Lancia Klub Polska

A ja Ci Luki powiem, że ja szukałem benzyny najlepiej w manualu i też kupiłem traktor hehe do tego w automacie ...A tak co do tematu w moich autach przy wymianie rozrządu czy to alfa 166 2,4 jtd czy Thesiska 2,4 jtd 20v to były robione bez blokad i dało radę bez problemów żadnych...mogę bez żadnego ale polecić mechanika z Płocka bo robi naprawdę nieźle a jak umawiasz się u niego to na tydzień lub 2 tygodnie do przodu bo tyle ludzi robi auta u niego i do tego nie drogo

szajbus pisze:.... W fiatach masz blokady na walki i odkręcane kola oraz ustawienie gmp na ok a potem zegarem ... I teraz jak poluzujesz kola na walkach a gmp masz przestawione o kilka mm bo robileś na znak a nie na zegar to juz *** czapa auto jedzie może nie klepać ale będzie słabsze w maxymalnym niefarcie to masz brak odpału

Czy w kappie 3,0 V6 jest tak samo z tymi kołami rozrządu (odkręcane).
Pytam, bo rozrząd robił mi mój kuzyn specjalizujący się w remontach najróżniejszych silników od lat, a ja mam wrażenie, że po zmianie rozrządu auto gorzej zapala (za drugim razem. Examiner pokazał czujnik obrotów, a teraz immo => trochę się poprawiło). Jeździłem V6 u D-D (obecnie MacioBa) i tamto auto było wyraźnie zrywniejsze, też automat, ale tiptronic ('99) - u mnie 4HP18 z parasolką ('97).
Ten ew. źle ustawiony rozrząd spędza mi sen z oczu. W aucie nic nie stuka, puka, pali tyle co ma palić. A może ja jakiś nienormalny jestem. Jeżdżę tak trzy lata i ... mam się martwić
Poradźta Pany

tak samo... jak jest przestawiony np o 1/3 zęba nie będzie stukać może palić podobnie do innych ale moc spadnie bo albo za wcześnie się zamykają zawory albo za za wcześnie się otwierają

do v6 3.0 :
blokady
zagar do gmp
zegar do m/dnm koł
przyrząd specjalny do napinacza montowany do bloku ...

Jak kupiłem autko to przejechałem nim 2 tys. km zanim wstawiłem na wymianę rozrządu. Thesis bosko cięła do przodu - czuło się te 230KM. Zawsze pierwsza startowała zostawiając innym wąchanie smrodku. Po wymianie rozrządu auto klekotało, czuć było drgania we wnętrzu i nie miało mocy. Po poprawce nadal nie miało mocy. I wtedy to już brat starą Vectrą 2.0 z 95 roku brał mnie w przedbiegach... Na forum trafiłem na LukiThesis. Chłopak przyjechał, obejrzał i skonsultował się z SIWY155. Kolega SIWY poświęcił mi swój prywatny czas po godzinach pracy - jak zobaczył i posłuchał auto to od razu wyłapał w czym jest problem. Do tego wycieki oleju spod dekla zaworów, które przy wymianie rozrządu powinny zostać wyeliminowane. Dzięki nim samochód trafił w dobre ręce do ASO na Jubilerską. Po kilku dniach samochód wyjechał w o wiele lepszym stanie. Samo dobre ustawienie rozrządu spowodowało, że autko nabrało mocy.

Zastanawiałem się nie raz czy warto w silnik pakować kasę - okazało się jednak, że w całym nieszczęściu było mimo wszystko trochę szczęścia (zniszczenia dopadły popychacze zaworów i wałki rozrządu) i jednak warto. Jeżdżę często na trasie Warszawa - Gdańsk, wobec tego wiem, że autko daje rade, ale to jeszcze nie to, co było pierwotnie. Niestety, aby powrócić do pełnej mocy silnika i cieszyć się znowu tymi 230KM trzeba jeszcze trochę kasy włożyć w silnik. Jeszcze zatem sporo przede mną, ale będę dalej walczył, żeby wspaniała Thesis, którą kupiłem, wróciła do swojego pierwotnego stanu.

LUKIThesis pisze:Po poprawnym ustawieniu rozrządu auto odżyło i ja mogłem sobie tylko powąchać smród z rury wydechowej pogrążając się w tym że mam fajny samochód ale z silnikiem naprawdę prawie że od traktora i wróciły myśli, że jak szukałem thesis to miała być 3,2 limuzyna, a dąłem się namówić na traktor.

Luki - Twoja Thesis to dopiero cudo ? wychuchana tak, że inne się kryją

właśnie temu ja się nie biorę za rozrządy w Fiatach bo bez przyrządów, tj. blokada i zegar gmp to jest rosyjska ruletka tylko że gracz ma w ręce pistolet .... a nie rewolwer

i właśnie dla tego nie należy oddawać silników z takim modelem wymiany rozrządu tak zwanym spartakusom67:P

Podłączę się do tematu. Pytanie więc nasuwa się jedno. Kto ma dostęp do blokad do 3.0 V6? Pytanie banalne ale odpowiedz pewnie nie będzie prosta.

To, że to nie łatwy temat to coś o tym wiem, przerabialem ten problem w 2.0T jak będzie Ci ciężko załatwić w naszych serwisach to mi bez problemu udało się zamówić w serwisie Fiata ale w Niemczech.

ArtoKucior pisze:A ja Ci Luki powiem, że ja szukałem benzyny najlepiej w manualu i też kupiłem traktor hehe do tego w automacie ...A tak co do tematu w moich autach przy wymianie rozrządu czy to alfa 166 2,4 jtd czy Thesiska 2,4 jtd 20v to były robione bez blokad i dało radę bez problemów żadnych...mogę bez żadnego ale polecić mechanika z Płocka bo robi naprawdę nieźle a jak umawiasz się u niego to na tydzień lub 2 tygodnie do przodu bo tyle ludzi robi auta u niego i do tego nie drogo

Apropo Płocka to zrobię mały EOT. Nie parkujesz przypadkiem na Skarpie??

Nie znam sam jeszcze do końca Płocka ale nie...parkuję na Międzytorzu

A to nie, Skarpa to winiary czyli jeźdzą już łącznie 3 thesisy po Płocku. Koniec EOT :p

Czy trzy to niewiem...jedna się sprzedała do Wawy...drugą znowu widziałem ogłoszenie w necie na sprzedaż...a moja póki co jeździ

Arturze, jak Twoja furmanka?

Alley pisze:Arturze, jak Twoja furmanka?

Jeszcze się porusza
W miarę na bieżąco opisuję w swoim temacie bolączki i co zrobiłem: viewtopic.php?f=24&t=62065
Do rozmowy zapraszam na PW lub do mojego tematu mojej lalki aby tu koledze nie zaśmiecać Jego tematu

BcN ma na imię Artur :p Twoją śledzę

Alley pisze:BcN ma na imię Artur :p Twoją śledzę

No tak...również hehe nie spostrzegłem...każdy po nicku woła dlatego