Lancia Klub Polska

Wszystko się okaże po oponach jak zdejmiemy po sezonie Panowie

AUTODATA 2003 mówi :
Przód 0*10' +- 10'
Tył 0*23' +- 10'
Specjalnie podjechałem do kolegi sprawdzić.
pozdrawiam brać klubowiczów.

faraon pisze:

MaciekTOS pisze:Przód mam 0 tył -1 Na zwykłej lini .Ustawiane miałem laserowo kąty i zbieżność podpatrzyłem na monitory jak koleś robił wszystko poustawiał na zieloną skale wg rocznika modelu itp I już sam nie wiem dobrze jest czy żle

przód - OK
tył - KO

Andrzej, czy tak jest OK?

lewy przód
PK -0 st 30 min
WSZ 2 st 30 min
zbieżność 0 st 00 min

prawy przód
PK -0 st 15 min
WSZ 2 st 05 min
zbieżność 0 st 01 min

sumaryczna zbieżność 0 st 00 min
odchylenie toru jazdy -0 st 01 min

lewy tył
PK -0 st 25 min
zbieżność 0 st 15 min

pawy tył
PK -0 st 20 min
zbieżność 0 st 16 min

sumaryczna zbieżność 0 st 31 min
kąt znoszenie 0 st 00 min

pozdrawiam ts

W załączeniu masz stronę z serwisówki - tam nie wartości kątowych w zbieżności. Nie wiem jak interpretować wyniki które podałeś w poprzednim poście. Jeśli chodzi o przód to wg mnie jest OK, ale tył - nie wiem.

Witam!

Dla porównania załączam plik z regulacji mojej Kappy:
- Pomiar wejściowy - to wartości przed regulacją (po wymianie końcówki drążka kierowniczego),
- Dane pomiarowe - to dane z bazy danych przyrządu pomiarowego (Bosch - w bazie nie było JTD),
- Pomiar wyjściowy - to dane po regulacji.
Dla ułatwienia odczytu:
- kolor zielony - mieści się w zakresie tolerancji,
- kolor czerwony - wartość poza zakresem dopuszczalnym.
W przypadku mojego samochodu, tylko wyprzedzenie sworznia zwrotnicy po regulacji jest nieco poza zakresem dopuszczalnym (wartość nieregulowana).

Pozdrawiam