Pozdrawiam
Marcin

witam
po tych fotkach aż sprawdziłem u siebie obudowę filtra i jest cały
i dalej nie wiem co jest z moim autem
KOVIR a u ciebie pomogło sklejenie czy nic nie poprawiło w zachowaniu auta

moze tylko mi sie wydaje ale mam wrazenie, ze lepiej sie zbiera na nizszych obrotach - wczesniej musialem mocniej krecic. Ale to subiektywne.
Czekam do jutrzejszego ranka zeby spradzic dlawienie na zimno.
dam znac jutro

jest niby lepiej - nie bylo dlawienia rano. Ale nie mam jeszcze pewnosci bo noc byla ciepla. Nadal na zimno jest wrazenie ze "wypada" co jakis czas zaplon na ktoryms z cylindrow. Ale nie bylo dlawienia.
Zaczekam na chlodniejsze noce - wtedy sie upewnie.

niestety po zimnej nocy nadal dlawi sie przy dodawaniu gazu. Jest zdecydowana poprawa jesli chodzi o rzyspieszanie na obrotach 1000-3000 - tu jestem pewien na 100 ze jest lepiej.

Dziwne jest to, ze kiedy po zapaleniu dlawi sie to jak wylacze silnik i zapale jeszcze raz to juz jest ok. Gdybym nie wylaczal silnika to dlawienie trwalo by jak zwykle - 1 - 2 minuty.

Co moze zmieniac "restart" silnika?

witam
ja u siebie chyba pozbyłem sie problemu z dławieniem
wymieniłem wtyczkę od czujnika temp. stara była w środku cała czarna jak by przepalona
od pięciu dni spokój
nie pisałem wczesniej bo chciałem sie upewnić
wtyczka 4zł więc koszt nie duży a zawsze można sprawdzić czy to jej wina

Radek79 a mozesz powiedziec w ktorym miejscu sie ona znajduje? To pewnie i ja sobie zmienie bo troche po restarcie sie poprawilo ale jeszcze nie jest tak jak ja bym sobie tego zyczyl

ja tez czekam na informacje gdzie ta wtyczka

wtyczka znajduje sie przy czujniku temp. który znajduje sie w obudowie termostatu kolor zielony lub niebieski jest tylko jeden więc łatwo znaleść

sprawdzilem wtyczke - wyglada ok. bez kompa chyba sie nie obejdzie.

ja tez miałem taki problem z wolnymi obrotami jak był zimny.
dławił sie przy ruszaniu. falowały wolne obroty.
pomogło..............tankowanie na innej stacji benzynowej.

u mnie natomiast przy rozgrzanym silniku sa drżania i nierówna praca, brak mocy... komputer pokazal na sonde lambde także jestem zmuszony ją wymienic i zobaczymy

probowalem tankowac na roznych stacjach - nawet najlepsze (najdrozsze) benzyny i bez zmian.
Nadal szukam

Sonda faktycznie była do bani! Ale... problem dalej jest ten sam. Stawiam na przepływomierz. Gdy zacznie mi falować z gaszę silnik i udepnę kostkę od przepływomierza!

Panowie odświeżam temat

Czy ktoś z Was poradził sobie z problemem nierównych obrotów na ssaniu?

Zaczyna mnie to denerwować. Wsiadam rano do autka (gdy zimny) to pali prawie na dotyk. Po kilku sekundach zaczyna "rzucać" silnikiem i trwa to dwie, trzy minuty (dosłownie na pograniczu zgaśnięcia) aż się uspokoi. Pomaga ponowne zapalenie auta, wtedy chodzi nierówno ale już się nie dusi. Potem można nim jechać.
Jak jest ciepły to nie chce zapalić za pierwszym razem tylko za trzecim, ale trzeba go przegazować bo jest jakiś taki zamulony. Po przegazowaniu problem ustępuje.
Jeżeli chodzi o jazdę na benzynie czy LPG (jak jest ciepły) nie ma z nim żadnych problemów. Jedynie to nieszczęsne zapalanie.

Co to może być? Czy rozwiązaliście ten problem?