Lancia Klub Polska

Może ktoś się z tym problemem spotkał , mianowicie po odpięciu akumulatora i podpięciu ponownie przestała się domykać klapa bagażnika , wiem że podobnie jest z klamkami drzwi , aczkolwiek po zamknięciu , otwarciu zaczyna wszystko działać , poza klapą ...

Co może być przyczyną ?

marecki259 pisze:Może ktoś się z tym problemem spotkał , mianowicie po odpięciu akumulatora i podpięciu ponownie przestała się domykać klapa bagażnika , wiem że podobnie jest z klamkami drzwi , aczkolwiek po zamknięciu , otwarciu zaczyna wszystko działać , poza klapą ...

Co może być przyczyną ?

Mi raz się zdarzyło tak z klapą właśnie po odpięciu akumulatora...u mnie pomogło mocniejsze zamkniecie (trzaśnięcie) klapy i od tamtej pory wszystko jest OK mimo odpięcia akumulatora...może Tobie to pomoże a może wd40 w zamek w klapie (nie gdzie się wkłada kluczyk), może kablami porusz pod tapicerką klapy, może wtyczki tamże trochę jakaś rdza łapie i nie łączy. Póki sam nie zajrzysz to nie będzie wiadomo

Hej , już ponad tydzień jeżdżę na manualu i ogólnie jest wszystko cacy , silnik pracuje normalnie , samochód się fajnie zbiera . Na poniedziałek jestem umówiony z gościem na ABS/ESP oraz oddawanie kluczyka - pozatym tempomat działa reszta także Polecam takie przedsięwzięcie jako dobrą alternatywę w stosunku do naprawy automatu ....

W przyszłym tygodniu napiszę co i jak z ABSem ...

Dodam jeszczę iż w dalszym ciągu nie działa mi dociąganie klapy i zauważyłem że ogólnie to bagażnik nie działa - tzn oświetlenie oraz tylne czujniki parkowania .. przypuszczam że cosik nie zostało podpięte ....

Samochód w dalszym ciągu jest u speca, narazie jest na etapie ze kluczyk oddaje ... jeśli chodzi o abs to sterownik absu w automacie jest inny niż w manualu nie da sie go zakodowac ... musiałem to kupić , czekam na przesyłkę ....

Odebrałem Lancię , niestety w dalszym ciągu ABS/ESP nie działa ... czy ktoś może mi powiedzieć czy np. na egzaminerze jest możliwość kodowania tego ? , podmianki pomp nic nie dają ... dalej świeci : zmieniona konfiguracja....

Reszta działa bez zarzutu ....

Witajcie , pewne tematy zostały rozwiązane - mianowicie :

Mieszek lewarka zmiany biegów - różni się konsola wymiarami ( otwór na mieszek ) - trzeba spiłować do wymiaru plastikowej ramki .... zrobiłem tak i mieszek jest już na swoim miejscu

Nie działała mi klapa tylna ( domykanie i otwieranie ) , rozebrałem tapicerkę - prąd do silniczka nie dochodził , spiąłem silniczek na krótko razem z podpiętymi wtyczkami i po tym zabiegu w jakiś magiczny sposób we wtyczce znalazł się prąd z powrotem .... , sądzę że jest jakiś przekaźnik który się zawiesił po rozpięciu akumulatora ?

W aucie zostało mi do zrobienia jedynie EBD oraz ABS , w tym tygodniu zawożę auto do Wieliczka do Boscha na egzaminer ....


Pozdrawiam

Napisz może jaki jest orientacyjny koszt przeróbki i co jest potrzebne oprócz skrzyni, np. czy półosie też trzeba zmieniać...

szacunkowy koszt mi jest ciężko podać bo miałem jazdę z używaną automatyczną skrzynią i w sumie cała operacja 2 przekładek i wszystkich części mnie wyszła ok 6 tys zł

Jeśli chodzi o części do przekładki :

1) skrzynia - sprzęgło - dwumas
2) półosie
3) lewarek z kasetą i linkami
4) zespół pedałów
5) pompka sprzęgła
6) łapa poduszki skrzyni ( poduszka jest ta sama )

Ja jedną półoś kupiłem - krótką , a długą przerobiłem
Jeśli chodzi o montaż to wszystko jest dostosowane do tego i tego

wiązka kabli została ta sama
auto jeździ normalnie - jedynie ABS/ESP nie dziala na chwile obecną ( wczoraj bylem na egzaminerze i najprawdopodobniej jest gdzieś przerwa w can - nie chce zrobić zmiany konfiguracji)

Mój samochód miał 185KM, 2,4 jtd a skrzynia jest od 2,4jtd 175KM

Aaaa i jeszcze różni się konsola drewniana przy lewarku tylko wymiarem ... mieszek wchodzi po spiłowaniu do rozmiaru plastykowej ramki

A jeśli chodzi o elektronikę to rozrusznik zmostkowany na przekaźniku pod maską , do stacyjki doprowadzony dodatkowy kabel zasilający ( żeby nie blokowało kluczyka) i to chyba wszystko na chwilę obecną

aktualizacja tematu

powiem szczerze trochę jestem w kropce - samochód jest już w drugim serwisie ..., powiedzieli że wymagana jest wymiana softu body computera ponieważ okna konfiguracji są pozamykane w tym momencie ..., nie wiem co robić bo teraz każdy co innego mówi ..., miałem również informację że wystarczy zrobić osiowanie proxy żeby to działało aczkolwiek nie chce wykonać osiowania ..., ma ktoś jakieś pomysły jak wybrnąć z tego tematu ?

Hej . i nikt nie ma pomysłu ? ? ?
Dzisiaj wyzbyłem się błędów w modułach ..., ( akumulator EPB oraz żarówki ) , spróbowałem ponownie i jak zwykle nici ..., w załączniku przesyłam Wam log do wglądu - może ktoś coś wymyśli ...
Zastanawiam się jeszcze , ponieważ przy odpytywaniu modułów są 3 moduły nierozpoznane :

1) ISO: 86 07 0E 04 F4
2) ISO: 89 07 02 80 67
3) ISO: 07 07 83 80 E6

od czego one są ?

Pozdrawiam

Wg mnie masz jasny komunikat że jest problem z komunikacją z zegarami.

Jednakże normalnie łączy się z zegarami ....

Co nie zmienia faktu że może być przerwa na linii CAN uniemożliwiająca zakończenie osiowania. Miąłem coś takiego z centralką NIT kiedyś. Mimo że działał ok, to była przerwa na sieci.

A zegary nie wymagają połączenia z skrzynią biegów (wyświetlanie biegu) Zegary od manuala powinny załatwić sprawę.
Tak luźna dygresja...

Ramzes_II pisze:A zegary nie wymagają połączenia z skrzynią biegów (wyświetlanie biegu) Zegary od manuala powinny załatwić sprawę.
Tak luźna dygresja...

O tym samym pomyślałem...