Lancia Klub Polska

proxima86 pisze: ↑28 gru 2018, 17:05 Co ja poradzę że Janusz mi tarcze wymieniał z przodu i dokręcił na full
A żeby dostać się do covera trzeba odkręcić koło i wyjąć nadkole...

No właśnie o tym mówię... Ja wczoraj wymieniałem gumy w swojej, to wolałem zdjąć koła i luzem je zawieść do Janusza wulkanizatora...bo już oczami wyobraźni widziałem jak mi niszczą plastikowe nakładki progów podnośnikiem, nie wspominając właśnie o dokręcaniu...

Po wymianie "COVERA" nie widzę znaczącej różnicy,nadal przeciąga 2 i 3.
Zapewne moja skrzynia jest poważniej uszkodzona.
Dodaje fotki jakby ktoś chciał spróbować :

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Może musi się "ułożyć"... pojeździsz trochę więcej to może sterownik skrzyni coś wykmini... najważniejsze, że nie jest gorzej, a koszt niewielki... może do kompletu musi być też poprawione oprogramowanie od Volvo , bo oni tam ostro walczyli z Aisin-em .
PS. U mnie dziś też owocnie, bo ożyła navi po wymianie lasera, i w końcu zmieniłem znienawidzony krzyżacki na jedynie słuszny...

pietrek125 pisze:Może musi się "ułożyć"... pojeździsz trochę więcej to może sterownik skrzyni coś wykmini... najważniejsze, że nie jest gorzej, a koszt niewielki... może do kompletu musi być też poprawione oprogramowanie od Volvo , bo oni tam ostro walczyli z Aisin-em .
PS. U mnie dziś też owocnie, bo ożyła navi po wymianie lasera, i w końcu zmieniłem znienawidzony krzyżacki na jedynie słuszny...

Bolec jest zjechany ten co jest za coverem.
A co do języka to też zmieniłem na elglish

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Proxima,

kasowales adaptacje w MES-ie?

To wazne przy takich ingerencjach.

Procedure adaptacji mam gdzies, nie mylic tej ze strony prnd.pl bo cyndola glupoty.

proxima86 pisze: ↑29 gru 2018, 19:48 Bolec jest zjechany ten co jest za coverem.
A co do języka to też zmieniłem na elglish

To nie dobrze...
Jaki Englisch, jaki Englisch... jedynie słuszny to Italiano... Andiamo

freeq7322 pisze: ↑29 gru 2018, 19:55 Proxima,

kasowales adaptacje w MES-ie?

To wazne przy takich ingerencjach.

Procedure adaptacji mam gdzies, nie mylic tej ze strony prnd.pl bo cyndola glupoty.

Tez kasowałem Mes-em to fakt przeciągała, ale po 5km wszystko wracało do normy...
Głupoty nie głupoty, ale to info pochodzi z Sonnax-a
Temu niby pomogło...
https://www.youtube.com/watch?v=8aruFAhGEfM&t=

Ja mam english...adaptacje skrzyni robilem..

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

W notach sonnaxa raczej nie ma nic o adaptacji, polecam noty Atry, valvebodypros lub to :


To adapt the up shifts:

•Use the “D” position. Accelerate from a stop at a
light throttle, about 1400 RPM’s, through
the gears to fourth, keeping the throttle steady.
•Next, accelerate from a stop though all five gears
at a throttle opening of about 1800 RPM’s,
keeping the throttle steady.
•Finally, accelerate through the gears at a throttl
e opening of 2500 RPM’s. R

To adapt the down shifts:
•Use “D” position. While driving at about 45 MPH in
5th gear, release the throttle and lightly
brake to a stop.
To adapt the garage shifts:
•With the engine idling and the brake pedal depress
ed, shift to “N” and wait five seconds, now
shift to “R”, wait five seconds and shift to “N”. R
•Repeat the above procedure for “D”.

To Adapt the Neutral Control Function:

•While driving at about 5 MPH in “D”, slowly come t
o a stop.
•With the engine idling and the brake pedal depress
ed, move the shifter to “D”
Once the flash is seen, release the brake and allow
the vehicle to crawl forward.
Once all of the adapts have been learned, turn off
the ignition and the TCM will exit the adaptation mode.

pietrek125 pisze:Może musi się "ułożyć"... pojeździsz trochę więcej to może sterownik skrzyni coś wykmini... najważniejsze, że nie jest gorzej, a koszt niewielki... może do kompletu musi być też poprawione oprogramowanie od Volvo , bo oni tam ostro walczyli z Aisin-em .
PS. U mnie dziś też owocnie, bo ożyła navi po wymianie lasera, i w końcu zmieniłem znienawidzony krzyżacki na jedynie słuszny...

Nic się nie ułoży...adaptacja skrzyni zrobiona manualnie i przez mesa...cover wymieniony...bolec zamiast mieć kształt szpikulca ma fasolkę...to jest podejrzane,ale już od dawna wyczuwam smród gumy ze skrzyni,smród palonego sprzęgła.Proba nie udana.
U mnie kasa nie gra roli.
Zrobię kapitalke skrzyni i będę mega zadowolony...ta V6 to mój diament

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Zdrowe podejście... Tak trzymaj...

pietrek125 pisze:Zdrowe podejście... Tak trzymaj...

Ja zrobię kapitalke i będzie spokój raz na zawsze.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

proxima86 pisze: ↑30 gru 2018, 14:23 Podobno można kombinować z przedłużeniem krućca tego co jest za coverem...ale to tylko doraźnie pomoże ...np.przy sprzedaży,na handel jak auto szykujesz.
Ja zrobię kapitalke i będzie spokój raz na zawsze.

"Raz na zawsze" to pojęcie względne w przypadku Aisin-a...

Choć kumpel miał Volvo V70 D5 z rzeczona skrzynią i ta chodziła bez zastrzeżeń, a auto z piątej reki z przebiegiem szacowanym na ponad 500tyś... Teraz wymienił na XC70 T5 również z AW55 sprowadzone z Szwecji z przebiegiem ponad 300tyś i tez skrzynia hula... a w papierach od Szweda nie ma wzmianki, żeby było coś robione przy skrzyni... Jedyna znaczącą różnicą w Skrzyniach pomiędzy Volvo, a w Lancii to chłodzenie oleju... w Volvo mamy chłodnice wbudowaną w główną chłodnicę wody, a u nas wymiennik... czyżby taka była różnica w chłodzeniu ciekawe jak w Renault albo VW (TF60) bo tam również są wymienniki jak w Thesis

Jak na auto do kościoła to ta skrzynia będzie działać wieki

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Też mam takie założenie i nadzieje...

No i jak Panowie, udało się coś z tym opóźnionym lockupem *&^%$#@! 3ciego biegu?

U mnie cała skrzynia w środku nowa, rozbierana na i składana na 7 sposobów z różnymi obudowami (od lancii rzecz jasna), żadna próba kalibracji nie przynosi efektów.

Powiedzcie o co może chodzić, bo już pomysłów brakuje, ten piston, czy jak wolicie tłok co kolega wyżej wymieniał (od volvo), też jest dłuższy, żeby przyspieszyć lockup i dalej rzuca na jakieś 200-300 obr. Już mi witki opadają bo bez auta jestem już od jakichś 6ciu miesięcy. Wiem, że ktoś z Was miał podobny problem po remoncie, zostało znalezione remedium na tą przypadłość?

Wszystkie biegi zapina, nic nie ślizga tylko ten 3ci bieg zapina z opóźnieniem.

To jest już wołanie o pomoc!!!