Lancia Klub Polska

Stary typ sterownika air bag: Nowy typ sterownika air bag ,tylko tutaj do diagnozy nie uzywac żadnej zworki

Witam jeszcze raz,

Udało mi się podłączyć pod masę. I błąd znika ale tylko na chwilkę, tzn. jak trzymam kabelek przy masie. Jak tylko odłączę kabelek od masy od razu mi ten błąd wyskakuje. Próbowałem trzymać nawet 30 sek i nic. A dodam, że mój kapiszon jest z 95 roku.
Czy ktoś wie jak rozwiązać ten problem bez podpinania do kompa?
Z góry dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam

bartez pisze:Witam jeszcze raz,

Udało mi się podłączyć pod masę. I błąd znika ale tylko na chwilkę, tzn. jak trzymam kabelek przy masie. Jak tylko odłączę kabelek od masy od razu mi ten błąd wyskakuje. Próbowałem trzymać nawet 30 sek i nic. A dodam, że mój kapiszon jest z 95 roku.
Czy ktoś wie jak rozwiązać ten problem bez podpinania do kompa?
Z góry dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam

Jest stały błąd i trzeba ustalić jaki, usunąć i skasować.

A to ja tak z ciekawości: od jakiegoś czasu obserwuję u siebie ciekawy objaw, a mianowicie kontrolka poduszek zapala się i gaśnie w odpowiednim czasie z tym, że świeci się mniej intensywnie niż pozostałe czerwone kontrolki. Jakieś pomysły?

zapytam co do tej klapki od strny pasazera, jest tam oprocz sterownika airbaga taki żółty chyba przekaźnik( bliżej lewarka) czy ktoś wie od czego on jest? obawiam się że mi żre on prąd z aku

elon123 pisze:zapytam co do tej klapki od strny pasazera, jest tam oprocz sterownika airbaga taki żółty chyba przekaźnik( bliżej lewarka) czy ktoś wie od czego on jest? obawiam się że mi żre on prąd z aku

Co? zęby u niego widziałeś przekaźnik to zwykła cewka i jeśli nie pracuje to niczego nie pobiera a ten to jest od C.Z.

ok, ma zęby jak cholera, probowałem wyjąć ten przekaźnik ( jest osmolony, oczywiście CZ nie chodzi), uniosła się obudowa, a wszystkie blaszki zostały w podstawce, myślałem, że może to od nadmuchu, bo wali mi bezpiecznik zaraz po włączeniu zapłonu (30A od wentylacji) Argenta67 podpowiedz, gdzie szukać problemu tego wybijania bezpiecznika

Jeśli masz spalony ten przekaźnik to go wyjmij i zastąp nowym a co do nadmuchu to najpierw odłącz wiatrak dmuchawy i wtedy sprawdź czy nadal masz problem z bezpiecznikiem.

odgrzewam temat moje poduszki.
tak przy okazji probowałem sie połaczyć innym sprzetem do diagnostyki do poduszki powietrznej.
i udało sie!!
były jakiś błedy typu odłączony licznik i coś z kierownicą(teraz dokładnie nie pamiętam)
skasowałem błedy i został błąd jakiegos modułu poduszki kierowcy, sprawdziłem taśme (była ok, chciaz w jednym miejscu miała załamanie, ale sprawdziłem ją miernikiem i przewodzi)
jak już wcześniej pisałem kontrolka poduszki zapaliła mi sie wtedy, kiedy silnik miał ok 300obr i sam zgasł.
czy moge sądzić, ze sterownik(sensor) jest ok??
na zworkę można powiedzieć, że nie reaguje, chociaż raz zaczęła mi mrugac kontrolka tak jakby pokazywała kody błyskowe, ale nei zagwarantuje an 100% bo niewiem jak ma to wyglądac.
teraz mi chyba zostaje, ze poduszka kierowcy jest uszkodzona, czy mozna ją jakoś sprawdzić np. miernikiem?

U mnie problem jest jeszcze innej natury. Kontrolka zapala się i gaśnie jak chce, z tym, że chyba zmienia się to wraz z ruszaniem koła kierownicy. Jakiś czas temu robiłem w Kappie stacyjkę, sprężyna była wymieniana bo nie odbijała i moja teoria jest taka, ze połączenie poduchy z kablami centrali się poluzowało albo było nie dostatecznie mocno wpięte przez gościa który się tym zajmował. Gdzie dokładnie jest to połączenie? Jak odkręcę "brodę" kierownicy to gdzieś tam?

Witam
Wczoraj grzebałem przy sterowaniu C.Z. z pilota w kluczyku w moim kapiszonie z 99r.
Wymieniłem w końcu całą lampkę od kappy z 97r, były małe różnice ale pasowała i działa! (inny kod części)
Po tych operacjach kontrolka AIR BAG zapaliła się i już nie gaśnie
Mogłem nieopatrznie włączyć zapłon bez podłączonej elektroniki, pomyślałem o tym dopiero gdy wyczytałem co dzieje się bez zegarów gdy włączymy zapłon, ale czy to również mogło spowodować pojawienie się błędu AIR BAG? Czy może muszę zmienić na dokładnie taką samą?

Gradzik pisze:U mnie problem jest jeszcze innej natury. Kontrolka zapala się i gaśnie jak chce, z tym, że chyba zmienia się to wraz z ruszaniem koła kierownicy. Jakiś czas temu robiłem w Kappie stacyjkę, sprężyna była wymieniana bo nie odbijała i moja teoria jest taka, ze połączenie poduchy z kablami centrali się poluzowało albo było nie dostatecznie mocno wpięte przez gościa który się tym zajmował. Gdzie dokładnie jest to połączenie? Jak odkręcę "brodę" kierownicy to gdzieś tam?

Połączenie poduszki jest pod kierownicą (trzeba zdjąć obudowę kolumny kierownicy), kable są owinięte żółtą taśmą, chyba nawet z napisem 'airbag' - nie sposób pomylić. Uważaj przy manipulacjach, żeby ci czasem nie wystrzeliła prosto w twarz...
Połączenie lampki na deskę jest pod kierownicą, na prawo (dostęp po zdjęciu osłony deski pod kierownicą), wtyczka na 2 kabelki.

Witam. Odgrzewam temat gdyż mam nie małą zagwozdkę z błędem Airbag'u i nie bardzo wiem jak to ugryźć Postaram się dość dokładnie opisać przypadek. Kontrolka airbag świeci już od dłuższego czasu. Ostatnio po skompletowaniu akcesoriów do diagnostyki wpiąłem w końcu mego kapiszona pod komputer, ABS i ECU łączyły się bezproblemowo jednak po wpięciu w AIRBAG ECUscan wywala błąd o złym podpięciu okablowania tak więc zachęcony instrukcją znalezioną w temacie chciałem załatwić sprawę stosując zworkę jednak mam lekkie obawy ponieważ kostka wpinana w sterownik airbagu wydaje się dość szeroka jak na 10 pinów a bałem się jej wypinać po przeczytaniu ostrzeżenia z tej karteczki. i tu pytanie czy nie zważać na to i robić zworkę? dodam tylko że złącze diagnostyczne jest to owalne na 3 pin'y a kappa z 96r.

RAVSOS pisze:Witam. Odgrzewam temat gdyż mam nie małą zagwozdkę z błędem Airbag'u i nie bardzo wiem jak to ugryźć Postaram się dość dokładnie opisać przypadek. Kontrolka airbag świeci już od dłuższego czasu. Ostatnio po skompletowaniu akcesoriów do diagnostyki wpiąłem w końcu mego kapiszona pod komputer, ABS i ECU łączyły się bezproblemowo jednak po wpięciu w AIRBAG ECUscan wywala błąd o złym podpięciu okablowania tak więc zachęcony instrukcją znalezioną w temacie chciałem załatwić sprawę stosując zworkę jednak mam lekkie obawy ponieważ kostka wpinana w sterownik airbagu wydaje się dość szeroka jak na 10 pinów a bałem się jej wypinać po przeczytaniu ostrzeżenia z tej karteczki. i tu pytanie czy nie zważać na to i robić zworkę? dodam tylko że złącze diagnostyczne jest to owalne na 3 pin'y a kappa z 96r.

Nie bardzo mogę zrozumieć twoje kroki już w jednym temacie tego "kotleta" odgrzewałeś i teraz w drugim o to samo pytasz, usiądź i poczytaj dokładniej wszystko na temat lub zleć robotę komuś kto się zna i wie co robić.Czy już tu nie szukałeś tego samego

Tak jest szanowny kolego tylko tutaj chodzi konkretnie o temat zworki na złączu diagnostycznym Panowie piszą tutaj, że to przechodzi jedynie przy najstarszej generacji centralki airbagu i chciałem się jedynie upewnić czy jeśli w moim KLEKOCIE jest już odrobinę nowsza nie odpalę poduszek. Jeśli jednak tym postem zaśmieciłem forum to przepraszam i zrozumiem jego usunięcie