Lancia Klub Polska

broker pisze:Lancia jednak nie zniknęła z rynku

broker pisze:i nawet jeśli w najbliższej przyszłości ograniczy się do wspólnych modeli z Chrysler'em

broker pisze:plus Ypsilon to ma to taką wartość, że mamy 100% pewności, że Fiat krzyżyka na Chryslerze nie postawi.

broker pisze:Co oznacza automatem, że Lancia będzie istnieć.

broker pisze:Likwidacja marki nastąpi jak Fiat zdecyduje o powrocie Chrysler;a do Europy.

broker pisze:Na razie czekam na nowe modele Chrysler/Lancia, cały czas pamiętając, że Chrysler zerwie z typowo amerykańską stylistyką co potwierdzają wszystkie źródła.

broker pisze:Zobaczymy - ocenimy. Ważne, że mamy co oceniać a nie tylko wspominać przeszłość.

broker pisze:Co do Alfy, poczekaj do kwietnia 2014 z ocenami, to już niedługo. Jakieś 2 lata temu mogłeś też napisać, że żałosne jest to co Fiat robi z Maserti, bo nic nie robił. Dziś już tak nie powiesz.

Nat pisze: To, ze Markjone mówi, że się koncentruje, nie oznacza, że koncentruje się faktycznie. Ten pan rządzi FIATem już od 10 lat i trudno nie wiązać aktualnego kryzysu marki właśnie z jego decyzjami.

broker pisze:PSA właśnie idzie w łapy Chińczyków ...

Nowa wersja wyposażenia protoplasty segmentu pełnowymiarowych MPV
Chromowana atrapa chłodnicy Glossy Black i nowe 17-calowe felgi z lekkiego stopu w błyszczącej czerni
Materiałowo-skórzana tapicerka wnętrza z szarymi przeszyciami oraz błyszcząca czerń insertów deski rozdzielczej i kierownicy.

Lancia wybrała Frankfurt jako miejsce prezentacji Voyagera S, ponieważ nie tylko uzupełnia obecną gamę modelową o alternatywę w modernistycznym stylu lecz także poszerza ?klub S", składający się dotąd z modeli Ypsilon S MOMODESIGN i Delta S by MOMODESIGN. Jest to ekspresja swoistej natury marki Lancia zwanej ?urban chic" - a więc nowej formy modernistycznej, uniwersalnej i kreatywnej elegancji, owoc zmieszania wszechobecnej i spragnionej relaksu atmosfery miasta (urban) - z wyrafinowanym gustem, oryginalnością i respektem dla jakości (chic).

W ten to właśnie kontekst wpisuje się Lancia Voyager S, wchodząca do sprzedaży na rynkach europejskich od stycznia 2014. Od zewnątrz, Voyager S odznacza się nową chromowaną atrapą chłodnicy w błyszczącej czerni Glossy Black i nowymi 17-calowymi felgami z lekkiego stopu w identycznym kolorze oraz logo ?S" na tylnej klapie karoserii. Podobna aura wyszukanej elegancji panuje w środku. Czarne, materiałowo-skórzane siedzenia oraz przednie panele drzwiowe urozmaicono szarymi przeszyciami, a na desce rozdzielczej i kierownicy dodano inserty w czerni Glossy Black. Oparcia przednich foteli zdobi charakterystyczne logo ?S".
Prezentując nową wersję S, Lancia Voyager utwierdza swój status protoplasty lecz także niekwestionowanego punktu odniesienia - dla całego segmentu pełnowymiarowych MPV oraz symbolu emocji i przyjemności wspólnego podróżowania. W zależności od rynku sprzedaży, Lancia Voyager oferowana jest w trzech wersjach modelowych (Silver, Gold i Platinum) i dwoma jednostkami napędowymi do wyboru: nowym 2,8-litrowym turbodieslem common rail o mocy 178 KM lub 283-konnym silnikiem benzynowym V-6 Pentastar o pojemności 3,6 litra.
W każdej wersji modelowej Lancia Voyager posiada bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje m.in. 17-calowe felgi z lekkiego stopu i relingi dachowe (lakierowane na czarno w wersji S i chromowane w wersji Platinum) oraz wysokiej jakości tapicerkę skórzaną foteli i siedzeń (w wersjach S i Platinum z elektrycznym podgrzewaniem i ustawianiem położeń). Obszyta skórą jest także kierownica z przyciskami sterowania audio i uchwyt selektora skrzyni biegów.
Wnętrze Voyagera ma charakter zacisznego i komfortowego salonu, tym niemniej jest praktyczne i funkcjonalne za sprawą systemu Stow'n Go, wchodzącego w skład wyposażenia seryjnego całej gamy modelowej. System ten pozwala składać siedzenia drugiego i trzeciego rzędu w podłodze, tworząc w ten sposób rekordową wręcz pojemność ładunkową 4100 litrów. W wersji Platinum siedzenia trzeciego rzędu składane są elektrycznie.
Do wyposażenia standardowego Lancii Voyager - zależnie od wersji modelowej/rynku sprzedaży - należy także ponad 40 elementów/systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego (m.in. ESC, 6 poduszek powietrznych, tempomat, światła przeciwmgielne, automatyczne reflektory, detektor martwych pól widzenia i ruchu przecinającego drogę cofania Blind Spot and Cross Path Detection oraz system aktywnej ochrony pieszych). Lista ta została ostatnio uzupełniona o system TSC (Trailer Sway Control), który wykrywa niekontrolowane ruchy holowanej przyczepy i wspomaga jej stabilizację na drodze. System TSC stanowi wyposażenie seryjne całej gamy modelowej Voyagera.

Najwyższy komfort i przyjemność podróżowania zapewnia bogate wyposażenie komfortowe, m.in. automatyczna klimatyzacja trójstrefowa, elektrycznie ustawiane siedzenia i pedały, a także system łączności hands-free UconnectTM z portami iPoda/MP3 integrujący funkcję nawigacji GPS z tylną kamerą podglądu cofania, wspomagającą parkowanie pojazdu. Ekskluzywną opcją wyposażenia jest 'Dual DVD/Blue Ray Entertainment System' - z dwoma odchylanymi z sufitu, 9-calowymi ekranami LCD dla pasażerów środkowego i tylnego rzędu siedzeń, dwoma kompletami słuchawek bezprzewodowych, pilotem sterowania i podwójnymi wejściami audio/video dla urządzeń zewnętrznych.
Lancia Voyager wyposażona jest w elektryczny napęd przesuwnych drzwi bocznych (standard w wersjach S i Platinum) oraz klapy tylnej. Elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane są również lusterka zewnętrzne. Seryjnym wyposażeniem wersji modelowej Platinum jest 9-głośnikowy system audio z subwooferem i wzmacniaczem o mocy 506 W zapewniający wyjątkowe doznania muzyczne w trakcie podróży.
Wybór dostępnych jednostek napędowych obejmuje dwa silniki, których wyrafinowana konstrukcja, kultura pracy i osiągi pozwalają nieporównywalnie podnieść komfort nawet dalekich podróży: benzynowy Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra oraz 2,8-litrowy turbodiesel o mocy 178 KM. Współpracują one z wyposażoną w hydrokinetyczny konwertor momentu obrotowego, 6-stopniową przekładnią automatyczną o ?ciaśniejszym" zestopniowaniu poszczególnych biegów, co pozwala ograniczyć wahania prędkości obrotowej silnika przy zmianie przełożeń i zwiększyć płynność pracy zespołu napędowego bez względu na warunki jazdy.
Nowy, 2,8-litrowy turbodiesel Lancii Voyager rozwija moc 178 KM (131 kW) i charakteryzuje się dostępnością maksymalnego momentu obrotowego w niezwykle szerokim zakresie prędkości obrotowej (360 Nm przy 1400-3400 obr/min), czego efektem jest imponująca elastyczność pracy i szybkość reakcji na pedał przyspieszenia w dowolnych praktycznie warunkach jazdy. Silnik ten posiada cztery zawory na cylinder, sterowane dwoma wałkami w rozrządu w głowicy (DOHC) napędzanymi paskiem zębatym, zasilanie systemu common-rail o ciśnieniu roboczym 1800 bar, piezoelektryczne wtryskiwacze paliwa oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek kierownicy spalin.
Silnik ten wyposażony jest w kolektor dolotowy z materiałów kompozytowych z elektroniczne sterowaniem zawirowaniami mieszanki paliwa, zmodyfikowany układ recyrkulacji spalin EGR, uszczelki pierścieniowe (simmeringi) o zmniejszonym współczynniku tarcia, czujniki temperatury oleju i gazów wydechowych, standardowy filtr cząstek stałych DPF oraz specyficzne rozwiązania konstrukcyjne obniżające poziom hałasu, drgań i wibracji (NHV) w celu zwiększenia ogólnego komfortu jazdy. Napędzana tym silnikiem Lancia Voyager rozwija prędkość maksymalną 193 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 11,4 sekundy przy zużyciu 7,9 l/100 km paliwa i emisji 207 g/km CO2 w homologowanym cyklu mieszanym.
We Frankfurcie wystawiana jest Lancia Voyager S w kolorze srebrnym Billet Silver i czarną tapicerką materiałowo-skórzaną oraz Lancia Voyager Platinum w kolorze stalowym Maximum Steel oraz eleganckim wystrojem wnętrza z czarnej skóry i Alcantary. Oba pojazdy wyposażone są w 2,8-litrowe turbodiesle common rail o mocy 178 KM (131 kW) i 6-stopniowe przekładnie automatyczne.

The automaker is ending its practice of rebadging Chrysler brand vehicles under the Lancia brand for sale in some European countries