Lancia Klub Polska

Mam tak dylemat i będę bardzo wdzięczny za opinię kogoś, kto się orientuje w temacie, bo nie daje mi to spokoju.

Otóż kupiłem sobie asymetryczne opony Hankook Ventus Prime, które wyglądają tak:
http://www.autogumibolt.hu/images/nfuto ... 05%20n.jpg[/img]

Opona ma ten wymóg, że ta strona, która na zdjęciu jest po lewej, ma być wewnątrz auta. Opona jednak nie jest kierunkowa, zatem jeśli tę oponę założy się na lewą stronę auta, to ta "półchoinka" będzie odwrotnie, co mi na chłopski rozum wychodzi, że będzie wbijać wodę pod koło, zamiast na zewnątrz...

Oznaczenia na oponie są jasne, konsultowałem się też z przedstawicielem producenta i wszystko wskazuje na to, że tak ma być. Nie, żebym nie wierzył... ale może mi ktoś, kto się orientuje, wyjasnić - JAK TO DZIAŁA??

Ta opona jest "łudząco" podobna do pilot primacy od Michelin a to typowo kierunkowa porównaj tu.
Ja jeździłem na tych oponach Michelin bardzo chwaląc na suchym i lekko mokrym na wodzie (w PL) troszke ciężko , cicha przy dużych prędkościach .
Nie jestem specjalistą od opon ale wydaje mi się że ważny jest kierunek wzdłużnych rowków i ich ułożenie względem toczenia .

"Jarek_Lu" pisze:Ta opona jest "łudząco" podobna do pilot primacy od Michelin a to typowo kierunkowa porównaj tu.
Ja jeździłem na tych oponach Michelin bardzo chwaląc na suchym i lekko mokrym na wodzie (w PL) troszke ciężko , cicha przy dużych prędkościach .
Nie jestem specjalistą od opon ale wydaje mi się że ważny jest kierunek wzdłużnych rowków i ich ułożenie względem toczenia .

Faktycznie, kształt bieżnika jest bardzo podobny.
No to mi jeszcze bardziej wątpliwości zasiałeś, skoro piszesz, że te Micheliny są kierunkowe... Moje Hankooki nie są. I bądź tu mądry...

Na oponach asymetrycznych masz opis inside outside i tylko tego się trzymasz. Ja sprawdze na swoich jak to wygląda, ale raczej nie masz się czym martwić.

"Fugaz" pisze:Na oponach asymetrycznych masz opis inside outside i tylko tego się trzymasz. Ja sprawdze na swoich jak to wygląda, ale raczej nie masz się czym martwić.

No więc jest ten opis outside/inside, trzymam się go, wszyscy mi mówią, że wszystko jest OK i tak ma być... a ja wierzę, ale patrzę na tę choinkę i za cholerę nie mogę pojąć, dlaczego wszystko jest OK .

A masz już te opony u siebie w domu? Wtedy nie będzie nic prostszego jak położyć 2 koło siebie i będziesz wszytko wiedział. Tak mi to nie daje spokoju, że nie mogę się doczekać aż lookne w swoje opony po pracy.

"Fugaz" pisze:A masz już te opony u siebie w domu? Wtedy nie będzie nic prostszego jak położyć 2 koło siebie i będziesz wszytko wiedział. Tak mi to nie daje spokoju, że nie mogę się doczekać aż lookne w swoje opony po pracy.

Jasne, że mam. Ale co mam jeszcze zobaczyć? Wszystko widzę - rowki działają inaczej na stronie lewej, a inaczej na prawej.

Napisałem, jak jest - WSZYSTKIE opony wyglądają tak, jak ta na zdjęciu, nie ma 'lustrzanych odbić'. A to powoduje, że jak dasz tę "półchoinkę" do środka auta, to będzie szła odwrotnie...

Może tak - ta opona na zdjęciu z jednej strony auta (prawej) będzie jechać "wgłąb ekranu", a z drugiej strony auta (lewej) będzie jechać "w twarz". Otóż zauważ, że jadąc "w twarz" ta 'półchoinka' działa odwrotnie, tzn. jakby wbijając wodę pod oponę.
No ale tak własnie ma to być założone wg oznaczeń inside/outside.

Żeby było bardziej obrazowo - oto jak będzie wyglądała jedna z osi, kiedy prawidłowo, wg oznaczeń, załozy się na nią dwie takie opony (co prawda na rysunku zbieżność kół trochę źle ustawiona ):
http://images37.fotosik.pl/63/0d5dff115641134e.jpg[/img]

Po mojemu to wygląda, jakby auto miało źle założone opony kierunkowe... No ale producent twierdzi, że TAK MA BYĆ.

Ja mam na lato Toyo Proces CF1 i tam jest bieżnik na podobnej zasadzie i jak tak sobie go ogladam na zdjęciach to dochodzę do takiego samego faktu jak ty - że ta choinka idzie raz do przodu, a raz do tyłu.
http://images50.fotosik.pl/67/9e745518d49a4303.jpg[/img]

Ja mam takie same opony jak Marcin jakoś nie zwracałem na to uwagi Założyłem i śmigają. Nie zawracaj sobie tym głowy tylko montuj.

Podobny typ bieznika mam założony w Renault. Tez na początku ze trzy razy obszedłem auto bo coś to "krzywo wyglądało" ale do tej pory jeźdze z założonymi według oznaczęń na oponach.

Ja mam założone i jeżdzę na nich 2 sezon i są super, tylko teraz jak czytałem ten temat to mi się też jakoś to tak dziwne wydawało.

Hehe :) No ale przyznacie, że dziwnie to wygląda?

Ja tam nie mam zamiaru zgrywać oponiackiego eksperta i twierdzić, że to jest nie w porządku - zakładam opony wg oznaczeń i będę jeździł w chwale.

Co nie zmiena faktu, że patrząc na te opony po prostu NIE UMIEM się pozbyć wrażenia, że coś jest nie tak...

Podejrzewam, że gdzieś jest "haczyk" - np. druga strona opony jest tak zaprojektowana, że "wypadkowa" efektów obu stron jest taka sama, choć osobno te efekty są inne. Właśnie dlatego mam nadzieję, że ktoś mądry mi wytłumaczy, jak to jest możliwe, żeby taki bieżnik działał w obie strony i auto jechało jak należy. Ot tak, żeby wygnać ze mnie ten 'niepokój egzystencjalny'

Generalnie mówiąc kierunkowe opony są lewe i prawe.
Jeżeli kupiliście wszystkie jednakowe to jest błąd i problem.

"kaeres" pisze:Generalnie mówiąc kierunkowe opony są lewe i prawe.
Jeżeli kupiliście wszystkie jednakowe to jest błąd i problem.

No właśnie, że te NIE SĄ kierunkowe, co zresztą jest napisane wyżej...