Lancia Klub Polska

grzestel pisze:

Ramzes_II pisze:

grigor pisze:

Ramzes_II pisze:swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi w ogóle.

I=U/R

Tak w teorii możesz się podeprzeć wzorem. Mierząc statycznie rezystancję moze się okazać ze jest ok. Jak zmienia się rezystancja podczas rozgrzewania się świecy ? czy wewnątrz świecy nie ma złego połączenia które wraz z wzrostem temperatury stawia większy opór ? tego statycznie miernikiem i skalą w Ohm-ach nie wyłapiesz bo unikalnie małym prądem sterujesz świece.

Chyba, że kolega zna temperaturowy współczynnik rezystancji dla świecy

Wklejam csv i zrzut z fesa przy odpalaniu na zimnym silniku:
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
oraz przy odpalaniu na cieplym silniku:
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
mam nadzieje ze tym razem dobrze zrobilem;)

co to jest w logu od 24 do 38 sekundy na zimnym? (skalę w EcuScanie ustaw na 20x by to zobaczyć) kreciłiles rozrusznikiem ? obroty na poziomie 144 obr/min - nie ma szans zapalić. Padający rozrusznik? słaby akku ? Problemy z wiązką elektryczną? cisnienie RAIL skacze ładnie, tu bym raczej nie szukał problemu - ale obroty za małe.

Przesylam ze skala 20x
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
miedzy 24 a 38s uruchamiam auto, do 24s to patrzylem czy dziala mi rysowanie danych:) a od 38 zapala auto

Czy jest jeszcze coś co mogę sprawdzić aby mieć szansę na znalezienie usterki? mechaników w okolicy nie mam za dobrych a wole pojechać już jak coś z konkretami do nich, bo nie chce żeby mi pół samochodu wymienili;-)

jesli od 24 do 38 s uruchamiasz auto - to jak Ci pisałem - obroty na poziomie 144 obr/min - nie ma szans zapalić! Padający rozrusznik? słaby akku ? Problemy z wiązką elektryczną? cisnienie RAIL skacze ładnie, tu bym raczej nie szukał problemu - ale obroty ECU widzi za małe.
Jak kręci rozrusznik silnikiem???

Generalnie wmiare żwawo kręci, ale z czasem coraz szybciej. Pytanie moje na logike czy po takim kręceniu jeśli odpali to czy jak go zgasze i zaraz znów zaczne odpalać i odpali praktycznie od ręki czy to nadal mogą być to któreś z powodów które podałeś? czy któreś można wykluczyć? np czy jeśli to jakaś wiązka to czy zawsze by tak zle odpalal czy tylko kwestia zimnego silnika itd

Witam,
Chciałem pociągnąć dalej mój temat, przypomne go po krótce.
Auto na zimno nie pali, w sensie gdy temperatura na zewnatrz jest tak ponizej 6-7 stopni. Czasem po dluzszym kreceni odpali ale czesto niestety muszę sie wspomóc plakiem. Dziś mechanik ktory sie zajmuje dieslami sprawdzil mi wtryskiwacze i pompe ponoc ok. Kreci caly czas niezbyt ochoczo. Bylem tez dzis sprawdzic aku, prad rozruchowy wyszedl 650 ( a na aku deklarowane 720) napiecie ladowania jest w okolicy 14. W tamtyk roku kiedy to pisalem mialem regenerowany jeszcze rozrusznik. Sytuacja ciagle jest bez zmian, jakos zadny mechanik nie potrafi sobie poradzic z tym, a szkoda mi juz kasy ciagle jezdzic na sprawdzanie. Na kompie jak podlaczam zadnych bledow nie ma, jesli ktos cos doradzi to moge odpowiednie parametry odczytac. Aha i jeszcze jak odpali auto i jak je od razu zgasza to potem bez problemu odpala... i odpala tak przez wiekszosc dnia ( czas w jakim moge odpalic jeszcze zalezy od temperatury ). Po czym na nastepny dzien znow problem. Jestem caly czas poczatkujacy w tych tematach wiec prosilbym o jakies porady w miare prostym jezyku:)

https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Dorzucam zrzut roznych parametrow odpalalem go niestety po paru godzinnej przerwie wiec odpalil w miare bez stresu. Niestety tez zapomnialem dorzucic obrotow silnika wiec krecenie chyba zaczalem w okolicy 49s ... i wydaje mi sie ze chyba bylo w okolicach 170rpm z naciskiem na chyba, jutro postaram sie powtorzyc czynnosc, ewentualnie prosze o info czy cos dodac.

Zrób to porządnie.
Na zimnym silniku po nocy jak masz problem z odpaleniem.
Rozłącz czujnik położenia wałka ( na prawo od górnej łapy, za silnikiem)(
Zrób logi :
zmierzone ciśnienie paliwa [bary]
obroty silnika [rpm]

Kręć rozrusznikiem ok 10 sec .
Zamieść na FORUM.

Potem będziemy dalej rozmawiać
Nie dodawaj parametrów nie zapalaj silnika zrób to o co proszę wyżej.

Ok, zrobię to jutro rano:)
A powiedzcie mi czy "Air temperature" które wynosi 101stopni to nie jest dziwne? to jest wartość z przepływomierza?

Pytanie dodatkowe , pewnie dla większości trywialne, chciałbym wiedzieć dokładnie gdzie jest ten czujnik, ma ktoś zdjęcie? szukam na forum bo wydaje mi się że kiedyś widziałem ale nie mogę coś znaleźć

Chodzi Ci o czujnik temperatury powietrza? Jeżeli tak to jest on wbudowany w przepływomierz.

Nie nie, chodzi mi o czujnik położenia wałka, gdzie on fizycznie dokladnie jest, nie moge znalezc zadnego zdjecia w necie:/