Lancia Klub Polska

Witam zalozylem stag 300 na integralki i kabelek polutowalem i teraz pytanko jak stwozyc dobrze mape wtryskowa gazu ?? czym sie kierowac jakie sugestie macie narazie zrobilem tak tylko zeby pracowal i sonda lambda miala sinusoide. [/quote]

"viruskill" pisze:Witam zalozylem stag 300 na integralki i kabelek polutowalem i teraz pytanko jak stwozyc dobrze mape wtryskowa gazu ?? czym sie kierowac jakie sugestie macie narazie zrobilem tak tylko zeby pracowal i sonda lambda miala sinusoide.

Podaj jaki masz reduktor, wtryski, średnice dyszy wtryskiwacza i ciśnienie gazu to Ci pomogę, akurat STAGa mam opanowanego porządnie ;]


Możesz śmiało atakować mnie na GG,lub w razie problemów zapraszam na forum z mojego podpisu.

pzdr. Grzesiek

zavoli zeta s
rail 3 ohm

"viruskill" pisze:zavoli zeta s
rail 3 ohm

Reduktor OK, wtryski do śmietnika, nie nadają się do tego silnika, za mało wydajne ...

I jak eksploatacja Stag'a 300 w Integrale?Chętnie dowiedziałbym się jak Ci się sprawuje ta instalacja w 2.0 Turbo? Jak możesz Opisz jak dotąd...pozdr

Witam duzo problemow bylo a wszystko ze spadkami cisnienia gazu i wydluzaniem czasow wtrysku zmienilem wszystko na 8 mm rozwiercilem elektrozawor w butli, filtr gazu cieklego ale i tak idzie na zmiane na sam filterek bo one sa wydajniejsze i teraz jest ok przyznam po malej regulacji z kuzynem auto chodzi mi mozna powiedziec ze lepiej niz na pb zwlaszcza u dolu ale gaz trzeba dokladnie wyregulowac we wszystkich partiach obrotow i obciazen gdyz nieda sie normalnie go ustawic jak inne auta przez zebranie map pb i lpg :/ a szkoda tylko poprzez sonbde czasy wtryskow pb i lpg.

Generalnie polecam koszt ok 1300 zl bo tyle dalem i jeden wieczor montazu

czyli rozumiem, ze zeta s daje wystarczajace cinienie??

zeta s tak i niema z nia problemu wiecej problemow jest z listwa wtryskow bo to totalna porazka i dziadostwo RAIL 3 Ohm :/ jak zrobie silniczek to te pseldo wtryski ida do kosza. cisnienei pod obciazneiem spada z 1.28 do 1 czyli ok.

45km z cylindra +RAIL 3 Ohm = ty to sie dopiero nameczyles z tym autem.
Magic jet, palni jet-dadza rade i sa w przystepnej cenie
ps: na allegro koles okazyjnie sprzedaje nowe magicy za 200zl

Nameczylem sie nieziemsko jakos to jezdzi narazie brak funduszy na magic jet szkole musze oplacic ubezpieczenie przeglad :/ i mam w planach wymiane pierscieni, i zrobienie glowicy w lanci wiec wtryskiwacze musza chwilke poczekac ale napewno zmienie bo te to tragedia mam je rozwiercone do 3 mm teoretycznie powinny dac rade ja mam jedynie 180 KM a maja dac 60x4= 240 KM tyle maja dac przy takim rozwierceniu. Ale teoria jest daleka od rzeczywistosci Te wtryski to byla pomylka mojego zycia pokierowalem sie rada znajomego :/ bo twierdzi ze u niego w integralce super chodza niewiem niejezdzilem.

Może któryś z was powie mi co w Rialach jest za słabe. Osiągi mojego auta sa takie:

Pb 95: 7 do 100, 18 do 160km/h
LPG: 8 do 100, 20 do 160km/h

Także chyba problem leży w kwestii ustawienia a przede wszystkim sprawnego układu wtryskowego benzyny

Poza tym ustawienie gazu przy wtryskach typu Peak and Hold, z których STAG nie czyta mapy paliwowej nie jest łatwe. Wszystko trzeba stroić z ręki i poświęcić na to kilka dobrych godzin. Jeśli ktoś ma jakies wątpliwości to mogę podesłać przyspieszenia mojego auta na gazie i na paliwie. Wymiana wtrysków nic nie da jeśli nie umie się ustawić sekwencji

"GrzesiekK" pisze:

"viruskill" pisze:Witam zalozylem stag 300 na integralki i kabelek polutowalem i teraz pytanko jak stwozyc dobrze mape wtryskowa gazu ?? czym sie kierowac jakie sugestie macie narazie zrobilem tak tylko zeby pracowal i sonda lambda miala sinusoide.

Podaj jaki masz reduktor, wtryski, średnice dyszy wtryskiwacza i ciśnienie gazu to Ci pomogę, akurat STAGa mam opanowanego porządnie ;]


Możesz śmiało atakować mnie na GG,lub w razie problemów zapraszam na forum z mojego podpisu.

pzdr. Grzesiek

A pomoglbys ze STAG300 w Kappie 2.0T 20V? moze jakas modyfikacja mapy? Parametry instalacji podam pozniej..

"Wolek" pisze:Może któryś z was powie mi co w Rialach jest za słabe.

Wsadź sobie w wydech szerokopasmówkę i zmierz AFR przy pełnym bucie na PB i LPG na Railu i będziesz wiedział co im do szczęścia brakuje ...

Nie ma problemu Jednak nie zapominaj, że jak by LPG nie było ustawione to zawsze będzie grzało głowice bardziej niż Pb, szczególnie w silniku turbo i zawsze będzie wyższa temperatura spalin. Także do dawania "ognia" słuzy benzyna, a LPG służy do jeżdżenia. Ns zwykłej sondzie (3-żyłowej) mieszanka na pełnym bucie jest cał czas na bogatym, także, nie sądzę, żeby po wpięciu szerokopasmówki coś się zmieniło. Natomiast EGT na gazie to chyba nie muszę się powtarzać... Pomijam to, że w czy jak w czym, ale w samochodzie turbodoładowanym baaardzo odczuwalne są jakiekolwiek spadki mieszanki.

Pan Marek Gryko(Pomoc techniczna AC) jest innego zadania odnosnie temp. spalin na obu paliwach