Lancia Klub Polska

Witam!
Byłem dziś u @Ktoś ŁDZ i sprawdziliśmy razem błędy. Wyskoczyły 3- egr (P0404), clutch signal (P0704) i overboost valve (P0236). Czyli coś z tym zaworem od sterownia turbiny? Od czego zacząć naprawę? Od wymiany tych przewodów, które dochodzą do tego zaworu?

czujnik sprzęgła sprawny ? od niego się zaczyna. Sprawdził Ci w programie czy reaguje na wciśniecie, puszczenie sprzęgła ? To ważne, bo sygnał wciśniętego sprzęgła tnie doładowanie. Później wężyki, podmiana zaworu na inny sprawny, a później czyszczenie (ew. regeneracja) turbo.

No, niestety nie sprawdzaliśmy tego sprzęgła tak dokładnie. Jutro wyczyszczę i sprawdzę go miernikiem. Czy możesz mnie nakierować jakie dokładnie są to przewody od tego zaworka?

Witam,

W piątek zaślepiłem EGR zaślepka pełna + 2 uszczelki. Mam wersje 2,4 2000 rok 136KM więc rozumiem CF2. Przez dwa dni po zaślepieniu błąd EOBD nie wyskakiwał, aż do dzisiaj. Co jest nie tak i czemu to cholerstwo nadal się świeci

pawcio84 pisze:Witam,

W piątek zaślepiłem EGR zaślepka pełna + 2 uszczelki. Mam wersje 2,4 2000 rok 136KM więc rozumiem CF2. Przez dwa dni po zaślepieniu błąd EOBD nie wyskakiwał, aż do dzisiaj. Co jest nie tak i czemu to cholerstwo nadal się świeci

"Wyłączyłeś" EGR mechanicznie a trzeba pamiętać że za sterownie odpowiada komputer i tutaj trzeba było by go dodatkowo wyłączyć. Ja z kolei też zaślepiłem EGR długo jeździłem bez wyłączenia w komputerze i żaden błąd nie wyskoczył ale przy zmianie softu został on wyłączony także w komputerze

A dokładnie jaki nr błędu pokazuje FES?

meqqex pisze:

pawcio84 pisze:Witam,

W piątek zaślepiłem EGR zaślepka pełna + 2 uszczelki. Mam wersje 2,4 2000 rok 136KM więc rozumiem CF2. Przez dwa dni po zaślepieniu błąd EOBD nie wyskakiwał, aż do dzisiaj. Co jest nie tak i czemu to cholerstwo nadal się świeci

"Wyłączyłeś" EGR mechanicznie a trzeba pamiętać że za sterownie odpowiada komputer i tutaj trzeba było by go dodatkowo wyłączyć. Ja z kolei też zaślepiłem EGR długo jeździłem bez wyłączenia w komputerze i żaden błąd nie wyskoczył ale przy zmianie softu został on wyłączony także w komputerze

A dokładnie jaki nr błędu pokazuje FES?

Niestety nie w tym wypadku
W CF2 jest sterowanie podciśnieniem, a nie elektryczne jak w CF3.

Trzeba podpiąć komputer i sprawdzić jaki błąd podaje FES. Osobiście jestem zdania, że może to być i raczej jest to przypadkowy zbieg okoliczności.
Mam zaślepiony EGR w CF3 i jedynie jest błąd w pamięci ECU. W tych silnikach tj. CF2 i CF3 zaślepienie EGRu nie powoduje wyrzucenia checka na desce.

człowiek to się uczy całe życie dzięki, dobrze wiedzieć na przyszłość

Bład który wychodzi mimo zaślepienia EGR to P0404 - sterowanie zaworu EGR. Błędy kasowane po zaślepieniu już trzy krotnie, jednakże błąd się pojawia a co gorsza świeci na desce kontrolką silnika

Nie moze Ci od EGR swiecic kontrolka silnika ! nie w CF2 i CF3.
Swiecenie kontrolki spowodowane jest czymś innym, a nie błedem EGR !

Ramzes_II pisze:czujnik sprzęgła sprawny ? od niego się zaczyna. Sprawdził Ci w programie czy reaguje na wciśniecie, puszczenie sprzęgła ? To ważne, bo sygnał wciśniętego sprzęgła tnie doładowanie. Później wężyki, podmiana zaworu na inny sprawny, a później czyszczenie (ew. regeneracja) turbo.

Ja po podpięciu do FES mam cały czas czujnik (Sprzęgła) wciśnięty, jakie jest zachowanie auta jeżdżąc cały czas z niesprawnym tym czujnikiem, a jakie z czujnikiem sprawnym.

Wymień to zobaczysz...
Ale jak znam życie, to masz po prostu źle wyregulowany czujnik. Opuść go i wyreguluj - zobaczysz ze działa.

A jest możliwe, że przez ten czujnik turbina czasem nie ma doładowania, albo ma je z opóźnieniem podczas gwałtownego przyspieszenia?

Ramzes_II pisze:Nie moze Ci od EGR swiecic kontrolka silnika ! nie w CF2 i CF3.
Swiecenie kontrolki spowodowane jest czymś innym, a nie błedem EGR !

Ale odczyt z ECU wskazuje na błąd P0404 sprawdzałem wczoraj. Inne błędy raczej nie powodują załączenia kontorlki EOBD.
Poniżej skan błędów oraz obrazowo gdzie zostało zaślepione

pawcio84 pisze:Ale odczyt z ECU wskazuje na błąd P0404 sprawdzałem wczoraj. Inne błędy raczej nie powodują załączenia kontorlki EOBD.
Poniżej skan błędów oraz obrazowo gdzie zostało zaślepione

Masz przecież w opisie napisane, że kontrolka nie została włączona przez ten błąd.
Kontrolka raczej została włączona przez błąd P0704.

Co się tak uczepiłeś egru. Przecież piszą ci wszyscy że jego usterka nie zapali kontrolki.Co innego styk sprzęgła - w zrzucić ekranu który dałeś widać że to on jest winowajcą - kontrolka wł.!