Lancia Klub Polska

Problem mam taki że jak jade i ostro dam gazu i dojade do 6000 tys obrotów to pozniej ciezko mi wrzucic kolejny bieg przy mniejszych obrotach jest lepiej. Mam wrażenie że chodzi o sprzęgło bo jest dość twarde i szybko łapie dość nisko przez co musze dac mu sporo gazy przy starcie bo inaczej autem trzepie. Czy jest to kwestia regulacji jakiejś linki czy może jest spowodowane wszystko przez zużycie elementyów sprzegła ? Inna sprawa to tykanie w głowicy podejrzewam że coś z rozrządem ale mechanikiem nie jestem.

"rafalwba" pisze:Mam wrażenie że chodzi o sprzęgło bo jest dość twarde i szybko łapie dość nisko przez co musze dac mu sporo gazy przy starcie bo inaczej autem trzepie.

Sprawdź poduszki skrzyni i sinika na początek.

"rafalwba" pisze:Problem mam taki że jak jade i ostro dam gazu i dojade do 6000 tys obrotów to pozniej ciezko mi wrzucic kolejny bieg przy mniejszych obrotach jest lepiej. Mam wrażenie że chodzi o sprzęgło bo jest dość twarde i szybko łapie dość nisko przez co musze dac mu sporo gazy przy starcie bo inaczej autem trzepie. Czy jest to kwestia regulacji jakiejś linki czy może jest spowodowane wszystko przez zużycie elementyów sprzegła ? Inna sprawa to tykanie w głowicy podejrzewam że coś z rozrządem ale mechanikiem nie jestem.

Szukaj, szukaj i jeszcze raz szukaj. Oprócz sprzęgła to moze być wysprzęglik, albo pompa sprzęgła, albo po prostu zapowietrzyłeś sprzęgło. Zaglądałeś do zbiorniczka kiedykolwiek?

Problem mam taki że jak jade i ostro dam gazu i dojade do 6000 tys obrotów to pozniej ciezko mi wrzucic kolejny bieg przy mniejszych obrotach jest lepiej. Mam wrażenie że chodzi o sprzęgło bo jest dość twarde i szybko łapie dość nisko przez co musze dac mu sporo gazy przy starcie bo inaczej autem trzepie. Czy jest to kwestia regulacji jakiejś linki czy może jest spowodowane wszystko przez zużycie elementyów sprzegła ? Inna sprawa to tykanie w głowicy podejrzewam że coś z rozrządem może zawory ale chyba w tym silniku jest kasowanie luzów czy nie ? Może olej zły bo jest syntetyk przy przebiegu 170tys

Sprzęgło do wymiany. Cykanie - sprawdź stan oleju.

oleju jest prawie maks

Po co umieszczasz dwa wątki o tym samym?

a co miejsca na serwerze zabraknie ? Wysłałem bo dodałem cos jeszcze poza tym post zleciał na sam dół

"rafalwba" pisze:a co miejsca na serwerze zabraknie ?

ale zostałeś grzecznie zapytany...
po co stroszysz piórka?

Odpowiedż na pytania :
-sprzęgło komplet ,wymiana 1000zł
-samoregulatory głowicy 20szt+ wariator faz rozrządu,częsci jakies 1100zł =wymiana jakies 500zł
razem 2600zl
Pozdrawiam.

no to fajowo 2600 tylko myślałem że będzie drożej heh

Regulacja zaworów w 2.4 JTD Kappa 385000,
byłem z autkiem u mechanika, gdyż pokonaliśy razem już prawie siedem dyszek razy tysiąc,
sprawdzone luzy zaworowe okazały sie być takie jak fabryczne
dlatego zakończyło się wymianą uszczelki pod pokrywą,
wałek jest ok nie wykazał oznak zmęczenia
pozdrawiam

U mnie przy przebiegu 280 000 km na wszystkich zaworach jest 0,3 więc w normie.
Kontrola była przy okazji wymiany uszczelki bo prawdopodobnie tutaj był wyciek oleju. Niestety po wymianie uszczelki na nową (VICTOR REINZ) wcale nie jest lepiej - nadal cieknie
Kiedyś widziałem temat na forum Alfy i problemach z doszczelnieniem tego dekla w 2.4 JTD.

Czy ktoś to przerabiał i udało się rozwiązać problem wycieków?
Czy jedynym rozwiązaniem będzie użycie silikonu?