Lancia Klub Polska

Jesli był check to przy przerwie w obwodzie, odpieta wtyczka lub całkowity aut czujnik ( czego nie znam) Natomiast przy parametrach nieprawidłowych nigdy. Check po wymianie zniknie ale błąd w sterowniku nieusunięty pozostanie. Wiele Thesisów rownież mój wymaga parametrowych poprawek by auto było w pełni bez błędów. Okno z kodami błędów to nie wszystko.

belial666 pisze: Natomiast przy parametrach nieprawidłowych nigdy.

Zle!
Przede wszystkim!
, za niskie za wysokie ciśnienie Rail błąd
Doładowanie, etc

Ty = prawda tylko jeśli chodzi o sam błąd czujnika.
Jeśli czujnik nie ma przerwy, zwarcie, to nigdy nie pokaże bledu czujnika.
Pomijam ze niektóre bledy są takie same jeśli czujnik zmierzy
głupotę lub go rozlaczymy

Mam pytanie czy uszkodzony przepływomierz ma wpływ na odpalanie zimnego silnika?

iled pisze:
Ty = prawda tylko jeśli chodzi o sam błąd czujnika.

Już nie mieszaj za dużo. A o czym w tym temacie jest mowa. W moim poscie wypowiadałem się tylko na temat czujnika i to w dodatku połozena wału korbowego. Koniec

karmel41 pisze:Mam pytanie czy uszkodzony przepływomierz ma wpływ na odpalanie zimnego silnika?

W ogóle?

A to ze o czujniku wału to ok,
Nie czytałem 3 stron wytwarzanie filmu olejowego.

W jakim silniku pytasz się o przeplywke, bo w 2,4 jtd 150KM
Znaczenie nie ma, w innych ma.

karmel41 pisze:Mam pytanie czy uszkodzony przepływomierz ma wpływ na odpalanie zimnego silnika?

W 2.4 10V nie wiem ale w 2.4 20V uszkodzona przepływka uniemożliwiała mi rozruch silnika.

No to już wiesz jak jest w cf2, cf3
Czyli 2,4 10v

W efc16 mapa bierze temp pow i plynu,
Dlatego w tych silnikach przeplywka ma znaczenie

Rozumiem że uniemożliwiała rozruch silnika całkowicie?Chodzi o silnik 175 KM.Kolejne pytanie czy jest zaworek zwrotny paliwa lub coś takiego które może ulec awarii i spowodować cofnięcie się paliwa powodując że jeśli chcemy odpalić Thesis po dłuższym postoju trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem?

Jak odepniesz przepływomierz to odpali bez problemu.

karmel41 pisze:Rozumiem że uniemożliwiała rozruch silnika całkowicie?Chodzi o silnik 175 KM.Kolejne pytanie czy jest zaworek zwrotny paliwa lub coś takiego które może ulec awarii i spowodować cofnięcie się paliwa powodując że jeśli chcemy odpalić Thesis po dłuższym postoju trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem?

Jest regulator cisnienia przy pompie wysokiego ciśnienia.

Nie chcę mi się pisać
Jak chcesz wiedzieć co i jak, odezwij się na pw się zdzwonimy

Na razie pytam z czystej ciekawości i chęci poznania auta.

Dziś po raz pierwszy moja Thesis nie odpaliła. Rozrusznik kręci, silnik próbował "załapać" na pół sekundy i cisza. Chciałem sprawdzić MESem, ale niestety nie działa (stąd prośba o pomoc w dziale z downloadem). Ale - okazało się, że klema od masy praktycznie się stopiła Wymieniłem kabel na porządny (z Zetora ) i zobaczymy, co będzie jutro, bo dziś już nic nie zdziałam bez programu.
W każdym razie - przedwczoraj i wczoraj auto odpalało normalne, ale kilka razy miałem dziwną sytuację podczas zmiany biegów. Przy przełączaniu z 1 na 2 oraz 2 na 3 silnik przestawał pracować na ułamek sekundy. To znaczy takie miałem wrażenie, równie dobrze mogło nie dochodzić paliwo.
Zatem, póki nie mam czym sprawdzić komputera, czy mogło to wynikać tylko ze stopionego przewodu masowego, czy jednak czujnik też wchodzi w grę?

Mnie kolega uleczył z tej bolączki. U mnie nie było błędów a mimo to miałem padnięty czujnik położenia wału.