Lancia Klub Polska

tzn jak doladowalem

conway87 pisze:tzn jak doladowalem

Chodzi mi o to czy podłączałeś pod prostownik na noc akumulator żebyś miał naładowany w 100%.
To że jest nowy to nie znaczy że będzie wiecznie miał 100% , wystarczy że pasek się będzie ślizgał i alternator nie doładuje odpowiednio aku .

Dlatego ważne jest czy:
- Aku masz naładowany w 100%
- Świece żarowe są sprawne

Przekaźnik nie wiem - u mnie w 2.4 jtd też mrygała kontrolka świec żarowych, examiner pokazywał błąd 'przekaźnik świec żarowych' a auto paliło - czy to + 30 czy - 20 po jednym grzaniu świec

U mnie w BMW było tak że masa była niedokręcona i wystarczyło auto zostawić na minutę z włączonym zapłonem, włączonym światłem i nie miał siły nawet rozrusznikiem zakręcić ...

Masa, czy aku naładowany itp. to najprosztsze od czego zacząć - nic to nie kosztuje sprawdzić.

dzięki sprawdze to zobaczymy

Jeszcze zwróccie uwage na to ze to jest Diesel ,i jak w nocy dochodzi do -30 albo nawet przekracza , a rano niewiele więcej , to czasami lepiej sobie odpuścic odpalanie niż no,spalic rozrusznik itp,
A autko i tak i tak nie odpali.
po za tym dochodzi jeszcze problem np zamarznięcia ropy - i nie wierzcie w to że was Statoil np przed tym uratuje

no wlasnie a w dzień paliła bez problemu i po południuzatankowalem na shellu i lipa zobaczymy jak wrócę z pracy. bo w sumie jak by był problem z grzaniem świec to przy minus 5 też by miała ciężko zapalić

conway87 pisze:no wlasnie a w dzień paliła bez problemu i po południuzatankowalem na shellu i lipa zobaczymy jak wrócę z pracy. bo w sumie jak by był problem z grzaniem świec to przy minus 5 też by miała ciężko zapalić

Ale kręci normalnie, czy wolno i ledwo ledwo. W jakim stanie jest filtr paliwa. Może paliwo zamarzło albo woda w filtrze. Przy obecnych temperaturach dodatek przeciwzamarzający do ropy to niemal konieczność. Sam przedwczoraj zatankowałem i miałem problem z odpaleniem. Paliwo wyglądało jak kisiel.

Padł przekaźnik od swiec, juz wymieniłem i działa