Lancia Klub Polska

Wyczyść EGR

pozdrawiam

Jak ściągnę ze strony to na darmowej wersji mogę zadać tylko 4 parametry. Mam programik od użytkownika forum- Meqqex. Mówi, że sam tego używa i wszystko było ok

My mamy siedzieć i szukać programu aby otworzyć twoje logi?
To ma nam zależeć czy Tobie?
Masz napisane jak ułatwisz\umożliwisz sobie pomóc , reszta zależy od Ciebie.

Pejtrik możesz przecież otworzyć w tym swoim programie i wkleić printscreen na forum ale coś mi się zdaje, ze coś pomieszałeś, bo FES 3.5 też nie otwiera tych plików...

Wstawiam screeny logów. U mnie się otwierają
LOG1
LOG2
Jak mogę coś jeszcze zrobić aby sobie pomóc, proszę pisać

24,4 doładowanie leci na łeb szyje, co powoduje marchewę.
Sterowanie zawór N75, kierownica lub i sama turbina.
Możesz jeszcze zrobić, ciśnienie doładowanie oczekiwane i zmierzone.
Ale w pierwszym kroku doładowanie do ogarnięcia.
Co z tym olejem? Może turbina padła.
Daj prtscr z błędami bo po wykresem nie widać dokładnie kodów.

Screen błędów:
błędy
I logi:
log1
log2

Wygląda jednak że to problemy z ciśnieniem RAIL. Dziwne tylko, że nie powoduje to wyłączenia silnika. Tak sobie myślę, że ecu wyłącza silnik w celu jego ochrony przed zbyt dużym ciśnieniem paliwa, ale co gdy to ciśnienie jest zbyt małe - też wyłącza? Podejrzany regulator ciśnienia, czujnik ciśnienia oraz sama pompa RAIL.
Czy błędy były pokasowane i wróciły ponownie? Jak nigdy w samochodzie nie były kasowane, mogą to być usterki usunięte np. przez poprzedniego właściciela a nie skasowane w ecu. Jak nie masz pewności to skasuj błędy i odczytaj ponownie po wystąpieniu problemów z mocą (po zapaleniu kontrolki silnika). Może to błaha sprawa ale skoro dopiero masz pierwszy kontakt z ecu to lipa by była żebyśmy się skupili na błędach, których w rzeczywistości nie ma.
I jeszcze jedna uwaga, pytanie do kolegów - czy zły odczyt z czujnika temperatury może powodować problemy z mocą?

Były kiedyś kasowane bo podlaczalismy się kiedyś u mechanika pod komputer i kasował.

@pejtrik jak się nie mylę (w razie czego popraw proszę) to podczas naszej korespondencji wspominałeś, że w tym wszystkim dodatkowo bierze Tobie olej ?

Tak. Wymieniłem olej u mechanika niedawno i po przejechaniu jakichś 400-500 km musiałem dolewać. Parę dni temu ojciec dolał znów litr oleju a dziś widziałem, że znów pokazuje niski Poziom

Czytacie to co ktoś pisze ?
Pisałem o oleju.
Sterowanie boostem to rpm i IQ.

Zrób oczekiwany boost będzie widać czy to spadający rail czyli IQ tnie doładowanie.


Dodatkowo :
test przelewowy, bo może wtrysk puszczać i też rail poleci w dół.


Jeśli oczekiwany rail jest za mały do zmierzonego to też off silnik.

Aktualnie pojechałem do szkoły a samochód został więc w weekend wrócę i to zrobię

Kolego @Bronx jestem zielony w tych sprawach ale te logi co zrobiłem zamierzonego i oczekiwanego ciśnienia doładowania to nie te o których piszesz ze mam zrobić? Jeśli się mylę a to bardzo możliwe to przepraszam

To co zrobiłeś dobrze zrobiłeś


Zrób jeszcze jedne log :
oczekiwanie cisnienie doładowanie
zmierzone ciśnienie doładowania
pozycja gazu
oborty