Lancia Klub Polska

Dokładnie jest to przycisk do sterowania elektrycznie utwardzanym zawieszeniem

Pod warunkiem, że pod samochodem nadal są odpowiednie amortyzatory. Ponieważ cena jednego oscyluje w granicach 800 PLN, często przycisk ten jest juz tylko historią.

Ktoś na forum nawet miał taką kappe.

...w moim Kappiszonie jest podobny przycisk z napisem "Catapult"
Fajna rzecz - naciskasz w Łomiankach i momentalnie jesteś na Bielanach.
Ważna uwaga - nie naciskać pod wiaduktem i w tunelu !

"marco" pisze:...w moim Kappiszonie jest podobny przycisk z napisem "Catapult"
Fajna rzecz - naciskasz w Łomiankach i momentalnie jesteś na Bielanach.
Ważna uwaga - nie naciskać pod wiaduktem i w tunelu !

Kurna! To ty masz Bondowską Kappe. A ja nieświadomy za kierownicą u Ciebie siedziałem

"strang" pisze:

"marco" pisze:...w moim Kappiszonie jest podobny przycisk z napisem "Catapult"
Fajna rzecz - naciskasz w Łomiankach i momentalnie jesteś na Bielanach.
Ważna uwaga - nie naciskać pod wiaduktem i w tunelu !

Kurna! To ty masz Bondowską Kappe. A ja nieświadomy za kierownicą u Ciebie siedziałem

...Staszek , to jest tajemny , zakamuflowany przycisk .
Tylko nieliczni mogą go zlokalizować i określić jego przeznaczenie.
Uwaga 2 : ważne jest aby szyberdach był otwarty.

"aro" pisze:Ktoś na forum nawet miał taką kappe.

Na przykład ja. Niestety z powodu obniżonego zawieszenia, przycisk ten nie spełnia już swojej funkcji.

"marco" pisze:

"strang" pisze:

"marco" pisze:...w moim Kappiszonie jest podobny przycisk z napisem "Catapult"
Fajna rzecz - naciskasz w Łomiankach i momentalnie jesteś na Bielanach.
Ważna uwaga - nie naciskać pod wiaduktem i w tunelu !

Kurna! To ty masz Bondowską Kappe. A ja nieświadomy za kierownicą u Ciebie siedziałem

...Staszek , to jest tajemny , zakamuflowany przycisk .
Tylko nieliczni mogą go zlokalizować i określić jego przeznaczenie.
Uwaga 2 : ważne jest aby szyberdach był otwarty.

Będę musiał uważać co mówie prowadząc Twoje auto

A czy ktoś może w dwóch słowach napisać, jak to w Kappie działa? Ciekawość mnie zżera, a nie spotkałem się z czymś takim wcześniej...

Pozdrawiam.

"Radicz" pisze:A czy ktoś może w dwóch słowach napisać, jak to w Kappie działa? Ciekawość mnie zżera, a nie spotkałem się z czymś takim wcześniej...

Pozdrawiam.

Masz specjalne amory, które po przyciśnięciu tego przycisku blokują wysokość skoku. Powoduje to, że samochód lepiej trzyma sie drogi, ale niestety traci na komforcie. Do amortyzatorów idzie odpowiednia wiązka elektryczna, która nie zamontowana w normalnych amortyzatorach wyrzuca błąd na infocenter.

"Weeb" pisze:

"Radicz" pisze:A czy ktoś może w dwóch słowach napisać, jak to w Kappie działa? Ciekawość mnie zżera, a nie spotkałem się z czymś takim wcześniej...

Pozdrawiam.

Masz specjalne amory, które po przyciśnięciu tego przycisku blokują wysokość skoku. Powoduje to, że samochód lepiej trzyma sie drogi, ale niestety traci na komforcie. Do amortyzatorów idzie odpowiednia wiązka elektryczna, która nie zamontowana w normalnych amortyzatorach wyrzuca błąd na infocenter.

Weeb o jakim błędzie mówisz ? Ja założyłem Sachsy normalne i mam zawsze check ok ..

?

"Weeb" pisze:Masz specjalne amory, które po przyciśnięciu tego przycisku blokują wysokość skoku.

No właśnie ciekawi mnie, w jaki sposób to się odbywa To są amory olejowe? Gazowe? Na jakiej zasadzie działa to usztywnienie?

Ech, ciekawość- straszna rzecz

Pozdrawiam.

W BMW działa to tak że niezależnie od tego jak bardzo zapakujemy bagażnik / samochód - tył zawsze będzie na tym samym niezmienionym poziomie, dzięki specjalnym pneumatycznym poduszkom Nivo, pompowanym przez pompę, umieszczoną pod kołem zapasowym.
Pompa podająca pod ciśnieniem olej hydrauliczny do siłowników zamontowanych w miejsce standardowych amortyzatorów. Układ jest czynny tylko podczas pracy silnika, skąd bierze napęd. Przy nieszczelności siłowników (z reguły niewielkiej) nadwozie może osiadać, by po uruchomieniu motoru powrócić do zadanego poziomu. Poziom regulowany poprzez zawór obciążeniowy.


Jak jest (było) w Kappie ja tego nie wiem ale z tego co kojarzę tak samo - to też nivo

Sixt tylko żę ty mówisz o zawiasie w Kappie SW (poziomowanie tylnej osi), a to rozwiązanie jest (magic button) jest do całego zawiasu.
Zdaje mi się, że to jest rozwiązanie oparte o pole magnetyczne.

"Marcin_D" pisze:Sixt tylko żę ty mówisz o zawiasie w Kappie SW (poziomowanie tylnej osi), a to rozwiązanie jest (magic button) jest do całego zawiasu.
Zdaje mi się, że to jest rozwiązanie oparte o pole magnetyczne.

Fakt, sry - chyba pomyłka. Głupio bo nie pomyślałem że nie da się przecież ustawić sporta na sam tył ...

Dzięki za poprawienie