Forum dyskusyjne miłośników marki Lancia
https://forum.lanciapolska.org/
((((((((((((((((((Może czas obniżyć sobie fotel ?Jaro_83 pisze:1. Skandaliczna pozycja za kierownicą. Mam 172 cm wzrostu, a i tak siedzę za wysoko.
Mam 188cm i po obniżeniu na maxa fotela pozycja jest do zniesienia - 800km jednorazowo nie robiło problemu.Widocznie za mocno już podniszczona deska i wtedy ukazuje się ta lepiąca warstwa. Pomocne jest tzw flockowanie lub obicie alkantarą przy czym ja u siebie nie mam tego problemu.Jaro_83 pisze:2. Dolna część deski rozdzielczej zrobiona jest z jakiegoś idiotycznego klejącego się plastiku - cholera wie czym to czyścić.
Rada na przyszłość - wyciągnij lampęJaro_83 pisze:3. Wymiana lewej przedniej żarówki H7 - koszmar. Wymieniałem 0,5 godziny, ciskając wszelkie znane mi przekleństwa w kierunku włoskich inżynierów...
Na 99% wodzik.Jaro_83 pisze:1. Coś pękło w lewych tylnych drzwiach - szyba opadła i już nie chce się podnieść...
Klocki hamulcowe?Jaro_83 pisze:2. Po kilku kilometrach w lewym tylnym kole coś zaczyna niesamowicie piszczeć... Tracę cierpliwość...
To już grubsza sprawa i przyczyn może być wiele - nieszczelności dolotu, kończące się wtryski itd.Jaro_83 pisze:3. Przy przyspieszaniu z pedałem gazu w podłodze z rury wydechowej pojawia się OGROMNA chmura czarnego dymu. Przy spokojnej jeździe wszystko jest w porządku.
Tak jak napisał FXX - dwie śruby wykręcasz i całą lampę masz na dłoni. To najszybszy sposób wymiany żarówek w LybrzeJaro_83 pisze: 3. Wymiana lewej przedniej żarówki H7 - koszmar. Wymieniałem 0,5 godziny, ciskając wszelkie znane mi przekleństwa w kierunku włoskich inżynierów...
Poszaleli? 15 minut mi to zajęło ostatnio, z czego 10 na zdjęcie dekielka. Bez wykręcania lampy.Sebastian pisze:Tak jak napisał FXX - dwie śruby wykręcasz i całą lampę masz na dłoni. To najszybszy sposób wymiany żarówek w LybrzeJaro_83 pisze: 3. Wymiana lewej przedniej żarówki H7 - koszmar. Wymieniałem 0,5 godziny, ciskając wszelkie znane mi przekleństwa w kierunku włoskich inżynierów...
Nie da się więcej obniżyć... Już się przyzwyczaiłem, ale mam wrażenie, że w popularnych samochodach niemieckich ta pozycja jest nieco bardziej przemyślana. Lybra próbuje wymusić trochę taką "krzesełkową" pozycję, ale to tylko moje skromne zdanie...Może czas obniżyć sobie fotel ?
\Rada na przyszłość - wyciągnij lampę
Dobra rada lepsza niż pieniądzeTak jak napisał FXX - dwie śruby wykręcasz i całą lampę masz na dłoni. To najszybszy sposób wymiany żarówek w Lybrze
Na pewno ma to jakiś związek z hamulcami, ale da się zauważyć różnicę w dźwięku pomiędzy moim piszczeniem, a "tradycyjnym" piszczeniem klocków hamulcowych. Poza tym pisk jest bardzo głośny, co dziwne tonacja dźwięku nie zależy od prędkości i pojawia się podczas jazdy, a znika podczas hamowania.Klocki hamulcowe?
Do Lybry wbrew pozorom nie będzie to tak strasznie drogie bo jeśli mnie pamięć nie myli można same końcówki wtrysków wymienić, a nie jak w innych markach cały wtrysk.Spxcompany pisze:Ja bym stawiał na wtryski a jeśli duża ta chmura ojj to za boli po kieszeni jeśli będzie chcieć to zlikwidować
Więc, albo w benzyniaku masz sporo więcej miejsca, albo masz tak małe rączki. Obstawiam to pierwsze bo nie ma po lewej stronie przewodu od turbolaly2000 pisze:Poszaleli? 15 minut mi to zajęło ostatnio, z czego 10 na zdjęcie dekielka. Bez wykręcania lampy.Sebastian pisze:Tak jak napisał FXX - dwie śruby wykręcasz i całą lampę masz na dłoni. To najszybszy sposób wymiany żarówek w LybrzeJaro_83 pisze: 3. Wymiana lewej przedniej żarówki H7 - koszmar. Wymieniałem 0,5 godziny, ciskając wszelkie znane mi przekleństwa w kierunku włoskich inżynierów...
Kwestia przyzwyczajenia, odpowiednie odchylenie oparcia, itd. i można to nieco zmienić na lepsze.Jaro_83 pisze:Nie da się więcej obniżyć... Już się przyzwyczaiłem, ale mam wrażenie, że w popularnych samochodach niemieckich ta pozycja jest nieco bardziej przemyślana. Lybra próbuje wymusić trochę taką "krzesełkową" pozycję, ale to tylko moje skromne zdanie...
Jak masz wolną chwilę to podmień klocki z lewej strony na prawą. Jeśli dźwięk się przeniesie na prawe koło to wina klocków. Jeśli nie to może masz coś z zaciskiem, że klocek non stop ociera o tarczę.Jaro_83 pisze:Na pewno ma to jakiś związek z hamulcami, ale da się zauważyć różnicę w dźwięku pomiędzy moim piszczeniem, a "tradycyjnym" piszczeniem klocków hamulcowych. Poza tym pisk jest bardzo głośny, co dziwne tonacja dźwięku nie zależy od prędkości i pojawia się podczas jazdy, a znika podczas hamowania.
Mianowicie przy włączonym nadmuchu na "klatę" przez kratki w ICSie wieje jak oszalałe a z kratek bocznych ino dmucha. Nie wiem jak będzie zimą, ale teraz na klimie ustawionej na ok 22C marznie mi prawa ręka oparta na podłokietniku podczas jazdy. Zarówno w instrukcji PL otrzymanej z autem jak i z tej najnowszej w pdf nic nie wyczytałem 
Dopiero po rozebraniu panelu środkowego i wyrżnięciu otworów w kanałach dało się puścić ciepły nawiew przez kratki środkowe. Bzdura jak mało która... 
Ad.1 - Owszem, ale to trochę bez sensuLechu pisze:1. Siłę nadmuchu da się wyregulować, wystarczy przymknąć nieco przepustnicę dla kratki środkowej, tak, że z bocznej będzie leciało mocniej a ze środkowej nie wiele mniej.
2. To chyba wina alarmu, nie auta.
3. Mechanik nie nasmarował zacisków przy wymianie klocków.
- klocki nie będą odbijać. Chyba że nie mam pojęcia o istnieniu specjalnego smaru Taaa - pogadamy jak spróbujesz tego manewru w 2.4 JTD np. z lewą lampąlaly2000 pisze:Poszaleli? 15 minut mi to zajęło ostatnio, z czego 10 na zdjęcie dekielka. Bez wykręcania lampy.
Po prostu w benzyniaku jest więcej miejsca z lewej strony. Wszystko przez brak przewodów od turbo.Sebastian pisze:Taaa - pogadamy jak spróbujesz tego manewru w 2.4 JTD np. z lewą lampąlaly2000 pisze:Poszaleli? 15 minut mi to zajęło ostatnio, z czego 10 na zdjęcie dekielka. Bez wykręcania lampy.