Lancia Klub Polska

A dlaczego nie przejść na 225/45R17? Popularny rozmiar, duży wybór opon i dobre ceny.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com

Ricardus pisze:Coraz bardziej przychylam się do takiego rozwiązania.

Się nie przychylaj, tylko tak zrób

dawidson pisze:A dlaczego nie przejść na 225/45R17? Popularny rozmiar, duży wybór opon i dobre ceny.

"... I guess it's just the way I'm wired."
http://www.delta-HF.blogspot.com

Spójrz chociażby na Allegro, ceny firmowych opon są zbliżone do tych w rozmiarze 205/50 R17 i za 300zł to nówki firmowej nie kupisz.

Jeśli masz 2 takie oponki, to nie lepiej kupić jakieś 2 firmowe nówki, wrzucić je na przód, a te używane dwie na tył. Na następną zimę dokupisz jeszcze 2 nowe i będziesz miał komplecik.

I właśnie tu mam dylemat bo nieraz słyszałem iż opony lepszej jakości nalezy ze względów bezpieczeństwa zawsze zakładać na tył, mimo iż auto ma nawet przedni napęd - opinia zasłyszana również u mechanika. Może ktoś kompetentny wyrazi swą opinię w tym temacie, chętnie poczytam.

marmal pisze:I właśnie tu mam dylemat bo nieraz słyszałem iż opony lepszej jakości nalezy ze względów bezpieczeństwa zawsze zakładać na tył, mimo iż auto ma nawet przedni napęd - opinia zasłyszana również u mechanika. Może ktoś kompetentny wyrazi swą opinię w tym temacie, chętnie poczytam.

Wydaje mi się, że musisz się zaopatrzyć w mocną i dużą kawę jutro (albo dziś ), bo ten problem już był poruszony w tym temacie . Ale żeby zaoszczędzić Ci dylematu, to tylko potwierdzę tą opinię, no chyba że na tył będziesz zawsze nówki zakładał, a na przodzie będą "slicki" - to wtedy ogólnie pojęta tragedia Posejdona
W każdym innym przypadku - lepsze na tył A na przód w miarę dobre

Z tym to jest jak z wojną Diesel vs. benzyna. Każdy ma swoje racje, ja osobiście spróbowałem obu ustawień i jeśli nie mam kompletu 4 jednakowych zimówek (nowych bądź równo zużytych) to preferuję lepsze opony mieć na przedniej osi (mowa o przednionapędowym samochodzie).

Dudi pisze:

marmal pisze:I właśnie tu mam dylemat bo nieraz słyszałem iż opony lepszej jakości nalezy ze względów bezpieczeństwa zawsze zakładać na tył, mimo iż auto ma nawet przedni napęd - opinia zasłyszana również u mechanika. Może ktoś kompetentny wyrazi swą opinię w tym temacie, chętnie poczytam.

Wydaje mi się, że musisz się zaopatrzyć w mocną i dużą kawę jutro (albo dziś ), bo ten problem już był poruszony w tym temacie . Ale żeby zaoszczędzić Ci dylematu, to tylko potwierdzę tą opinię, no chyba że na tył będziesz zawsze nówki zakładał, a na przodzie będą "slicki" - to wtedy ogólnie pojęta tragedia Posejdona
W każdym innym przypadku - lepsze na tył A na przód w miarę dobre

Dzięki za potwierdzenie , niebawem przetestuję na kolejnym rondzie, dobrej nocki.

Test Michelin

W linku wyżej są jasno wypisane wady i zalety każdego rozwiązania, dla samochodów przednio-, tylno- i czteronapędowych.

Mam takie pytanko.
Czy ktoś z was miał do czynienia z tymi oponami: Yokohama Ice Guard ig30 205/55/16
Jeśli tak to proszę o opinie

Akurat z tym modelem nie miałem do czynienia, ale ogólnie markę Yokohama moge jak najbardziej polecić, w jednym samochodzie mam zimówki tej firmy, w drugim letnie i są naprawde super, nawet jakość gumy jest zupełnie inna niż np Michelina, łatwiej się je czyści (mimo to , że Michelin to dot 09, a Yokohama 06, na Michelinie widać spękania, Yokohama jest nadal elastyczna i nie popękana). Wiem, że to co napisałem nie jest wyznacznikiem bezpieczeństwa czy trwałości, ale to opony marki premium i ich żywotność i jakość będzie lepsza niż Dębicy czy Fuldy.

Osobiście posiadam i polecam Nokian wr A3 i śmiało mogę powiedzieć że jest to bardzo dobra opona na zimę.....Mieszkam na wsi i nie raz miałem okazję jeździć po śniegach wszelakich

Co do lepszych opon to jak mamy przedni napęd to lepsze na przód na 100%. Spróbujcie zahamować mając np. zimowe z tyłu i letnie z przodu... tragedia, teraz zamieńcie miejscami i... o niebo lepiej... (nie dość, że samochody mają lepsze hamulce z przodu to jeszcze musimy nimi kierować). W takiej konfiguracji trzeba tylko uważać na tył bo może rzucać (przy spokojnej jeździe nawet do opanowania). Jeżeli napęd jest na tył to tak naprawdę tylko komplet zimówek daje radę, ponieważ tył odpowiada za napęd i możemy "normalnie" ruszyć, a przód jak pisałem wyżej (sam przód lub tył nie rozwiązują problemu nawet w połowie).

kornel_95 pisze:Mam takie pytanko.
Czy ktoś z was miał do czynienia z tymi oponami: Yokohama Ice Guard ig30 205/55/16
Jeśli tak to proszę o opinie

ponawiam pytanie chodzi tylko i wyłącznie o ten model opon Ice Guard ig30 YOKOHAMA 205/55/16:D inne nas nie interesują
może ktoś miał z nimi bezpośrednio do czynienia

giegies pisze:Co do lepszych opon to jak mamy przedni napęd to lepsze na przód na 100%. Spróbujcie zahamować mając np. zimowe z tyłu i letnie z przodu... tragedia, teraz zamieńcie miejscami i... o niebo lepiej... (nie dość, że samochody mają lepsze hamulce z przodu to jeszcze musimy nimi kierować). W takiej konfiguracji trzeba tylko uważać na tył bo może rzucać (przy spokojnej jeździe nawet do opanowania). Jeżeli napęd jest na tył to tak naprawdę tylko komplet zimówek daje radę, ponieważ tył odpowiada za napęd i możemy "normalnie" ruszyć, a przód jak pisałem wyżej (sam przód lub tył nie rozwiązują problemu nawet w połowie).

A teraz tak szczerze: miałeś okazję testować to osobiście i np jeździć RWD z letnimi oponami z tyłu? Podobnie FWD?

Próbowałem hamować skracać i jeździć mając letnie opony z przodu i zimowe z tyłu - zarówno w FWD jak i RWD. byłbym BARDZO ostrożny formułując stwierdzenia o tym, że w FWD lepsze opony na przedniej osi to super opcja. W wypadku RWD kompletnie nie wchodzi to grę... Polecam hamowanie na łuku drogi gdy mamy z tyłu letnie opony. Ciekawi mnie jak to opanować kompletnie nie mając trakcji na tylnej :/

"... I guess it's just the way I'm wired."
http://www.delta-HF.blogspot.com

dawidson pisze:

giegies pisze:Co do lepszych opon to jak mamy przedni napęd to lepsze na przód na 100%. Spróbujcie zahamować mając np. zimowe z tyłu i letnie z przodu... tragedia, teraz zamieńcie miejscami i... o niebo lepiej... (nie dość, że samochody mają lepsze hamulce z przodu to jeszcze musimy nimi kierować). W takiej konfiguracji trzeba tylko uważać na tył bo może rzucać (przy spokojnej jeździe nawet do opanowania). Jeżeli napęd jest na tył to tak naprawdę tylko komplet zimówek daje radę, ponieważ tył odpowiada za napęd i możemy "normalnie" ruszyć, a przód jak pisałem wyżej (sam przód lub tył nie rozwiązują problemu nawet w połowie).

A teraz tak szczerze: miałeś okazję testować to osobiście i np jeździć RWD z letnimi oponami z tyłu? Podobnie FWD?

Próbowałem hamować skracać i jeździć mając letnie opony z przodu i zimowe z tyłu - zarówno w FWD jak i RWD. byłbym BARDZO ostrożny formułując stwierdzenia o tym, że w FWD lepsze opony na przedniej osi to super opcja. W wypadku RWD kompletnie nie wchodzi to grę... Polecam hamowanie na łuku drogi gdy mamy z tyłu letnie opony. Ciekawi mnie jak to opanować kompletnie nie mając trakcji na tylnej :/

"... I guess it's just the way I'm wired."
http://www.delta-HF.blogspot.com

A już mi się nie chciało tego pisać