Założyłem BLOS'a :)
: 22 mar 2006, 11:18
GRATULUJE WYTRWAŁOŚCI 
Z tego co ja sie dowiadywalem w trakcie zamawiania czesci do gazu to zostalem poinformowany ze blos wymaga reduktora wydajniejszego o ok 30% niz silnik ma mocy, wiec z tego co piszesz _ADAM_ wydaje mi sie ze twoj reduktor nie dawal rady (chociaz wiem ze post stary jak swiat i pewnie po problemie
). Skoro twoje auto mialo 175KM to reduktor powienienes miec do ok 230KM a nie do 190KM - ale moze sie myle... Jezeli chodzi o sytuacje u mnie a jestem nowym posiadaczem blosa to w mojej 2.0 20V 146KM zastosowalem stosujac sie do rady gazownika reduktor do 200KM mocy i smiga jak powalona i na postoju i na drodze kreci sie bez problemu do 7000rpm na kazdym biegu.
Chcialbym sie za to dowiedziec jak poprawnie wyregulowac blosa (scislej chodzi mi o metode miernikiem polaczonym z lambda). Regulujac go po zalozeniu to postapilem jak instrukcja mowila wkrecilem obydwie sruby regulacyjne a pozniej wykrecilem wieksza o 2,5 obrotu a mniejsza o 1,5 obrotu - na tym poprzestalem. Wydaje mi sie ze jest ok - zero strzalow dolkow itp, ale zastanawiam sie co bedzie ze spalaniem (bo emisje CO2 do atmosfery traktuje jako sprawe drugorzedna).
Podejzewam ze mam sie podpiac do kabla sygnalowego idacego od sady i postarac sie ustalic dawke gazu tak zeby uzyskac na woltomierzu 0.5V - mam racje? Od 0.5V w zwyz rozumiem ze to jest zbyt bogata mieszanka a ponizej 0.5V zbyt uboga? Starac sie ustalic dokladnie 0.5V (bo niechcialbym zeby strzelalo w kolektor) i niechcialbym zeby tez palil niewiadomo ile gazu? Jezeli ustale kolo 0.6V to miarodajnie bedzie duzo wiecej palil niz przy wskazaniu 0.5V?
Najwazniejsze - ktora z tych srub mam krecic (duza czy mala) zeby ustalac sklad stechiometryczny?
Czekam na info.
Pozdrawiam
