Kappa TDS/JTD - szarpanie/stuki napinacza na zimnym silniku

[Dawid]

Masz babo placek....z czego to pasek że podpasował?

[Alan]

Z kappy bez klimy,sprawdziłem w eper jaki powinien być pasek,założyłem że pomijając układ klimy powinno wszystko chodzić jak należy. No i działa.

Teraz kwestia jak naprawić klimatyzacje. Kupić drugi kompresor(używkę) czy naprawiać sprzęgło.

[facio]

To chirurg też zarobił przy remoncie twojego oczka w głowie a wracając do sprężarki tam wyje łożysko które się bez problemu wymienia .Koszt łożyska około 65 zeta

[Alan]

Trzeba ściągać kompresor? Czy wystarczy demontaż samego sprzęgła i na stół?Prowadząc nasłuchy i oględziny widziałem że trzeba by zbiornik spryskiwaczy zdemontować żeby to mieć na widoku.

Jurek nie chodzi o oczko w głowie,bo kapeć już ma swoje lata. Ja po prostu lubię mieć sprawne. Nie lubię jak coś stuka,coś puka albo wyje..człowiek później jedzie i ma lęki czy się nie rozpadnie

A u mnie kapeć nie stoi i łapie kurz Musi jeździć..dużo jeździć

[facio]

Potrzeba wymontować kompresor na stół,inaczej się nie da.Łożysko występuje w dwóch wersjach ,zależy od modelu kompresora .

[Alan]

Czyli lipa,bo wiąże się to w napełnieniem czynnikiem.

edit:

Aczkolwiek znalazłem to:

Witam!
Byłem ostatnio sprawdzić ilość czynnika w układzie klimatyzacji i okazało się, że jest go właściwa ilość ? klimatyzacja działa, ale chciałem sprawdzić czy wszystko jest ok. Kilka dni temu wymieniałem łożysko koła pasowego klimatyzacji, ponieważ był na nim luz i przy obracaniu kołem pasowym sprężarki było słychać coś w rodzaju dzwonienia (oczywiście, aby to sprawdzić trzeba ściągnąć pasek wieloklinowy). Aby to łożysko wymienić nie trzeba rozszczelniać układu klimatyzacji, ale trzeba mieć ?nieco? doświadczenia mechanika, aby nie spowodować różnych szkód.
1.Podnosimy samochód i odkręcamy koło (prawy przód).
2.Demontujemy przednią część nadkola.
3.Demontujemy pasek wieloklinowy osprzętu silnika.
4.Wyjmujemy wtyczkę zasilającą cewkę elektromagnesu na sprężarce klimatyzacji.
5.Odkręcamy sprężarkę od silnika ( 3 śruby na klucz ?imbusowy?).
6.Po odkręceniu sprężarki delikatnie ściągamy ją z tulejek ustalających, odsuwamy nieco od podłużnicy i przechylamy do przodu (dalsza praca przebiega w tym miejscu).
7.Odkręcamy śrubę (chyba klucz 10) tarczy sprzęgła klimatyzacji, ale tą tarczę trzeba przytrzymać dorabiając sobie klucz, który ją przytrzyma w okolicach trzech nitów.
8.Ściągamy tarczkę sprzęgła (uwaga ? wewnątrz była mała podkładka dystansowa, między tarczką, a wałkiem sprężarki).
9.Demontujemy pierścień zabezpieczający i ściągamy koło pasowe.
10.Wyciskamy łożysko (uwaga ? aby nie uszkodzić całego koła pasowego musimy podłożyć podkładkę pod koło wokół łożyska, ponieważ możemy pogiąć koło pasowe.
11.Wciskamy nowe łożysko i je zabezpieczamy punktakiem.
12.Montujemy całość w kolejności odwrotnej do demontażu.
W moim autku jest zamontowana sprężarka Denso ?(Made in Japan).
Łożysko było zamontowane NSK 35BD5222DUM18A ? śr. wew. 35 mm, śr. zew. 52 mm, szerokość łożyska to 22 mm. Jest to łożysko dwurzędowe.
Ja zamontowałem zamiennik też japoński NACHI 35BG5222-2DL (cena 85,00).
Jeżeli sprężarka pracuje głośno i jest uszkodzenie wewnątrz to wymiana łożyska nie rozwiąże problemu. I tak jak koledzy wcześniej pisali: sprawdzić co faktycznie jest przyczyną klekotania (było już w wielu wątkach).
Pozdrawiam!

[volf]

Alan czym i jak często myjesz silnik? Opłukujesz myjką wysokociśnieniową?
Jak jest długość tego paska zastępczego?
Ten opis, który dałeś wyżej tyczy silnika jtd, a tam jest już inna sprężarka i nie wiem czy w tds-e ten numer przejdzie (bo sprężarka jest po prostu większa)...

[Alan]

Hmm... trzeba zatem muszę sprawdzić co za sprężarka tam siedzi.

Tak czy inaczej jest jeszcze opcja zdjęcia zbiornika spryskiwaczy i dostępu od "przodu".

Silnik czyszczę środkiem Kagera,raz na dwa ,trzy miesiące.Nie używam myjki ciśnieniowej bo nie ma takiej potrzeby Opłukuję z kurzu

Pasek 6PK1090

[volf]

silnik wygląda zacnie, nie ma żadnych wycieków (uszczelniane było coś w międzyczasie)?
Co do sprężarek to powinno być: Sanden 7V16 lub Denso 6CA17, w jtd jest Denso 7SBU16 i raczej nawet montując "nową" trzeba brać pod uwagę co jest zamontowane, bo są inne wyprowadzenia przewodów ciśnieniowych...

[Alan]

Jutro ogarnę co tam jest,będę szukał tabliczki z typem.

Ciekawe czy obie Denso maja identyczne łożyska?

Silnik bez wycieków,bez uszczelniania...ja nic nie robiłem.

Zakładam że problemy z klaskaniem mogły też wynikać z wadliwej pracy łożyska klimatyzacji.

[volf]

Co do łożysk to z tego co znalazłem (w necie) to w denso są identyczne, w sanden jest inne.

[Alan]

No to jutro obadam co tam siedzi,ale...

właśnie ale, łożysko wyje niezależnie czy klima pracuje czy nie.Trochę to dziwne, bo chyba nie powinno. W momencie załączenia sprężarki powinno stanąć...tak mi się zdaje.

[volf]

Kiedyś też tak myślałem, ale to łożysko jednak kręci się zawsze

[Alan]

Widzisz..człowiek całe życie się uczy ,a umiera głupi... znów się czegoś nauczyłem

Jeśli to co tam siedzi to Denso,nie powinno być problemów ze zdobyciem łożyska..wymiary już mam

[volf]

Tu masz instrukcję wymiany dla nowszej wersji
http://www.laser-sinex.pl/dokumenty/ins ... yzacji.pdf