Lancia Klub Polska

Witam. Jestem tu nowy. Od 3 tyg jestem włascicielem lybry sw 1.9 JTD 2002r. Od samego początku posiadania miałem dziwny problem. Co jakiś czas silnik mi przerwał jadąc na trasie. Postanowiłem zmienić filtr paliwa. Problem "prawie znikł". Potem na trasie zaświeciła mi się kontrolka silnika i silnik chodził jakby wogóle turbo nie działało (wyraźny spadek mocy). Przypomniałem sobie, że zalane miałem paliwo z BLISKIEJ, postanowiłem zatankować następnie ultimeta z BP, problem znikł i kontrolka zgasła. Przez jakieś 2 tyg było ok jak mu lałem ON z BP. Dziś rano włączył mi się wąż w kieszeni i znów zalałem ON z Bliskiej (bo było 7groszy tańsze) i problem się powtórzył tyle, że wykonałem powtórnie operacje z lepszym paliwem a kontrolka dalej swoje . Szlak mnie trafia...czy ten silnik jest tak czuły na jakość ropy...?? jutro jestem umówiony na diagnostyke do fiata także zobaczymy czy to zawór czy może przepływomierz...

Ja do swojego auta wlewam różne paliwa od BP do SHEL i nigdy nie miałem problemu. Obecnie tankuję ORLEN i auto śmiga bez problemów.

JA podobnie, wlewam paliwa na różnych stacjach i nigdy nie miałem problemów, Kiedys wlałem też "ruską" śmigało autko jak zawsze

JA podobnie, wlewam paliwa na różnych stacjach i nigdy nie miałem problemów, Kiedys wlałem też "ruską" śmigało autko jak zawsze

Panowie wymieniłem zawór sterujący przepustnicą i problem się powtarza... wkręcając silnik powyżej 3 tys obr zapala sie kontrolka i silnik słabnie...nie wiem co jest grane. Silnik nie dymi, normalnie sie zachowuje. Cały dzień auto sobie stało we fiacie i mi tego ku...a nie zrobili...W poniedziałek jade znowu...może coś z powietrzem..?? Na postoju tego problemu nie ma.

moze zawor overboost die zacina?

"mglod7" pisze:moze zawor overboost die zacina?

fakt moze sie zacinac w pozycji - otwarty i cisnienie idzie w atmosfere.
A po podpieciu do kompa sa jakies bledy?

Po podpięciu do kompa pokazało, że zawór. Więc został wymieniony, ale niestety problem sie dalej pojawia lecz przy troszke wyższych obrotach. Mechanik powiedział, że to prawdopodobnie coś z powietrzem (za dużo go dostaje czy coś) nie wiem. W tym tyg mają mi to zrobić

Podepnę się pod ten wątek, chociaż mam dylemat dot. benzyniaka a nie diesela. Czy skoro od zakupu (czyli ok miesiąca) lałem orlenowskie Pb95, to jest sens przestawić się na Vervę. Czy dla silnika taka zmiana ma znaczenie in minus?
Będę wdzięczny za poradę.

P.S. mój silnik to 1.8

jest sens pod warunkiem, że na vervie czy innym ultimate będziesz jeździł kilka tys. km. Dorywcze lanie tych wynalazków nie ma większego sensu.

"dunin" pisze:jest sens pod warunkiem, że na vervie czy innym ultimate będziesz jeździł kilka tys. km. Dorywcze lanie tych wynalazków nie ma większego sensu.

Oczywiście! Mam zamiar się całkowicie przesiąść na lepsze paliwo, pod warunkiem że warto dopłacać do Vervy.

Powiem tak że miam Fiata Ducato z roku 2007 i do przebiegu 4500 lałem zwykłą ropę i spalanie wyszło mi na trasie 9,5-11 l na 100 km.A od 300o tys km tankuję Verwe, BP ultimate i spalanie się zmniejszyło o około 0,5 l na 100km i silnik ładniej chodzi( wkręca się szybciej i mam wrażenie jak by był cichszy).