Lancia Klub Polska

Witam.
Przymierzam się do zalozenia gazu w mojej 2 litrowej kappie. Dostalem dwie propozycje.
Gaz II generacji za 2000 pln
lub sekwencje za 3500 pln....
Jako ze jest to roznica nie mala zastanawiam sie nad ta tansza wersja...
wiem ze na obu instalacjach spalanie gazu ksztaltuje sie tak samo ale na instalacji tej II generacji jest znaczna strata mocy na gazie jak i na benzynie.
Czy mozecie mi cos poradzic odnosnie instalacji gazowej? Warto dolozyc te 1500 pln i jezdzic na sekwencji? Dosc sporo jezdze autem bo to moje hobby w zasadzie...

Pozdrawiam

Z tym "znacznym" spadkiem mocy na instalacji II gen. to trochę przesadzasz. Jeśli montaż będzie dobry spadek na benzynie będzie bardzo niewielki (Spowodowany zmniejszeniem średnicy dolotu). Jednak w instalacji II gen. istnieje duże ryzyko "strzału", a po takim czymś przepływomierz jest zwykle do wymiany. Inst. sekwencyjna jest pod tym względem lepsza. Przy dobrym założeniu takiej instalki praktycznie nie odczujesz różnicy czy jedziesz na benzynie czy na gazie. Bardzo ważny jest montaż takiej instalki, oraz z czego się składa. Polecam taką konfigurację: Stag 300, Reduktor: Zavoli N lub S albo Scorpion, Wtryski: Magic Jet lub Matrix.

Do Kappy radzę Ci założyć sekwencję tym bardziej, że sporo jeździsz. W poprzednim moim aucie (BMW E36) też miałem taki dylemat i założyłem II gen. - spadek mocy bardzo wyraźny, falujące obroty na luzie, większe ryzyko wystrzału, itd... Mój kolega w Mondeo V6 też zrobił ten błąd i do dziś żałuje...
II gen. jest dobrym rozwiązaniem dla aut z gaźnikiem.
Jeśli za 3500zł ma to być polska instalacja spróbuj coś jeszcze stargować.

Do Kappy tylko sekwencja, słyszałem że można II gen. założyć, ale to tak jakbyś sobie sam kłopot szukał.
Mam sekwencje i nie wiem nawet kiedy się przełącza, a o tym że jadęna gazie informuje mnie tylko to że mi dioda zielona na przełaczniku zapala. Pamietać trzeba o wymianie filtrów, żeby nie zarżnąć wtryskiwaczy.

Gosc mi cos mowil ze sekwencje jaka bedzie zakladal to Seg czy seq czy sek, pytalem dwa razy to tak samo powiedzial, slyszeliscie o czyms takim albo podobnym?

W swojej Delcie 1.8 mam mikser czyli II gen spadku mocy nie zauważyłem jadąc na gazie łaskawie pozwalam różnym pancervagenom pooglądać moje tylne światła potem bardzo szybko się od nich oddalam bo coś mi nie pasi.Jedyny wyjątek jak miałem Garbusa ale to był Garbus.
Na falujące obroty jest bardzo prosty sposób.U nas II generacja 1800zł.

"skinner" pisze:Gosc mi cos mowil ze sekwencje jaka bedzie zakladal to Seg czy seq czy sek, pytalem dwa razy to tak samo powiedzial, slyszeliscie o czyms takim albo podobnym?

Lepszy był by Stag (lepsza korekta po temp. i ciśnieniu) ale kto co woli. komputer to nie wszystko, jaka będzie reszta?

A to sie tak nazywa Seg? czy jak to ?

Chyba SEC. Ważne jaki reduktor i wtryski.

powiem ci tak kupiłem lusie z II gen miałem z nią troszke kłopotów ale teraz jest ok dla mnie jest ona dobra spalanie mam na p[oziomie 10 -12 na sto w trasie tylko latem idzie dczuć minimalnie brak mocy na klimie w dolnej parti obrotów nie wiem czy bym zakładał sekwencje jest droższa i bardziej skomplikowana a problem strzałów -wystarczy specjalnaklapa antystrzałowa i nie rozsadza ci przepływomierza pozatym do II gen można założyć blos-a i nad tym się zastanawiam podobno super sprawa

Mój Fiat 2,0 20v jeździ na II gen.
1000km -
Problemy:
-czasem gaśnie przed skrzyżowaniem .
-przy przjściu na tryb LPG trzeba przegazować lub lekko podwyższyć obroty aby nie zgasł.
-spalanie po mieście 15-17,trasa 10
-spadek mocy odczuwalny, odcina na 5000
-ogólnie jest wkurzający i tyle.
-żona jeżdzi nim tylko na PB (nie chce mieć problemów wymienionych wyżej)


Plusy

Nie strzelił ani razu (dzięki stożkowi podobno).
Wolne obroty stabilne jak na PB.
Spalanie trasa 10l

Tylko sekwencja w tym silniku jak już .

A mój gazownik tak powwiedział " Najepsza jest tylko PB,bo i tak z gazem prędzej czy wcześniej będą problemy".

"sloneczna" pisze:Mój Fiat 2,0 20v jeździ na II gen.
1000km -
Problemy:
-czasem gaśnie przed skrzyżowaniem .
-przy przjściu na tryb LPG trzeba przegazować lub lekko podwyższyć obroty aby nie zgasł.
-spalanie po mieście 15-17,trasa 10
-spadek mocy odczuwalny, odcina na 5000

Wszystko jest do opanowania. Szczególnie to odcięcie przy 5000, wystarczy poprosić gazownika by przestawił.

Coraz wiecej plusow za sekwencja... Moze jednak sie pokusze... Co myslicie o tej instalacji SEC? Dobre to bedzie? Bo mam takiego gazownika bardzo dobrego i on wklada tego SEC BRC Sequent i Prins, kolejnosc podalem cenowo....

"skinner" pisze: BRC Sequent i Prins, kolejnosc podalem cenowo....

Ja mam od lipca instalację BRC SEQUENT i po 8000km pełne zadowolenie.

2000 za 2 gen śmiechu warte...