Lancia Klub Polska

"Radicz" pisze:

"tomek" pisze: To ja wolalbym 3.0 V6!

A możesz to uzasadnić Tomek? Znam silnik 20VT bardzo dobrze z autopsji, 3.0 V6 z opowiadań Delltiego i dla mnie wybór jest prosty
Pozdrawiam, Radicz.

W przypadku 20VT masz za to potencjalne problemy z turbiną - nigdy nie wiadomo jak poprzedni właściciel ją traktował. Choć generalnie gdybym teraz miał wybierać pod swoim kątem to ... wybrałbym 2.0T Ale to czysto subiektywna ocena.

"Radicz" pisze:A możesz to uzasadnić Tomek?

V6 jest bardziej elastyczny, latwiej bedzie sie zbieral od dolu.
Z silnikami z Turbina wiesz jak jest.
Poza tym ilnik V6 bedzie bardziej zywotny, nie jest tak wyzylowany z moca.
Ale wszystko zalezy od tego jak te silniki byly serwisowane. Jednakze gdybym mial wybierac silniki o przebiegach >150-200 tys.km - wybralbym V6!

bier v6 mam tez 3.0 i jest super ten dzwiek przy przyspieszaniu jak wchodzi na obroty i nie slyszalem lepszego

pali trasa tak do 120 km -10-11 l
miasto 13

a jak sie depcze to nawet nie licze bo szkoda sie stresowac ale warto
polecam w automacie na 2 biegu idzie prawie do 160

"dellti" pisze:Dellti pisze się przez dwa "L"

To co przenosisz się do Łodzi na Olechów ?

"darkobo" pisze:

"dellti" pisze:Dellti pisze się przez dwa "L"

To co przenosisz się do Łodzi na Olechów ?

hmm, nie rozumiem

"dellti" pisze: hmm, nie rozumiem

Fabryka Dell'a w Lodzi

"tomek" pisze:

"dellti" pisze: hmm, nie rozumiem

Fabryka Dell'a w Lodzi

"darkobo" pisze:

Ale wtedy nick powinien nie byc
'Dellti' lecz 'Dell it'

"dellti" pisze:

"Neronq" pisze: jak ogladasz Top Gear to posluchaj jaka oni maja opinie o klekocie

wiesz, akurat prowadzący TopGear nie są dla mnie wyrocznią w sprawie samochodów ... inaczej zastanawiałbym się tylko nad wyborem między porsche a lambo

PS. Chwalili diesla w jaguarze

Dobra ale tam bym z tego co pamietam 2.7l HDI v6 wiec mial ponad 200KM, ktore sa przepascia w porownaniu ze 140km w kappie choc nie mowie, ze nie daja rade. A bmw 530d juz pojechal clarkson
Jezeli ktos jezdzil do tej pory VW vr6 to ropniak napewno mu nie przypadnie do gustu, a 2.4 benzyna bedzie najlepszym rozwiazaniem i kompromisem.

PS
Do Radicza:
Sory jesli ciebie obrazilem swoim stwierdzeniem ale wiesz, ja jestem jeszcze mlody i mysle bardziej 4fun . Klekot w limuzynie troche nie przystoi, to dobre rozwiazanie do terenowki, vana czy jakiejs ciezarowki

"Neronq" pisze:[Klekot w limuzynie troche nie przystoi

Wiesz Kappa juz dawno stracila swoj prestiz, nie sa to juz auta wozace Prezesow (no chyba, ze naszych, grupowych), ministrow czy dyrektorow (juz niewielu.
Auto sluzy wielu z nas do podrozowania i to czasami wielu kilometrow w roku. W takic wypadkach czesto liczy sie EKONOMIA i WYGODA.

"DRoszi" pisze:bier v6 mam tez 3.0 i jest super ten dzwiek przy przyspieszaniu jak wchodzi na obroty i nie slyszalem lepszego
a jak sie depcze to nawet nie licze bo szkoda sie stresowac ale warto
polecam w automacie na 2 biegu idzie prawie do 160

ee no panie 8v na turbinie też pięknie brzmi (lepiej niż 16v turbo bo lepszy bas ) i przyspiesza lepiej ...
a z tą dwójką to zazdroszczę bo kiedyś swoim spróbowałem i przy 130 silnik przypomniał sobie że ma w sobie drobną wadę konstrukcyjną w postaci obracających się panewek

tez dla tego nie krece mojej kapci caly czas ale czasem trzeba pocisnąć jakiegoś wiesniaka na swiatlach
nie wiem jak brzmi ten twoj silnik ale moj dzwiek mi sie podoba i napewno nie zmienie tlumika chociaz widac ze nie jest to orginalny ze tak powiem od nowosci ale pasuje idealnie z przodu auta nic nie slychac i wsrodku tez tylko z tylu poezja he he


jak juz kupowac to 3,0 spali ci prawie tak samo jak 2.4 bo bedziesz 2,4 bardziej dusil na wyzszych obr

dołoże swoje trzy grosze.
szukaj kappy z kompletem kluczyków i kart kodowych.
NAJWAZNIJSZE aby była bezwypadkowa i miała realny przebieg.

V6 - zalety -
trwałośc
elastyczność
dzwięk.

wady - koszty utrzymania - paliwo - OC - czesci do rozrządu - chciaż sie go rzadkow wymienia,

JTD - zalety - SPALANIE - !!!! bardzo małe. cena kilometra porównywalna z ceną jazdy na LPG (silnik 2.0-2.4). ale odchodzą koszty założenia
LPG, przeglądów,bulti w bagażniku itp. Można wstawić chip w LT i mieć około 170 KM.

Wrażliwy element to turbina, która niestety przez złe trakowanie może zaboleć finansowo.

2.4 całkiem dobra elastycznść
ceny serwisu całkiem. ok, duzo częsci pasuje z 2.0-20V

minus i to duży - żle traktowane jednostki często ulegają awarii - przekrecona panewka. nie jest to silnik dla ingnoranta i kretyna.
Nie można go wkrecac gdy jest zimny i pilnowac wymiany oleju. itp. (tylko nie Lotos - Castrol)


LPG- to inna bajka. Koszto okło 4500 - 5000 zl i z doświadczenia wiem że tylko zakładaj w EGP. Do taniej instalacji i kiesko założonej dołożysz dwa razy. pozdrawiam wybór należy do ciebie.

Panowie i Panie, Śmiem twierdzić że w temacie Kappa 3.0 z LPG i Kappa benzyna 2.0T 20V jestem ekspertem.

Kappe 3.0 uzytkowalem od 2002 roku, jupiona przy stanie licznika 176 tys. km. w cenie ponizej 4000 Eur Byla w stanie idealnym - silnik jak marzenie, przyspieszanie przy jezdzie obledne, bez wzgledu jaka predkoscia jedziesz. Na gazie zrobilem okolo 80 tys.km, dociagajac samochod do 277 tys. km przebiegu (czyli robiac 101 tys km). cena instalacji 1100
Nie mialem zadnych problemow z instalacja, mapawtryskow gazu byla dopieszczana na samochodzie, wymieniana kilkukrotnie, ale mam kolege u ktorego zalozylem juz kilka instalacji i dozywotnia gwarancje na wszystko... Rachunek jest prosty. Kappa 3.0 pali srednio 13L benzyny, ja podczas jazdy autostrada (tu przypada 70% kilometrarzu jak robie) nie potrafie jechac wolniej niz 140 zatem spalilem okolo 13000 L benzyny, co przy jej cenie okolo 1,10 Eur daje 14300 Eur. A na gazie mamy: 13,6 L na 100 czyli 13740 L gazu po 0,65 co daje 8900 ROZNICA to 5400 Euro - 1100Eur = 4300 czyli mam pieniadze na kupienie kolejnej takiej Kappy. Nie wiem czy istnieje prostszy rachunek ekonomiczny, silnik ne wymagal zadnej naprawy z powodu uzywania gazu.

Kappa 2.0T to inna bajka, bardziej prosta, trwardzsza i szybsza. Ten samocod bierze 9.5 na autostradzie przy 140 - 160 km/h i tez rozwarzam zalozenie instalacji LPG. TRZEBA JEDNAK WIEDZIEC GDZIE, CO i JAK.


Jechalem tylko raz kappa 2.4 po przejsciu z 3.0 trzeba bylo bardziej cisnac samochod zeby jechac, palil jak kappa 3.0...
2.4 JTD mialem z wyporzyczalni byla to Alfa 156, i co to za oszczednosc, kiedy tnac 160 - 180 ten samochod palil 9 L/100?
Dla mnie dizel ma tylko wtedy sens, gdzy przy szybkiej jezdzie wezmie 7/100, jezeli wiecej, to musze sie zgodzic z poprzednikirm ze dizel jest dla emerytow....

Nie uwierze, ze 3.0 v6 bedzie palic tyle co 2.4 , mialem w rodzinie renault safrane 3.0v6 i palila 3 litry wiecej niz 2.5 20v na pieciu garach ktora teraz jezdzimy, zreszta na gazie
Silnik z turbinka fajna alternatywa , posiadalem jakis czas temu audi 200 turbo 220KM i palilo mi srednio niecale 13l gazu, a delikatnie nie jezdzilem bo sie nie dalo :DDDDD
Diesle jak mowilem do vana sie nadaja jak sie jedzie z rodzina nad morze
albo na taxi

A kappa mimo wszystko dalej ma swoj prestiz i dalej dobrze wyglada, ludziom dlugo bedzie sie kojarzyc z rzadowymi limuzynami