Lancia Klub Polska

napinacz SNR, rolka prowadząca nachi, pasek gates??
Latem muszę zmienić i tak się przybieram żeby koszta rozłaożyć....
Będe wdzięczyn za rady

Witam
Polecam:
-pasek - contitech
-rolka i napinacz - ruville lub SKF

"kulu" pisze:Witam
Polecam:
-pasek - contitech
-rolka i napinacz - ruville lub SKF

Tylko to zakładam do aut od kilku lat, no chyba że japończyk albo koreaniec to oni mają swoje "skośne" marki.

Tylko nie wspomniałeś o pompie czyżbyś jej nie zamierzał zmieniać ?

Ja tez bym polecał części SKF a paski Contitech lub Dayco z Gates bym nie ryzykował za bardzo.

"nietoperz" pisze:Ja tez bym polecał części SKF a paski Contitech lub Dayco z Gates bym nie ryzykował za bardzo.

Czy ten Gates jest poparty jakimiś faktami, czy na zasadzie nie bo nie?
Jestem ciekaw, bo akurat u mnie w firmie nie ma Contitecha a zawżdy jeno Gates
Co do nsr, to producent łożysk na OE dla japończyków (taka dygresja - luźna )
Serdecznie pozdrawiam.

Pompa też - firmy nakamoto - z metalowym wirnikiem (odlew ze stopów lekkich).
Zastanawiam się nad paskiem z tego względu, że gates jest poprostu "najczęściej" (podobno) podrabiany - stąd u niektórych bardzo złe opinie (że pękł, że ... etc).

Proszę o prostą odpowiedź - komplet napinacz, rolka, pasek + pompa 260 zł...

"Rafako" pisze:

"nietoperz" pisze:Ja tez bym polecał części SKF a paski Contitech lub Dayco z Gates bym nie ryzykował za bardzo.

Czy ten Gates jest poparty jakimiś faktami, czy na zasadzie nie bo nie?
Jestem ciekaw, bo akurat u mnie w firmie nie ma Contitecha a zawżdy jeno Gates
Co do nsr, to producent łożysk na OE dla japończyków (taka dygresja - luźna )
Serdecznie pozdrawiam.

Do Gates nie mam przekonania

"JarekT" pisze:Pompa też - firmy nakamoto - z metalowym wirnikiem (odlew ze stopów lekkich).

Zauważyłem na forach alf że bardzo duży nacisk kładą na wymianę pompy (wodnej) przy wymianie "rozrządu "szczególnie w jtd ,czy tak zaleca producent

Proszę o prosztą odpowiedź - komplet napinacz, rolka, pasek + pompa 260 zł...[/quote]
W takiej cenie taki kpl. to chyba bardzo dobrze, a ile do 2.4 jtd

do 2,4 jest w tej samej cenie - rolka prowadząca wymieniana jest jedynie na metalową.
Ja chyba zrezygnuję z paska i zastąpię go dayco - zastanawiam się nad tym...

"JarekT" pisze:Pompa też - firmy nakamoto - z metalowym wirnikiem (odlew ze stopów lekkich).
Zastanawiam się nad paskiem z tego względu, że gates jest poprostu "najczęściej" (podobno) podrabiany - stąd u niektórych bardzo złe opinie (że pękł, że ... etc).

Proszę o prostą odpowiedź - komplet napinacz, rolka, pasek + pompa 260 zł...

Co do tego podrabiania, to ja może coś sprostuję odnośnie tego Gatesa, bo ludzie już takie bzdety wygadują / wypisują, że aż żal d ściska.
W latach 2005-2006 na rynek trafiła duża partia pasków podrobionych, wprowadzona do obrotu przez pewną warszawską firmę, która już dziś nie istnieje...
Podróby były bardzo słabej jakości, prawdopodobnie pochodziły z Chin ale zewnętrznie nie do odróżnienia od oryginału.
Cały pic polega na tym, że dotyczyło to tylko czterech referencji:
- Paska rozrządu do TICO / MATIZ
- Paska rozrządu do silników Daewoo SOHC i OPEL 8V
- Paska rozrządu do Daewoo 1,5 i 1,6 16V
- Paska rozrządu do Leganzy 2,0
Większość ludzi o tym nie wie i ośmiesza się wypisując potem bzdury na forach. Myślę, że informacja jest wiarygodna bo uzyskana przeze mnie osobiście od Dyrektora Sprzedaży Gates na Polskę.
Co do Lancii, kiedyś słyszałem, że problematyczna jest konstrukcja zęba paska w Gatesie wobec konkurentów (półokrągła vs. trapezowa). Gates tego nie potwierdza. Jak wynika z rozmów z praktykami dotyczy to tylko silników benzynowych z doładowaniem (nie mówię tu o sprzedawcach części tylko o warsztatach naprawczych, które mają pojęcie o tym co robią). A już na pewno cała ta aferka nie dotyczy jtd (jeśli to Cię pocieszy).
Serdecznie pozdrawiam.

Pocieszy czy nie - konstrukcja zęba jest różna niż u konkurentów, natomiast informacja o podrabianych paskach pochodziła od służb prasowych gates'a "... Firma Gates, przeciwdziałając tej sytuacji, przekazała importerom produktów Gates informacje, które pozwalają na identyfikację podrabianych pasków. Celem dalszej ochrony marki oraz klientów zaleca się kupowanie pasków PowerGrip wyłącznie poprzez sieć dystrybucji firmy Gates..." - nie precyzowali do jakich modeli - podali, że dotyczy to pasków o wymienionych w ogłoszeniu oznaczeniach ...
Co do pasków tego producenta spotkałem się z oporami mechaników...
Chyba nie chodziło o konstrukcję zęba ...

Natomiast odnośnie ośmieszania to komunikat w stylu "uwaga na podrabiane paski" ... powinno się uściślić... - nie jestem specjalistą, a takie komunikaty w sieci poprostu odstraszają.

W dzisiejszych czasach podrabia się wszystko co się sprzedaje....

Sam gates podaje jak odóżnić oryginalny produkt - naklejka "holospot"

"mirek0p" pisze:

"JarekT" pisze:Pompa też - firmy nakamoto - z metalowym wirnikiem (odlew ze stopów lekkich).

Zauważyłem na forach alf że bardzo duży nacisk kładą na wymianę pompy (wodnej) przy wymianie "rozrządu "szczególnie w jtd ,czy tak zaleca producent

Proszę o prosztą odpowiedź - komplet napinacz, rolka, pasek + pompa 260 zł...

W takiej cenie taki kpl. to chyba bardzo dobrze, a ile do 2.4 jtd[/quote]

byłem u PabloGarage , mówił że co drugą wymianę rozrządu wymienić pompę wody

"mirek0p" pisze:

"JarekT" pisze:Pompa też - firmy nakamoto - z metalowym wirnikiem (odlew ze stopów lekkich).

Zauważyłem na forach alf że bardzo duży nacisk kładą na wymianę pompy (wodnej) przy wymianie "rozrządu "szczególnie w jtd ,czy tak zaleca producent

Proszę o prosztą odpowiedź - komplet napinacz, rolka, pasek + pompa 260 zł...

W takiej cenie taki kpl. to chyba bardzo dobrze, a ile do 2.4 jtd[/quote]
witam,producent w silniku 2,4jtd nie przewiduje wymiany pompy wodnej przy wymianie rozrządu,mi wymieniali rozrząd w LT bez pompy i dali pisemną gwarancje na 70tyś km

"JarekT" pisze:napinacz SNR, rolka prowadząca nachi, pasek gates??
Latem muszę zmienić i tak się przybieram żeby koszta rozłaożyć....
Będe wdzięczyn za rady

SNR jest spoko, na pewno nie gorsze od SKF. Bardzo dobre paski oferuje Dayco. Ja od lat kupowałem paski Gates'a i było dobrze, ostatnio miałem TRW i pękł przy małym przebiegu Całkiem dobrze spisują się paski Quinton Hazel, natomiast Contitech jakoś tak się łatwo strzępi . Napinacze warto stosować marki INA - nadal trzymają jakość, czego powiedzieć niestety nie mogę o SKF.

Pompę wymienia się gdy zaistnieje taka potrzeba - czyli gdy cieknie albo hałasuje, ale ze względu na to, że silniki jtd są kolizyjne a awaria łożyska może doprowadzić do zablokowania rozrządu dobrze wymienić jest za każdym razem przy wymianie rozrządu - profilaktyka (choć w jtd pompa pracuje po gładkiej stronie...).
Przerabiałem kiedyś we fiatowskim silniku 1,2 8V niekolizyjnym - tam pompa ma koło zębate).
Jeśli chcemy mieć niezawodne auto to pewne wymiany realizujemy profilaktycznie bacząc na koszta oraz następstwa nagłej awarii, która może być znacznie bardiej kosztowana niż sama pompa, płyn + koszta wymiany.
Słyszałem od mechanika, że pasek rozrządu nie powinien być napinany po raz drugi - czyli przy wymianie nowy pasek.
Ponadto mechanicy różnie określają czasookres wymian samego rozrządu - wg instrukcji 120 kkm lub co 5 lat, natomiast w praktyce w naszych warunkach słyszałem, że bezpieczniej przebieg skrócić do 80 kkm - tak też wymieniano w mojej lybrze w Holandii.

Decyzję podejmuje właściciel ... - ja wymieniam razem z pompą, choć wcale nie wykazyje oznak awarii