Lancia Klub Polska

Bo panda to prosty samochód i mniej się w nim przez to może popsuć. Poza tym - jeśli już coś się stanie, to raczej mało kto będzie jechać do ASO.

Zawsze się może coś zepsuć, ale w serwisie nie było nigdy mniej niż 3 thesisy na raz, przy innych ilościach fiatów lancii i alfy to chyba jednak coś znaczy.. Jeśli w bb mamy 4 thesisy, w okolicy może w sumie 7, a 1000 razy więcej innych pojazdów na gwarancji, to czemu na 15 aut 3 to thesis ? Skoro jest ich tak mało, wiadomo może bardziej skomplikowane, ale silnik i układ napędowy taki jak w innych, tylko inny komp od kabiny, nawiewu i navi - no powiedzmy szczerze ,że jednak nie jest to dobry wynik. Kolega ma lybre 2.0 i kontrolka silnika sama z siebie się zaświeca i sama gaśnie. Auto ma chyba 5 lat, 55.000km, serwis w aso od nowości, nie wspominając o padającym module komfortu i niemożliwości zaprogramowania auto szyb z domykaniem :2 się zamykają a 2 nie
Powiem tak -podobają mi się lancie, bo nie są standardowymi autami,np thesis i mam to w d... ,że coś się psuje jak w każdym tylko trochę więcej Ale nie polecę nikomu tej marki jako pojazdy bezawaryjne i łatwe w użytkowaniu, bo takie nie są. Jeśli ktoś chce- proste- kupi taczkę lub golfa.
Jak ktoś chce ładne i z dobrych materiałów wykonanie kabiny, to polecam lancie.
Np lancia ypsilon ta 2008 r przykładowo momo design, no jest zawodowa: klimatornic, 1.3 multijet, alcantara w całym wnętrzu
Mały pociskacz
Thesis tak samo- zamiast plastikowej lampki na podsufitce jest żyrandol Ładne wykonane zegary indiglo Wszystko fajne, ale niestety nie specjalnie trwałe

No mi się ostatnio popielniczka otworzyła i nie da rady jej zamknąć. Samochód ma 172kkm prawie zrobione i przez ten czas wg udokumentowanej historii (to samo ASO w B-B) i moich własnych doświadczeń to poza wymianami eksploatacyjnymi robiona była klamka drzwi, dwa razy wydech, raz przewód z klimy i raz wodzik z szyby. Niby Lybra to nie Thesis, ale z lekkim niedowierzaniem czytam te historie
Może po prostu wszystkie remonty dopiero przede mną

szajbus pisze:nie jest to auto służbowe poprostu robi tyle km w celach zarobkowych ale nie przez jakiegoś przedstawiciela tylko własciciela firmy więc nie jest katowane bo za nie płaci przecież
auto jest naprawiane w ASO w fabryce fiata w bb i jak jedzie sie do serwisu to stoi tam thesisow od 3 do 5 mam nawet fotke bo nie moglem uwierzyc 5 pojazdów każdy zepsuty ... i tak jest zawsze np 4 thesisy 1 panda 4 alfy 147 i 2 159 to chyba o czymś świadczy najdroższe auto i naj mniej wyprodukowanego modelu a w serwisie 5 a pand 1 gdzie jest ich kilkadziesiat tysiecy ...

To świadczy o fachowej naprawie przez ten serwis, ja jak jestem w ASO w W-wie to nawet jednego mam ciężko zobaczyć, byłem kiedyś w Łodzi w LT i też nie trafiłem aby mieli Thesis w naprawie. Do mnie też już przyjechało kilka Thesisów, ale nie było żadnych problemów ani powrotów znowu z takim samym uszkodzeniem. Ja musiałem skorzystać z ASO bo nie mam komputera do adaptacji sprzętu tele-audio-informatycznego.

szajbus pisze:kolega ma libre 2.0 i sama z siebie się zaświeca kontrolka silnika i sama gaśnie auto ma chyba 5 lat 55.000km serwis w aso od nowości nie wspominając o padającym module komfortu i nie możliwości zaprogramowania auto szyb z domykaniem 2 się zamykają a 2 nie

Ma na pewno więcej niż 5 lat. Skoro auto więcej stoi niż jeździ to chyba normalne że będzie się sypać ?

Zainstaluj firefoxa i korzystaj ze sprawdzania pisowni, bo nie da się czytać tego co piszesz.

To jest ostatni rocznik jaki wyprodukowano czyli w miarę młode i thesis tak samo .

Jak tak czytam to mysle sobie , bo ktos kiedyś pisał , żeby kupić po 2005 roku bo zostały wyeliminowane niedoróbki, tym czasem wychodzi na to , ze pierwsze wydania były bardziej udane niż ostatnie , gdzie teoretycznie wszystko powinno być ok.Myśląc o Thesisie Włosi szybciutko chcieli zapomnieć , że produkowali takie auto , uświadomiłem to sobie jak poszedłem w ostatnim roku produkcji po oryginalne dywaniki i powiedziano mi , że są nieosiągalne , ze strony oficjalnej Lancii też błyskawicznie zniknęło wszystko co z Lancią Thesis miało do czynienia Może być tak , że jak kończyła sie jakaś karta historii modelu Thesis, ludzie którzy byli już tego świadomi , że to klęska i nietrafiony produkt , wykonywali swoją pracę byle jak , może zdawali sobie sprawe , że niektórzy z nich stracą i tak zajęcie po zaprzestaniu produkcji , od taka mała zemsta

Ostatnia wzmianka na temat thesisa była o modelu sportiva z czerwoną skórą i silnikiem 185hp 2.4 multijet i na tym się skończyło

szajbus pisze:Ostatnia wzmianka na temat thesisa była o modelu sportiva z czerwoną skórą i silnikiem 185hp 2.4 multijet i na tym się skończyło

I taki Thesis jest do kupienia, juz się aukcja skończyła, ale będzie bo czerwona skóra w Thesis

jest tak samo urocza jak w 607 ....

argenta67 pisze:

szajbus pisze:Ostatnia wzmianka na temat thesisa była o modelu sportiva z czerwoną skórą i silnikiem 185hp 2.4 multijet i na tym się skończyło

I taki Thesis jest do kupienia, juz się aukcja skończyła, ale będzie bo czerwona skóra w Thesis

Po tym co tu poczytałem nie zaryzykowałbym za nowy tyle kasy , chyba , że do kolekcji , ale to juz inna bajka

fazi pisze:

argenta67 pisze:

szajbus pisze:Ostatnia wzmianka na temat thesisa była o modelu sportiva z czerwoną skórą i silnikiem 185hp 2.4 multijet i na tym się skończyło

I taki Thesis jest do kupienia, juz się aukcja skończyła, ale będzie bo czerwona skóra w Thesis

Po tym co tu poczytałem nie zaryzykowałbym za nowy tyle kasy , chyba , że do kolekcji , ale to juz inna bajka

A ja jak bym mógł to bym kupił nówkę, ale nie ON , z tym że Pb szybciej zakończyli , a 2,4 5C było pierwszą wersją z jakiej zrezygnowali.

5c stary silnik, 3.2 paliwożerny , 2.4 idealny do firmy dla większości

szajbus pisze:5c stary silnik, 3.2 paliożerny , 2.4 idealny do firmy dla większości

2.0 benzyna turbo, 2,4 benzyna i 2,4 JTD są 5 cylindrowcami. Doprecyzuj który z 2 ostatnich uznajesz za najlepszy dla firmowej pracy (i nie stary ).

2.4 jtd 90% firm ma pojazdy na paliwo szatana ja naszczęście nie .
Wiem, że jtd nie jest najnowszy ale w porównaniu to 2.4 pb jest o wiele bardziej nowocześniejszy i jest montowany od początku do końca z lekkimi modyfikacjami.