Lancia Klub Polska

długo mnie nie było ale zdążyłem sprawdzic sugestie z filtrem i to samo.dało mi to do myślenia i trochę podpytałem mechaników poczytałem i pooglądałem kilka filmików z których wynika że prawidłowo działająca odma właśnie zasysa korek wlewu oleju i to samo usłyszałem od mechanika(że przy zdrowym i sprawnym silniku powinno byc podciśnienie czyli musi zasysac) a to że nie idzie odkręcic korka wlewu jak pisze kolega "Marceli" to rzecz normalna bo korek jest plastikowy i ma stożkowy gwint czyli to normalka że lekko zaciąga.Dziękuje wszystkim którzy udzielali się w tym temacie za pomoc i sugestie jednakże jeśli będziecie kiedyś sprawdzac swoje korki wlewu to podzielcie się spostrzeżeniami.Ja po prostu przestaje drążyc temat i zaczynam wierzyc że tak musi byc.......czas pokaże

Witam ponownie jednak nie jest dobrze bo zasysajacy korek świadczy o złym odpowietrzeniu pokrywy zaworów i zauważyłem że jeśli przydlawi się wężyk prowadzący do kolektora dolotowego to silnik lepiej pracuje i ma mniejsze obroty dlatego mam pytanie czy plastikowa pokrywa zaworów w Lancii Kappa 2.0vis posiada membranę jak to mają inne samochody?

Ale plastikowa- to jest tylko osłona na silnik - pokrywa zaworów jest aluminiowa, jak w każdym 2.0

Ostatnie roczniki miały plastikowe pokrywy jak np Thesis 2.0 2.4 20v, Są tam inne cewki inne kostki do cewek, w Thesisie mam zaworek odmy ale to 20vt więc kazdy 20vt go ma.Na pokrywie jeden kruciec mam zaślepiony fabrycznie daj foto jak jest u Ciebie to rozwiązane.

W kappie wychodzą dwa krucce jeden połączony wężem do układu dolotowego a drugi jest podłączony przed przepustnicą na rurze od filtra powietrza.

w alu pokrywie był jeden kruciec podłączony przed przepustnicą,w Thesis jest trójnik i jeden idzie do kolektora przez zaworek zwrotny drugi przed turbo,U mnie jeden jest fabrycznie zaślepiony. Pokrywa jest szczelna? Wychodzi że łapie lewe powietrze.

Nie widać nigdzie na pokrywie pęknięcia założona jest nowa uszczelka pokrywy. A ten wąż wchodzący do dolotu to też u mnie idzie przez zawór zwrotny tj.takie ustrojstwo zbudowane ze sprezyny i taki plastikowy kołeczek i właśnie jak się ten wąż przydławi to silnik lepiej pracuje i po odkręceniu korka już go nie zasysa.