Lancia Klub Polska

Moja delta bierze ok 200 ml oleju na 1000km.
Zastanawiam sie czy nie jest to czasem za duzo czy konieczna bedzie wymiana pierscieni czy jest to normalne zuzycie?

Na moje oko trochę za dużo. Sprawdzałeś kompresję? Może wystarczy wymienić uszczelniacze na popychaczach

"D0min" pisze:Moja delta bierze ok 200 ml oleju na 1000km.
Zastanawiam sie czy nie jest to czasem za duzo czy konieczna bedzie wymiana pierscieni czy jest to normalne zuzycie?

Nie przesadzaj jak będzie więcej niż 0,5l to zacznij się przejmować(0,5l/1000km to norma fabryczna wielu firm zachodnich - oczywiście to za dużo jak na dobry silnik, ale oni tak przyjmują, znajomy ma nową Octavię i bierze mu 0,5/1000 - serwis oczywiście mówi, że ok). Jak już mechaniory się dorwą i zaczną szlify, regenerację głowicy itp., to, uwierz mi, że silnki już nie będzie chodził jak wcześniej. Wiem, bo z ojcem mieliśmy około 10 aut i w każdym prawie zawsze musieliśmy robić remont (jak się robi 120000km rocznie, to nie da rady). Po każdej interwencji u silnkowców (każda w innym warsztacie) zawsze coś jest nie tak. A to pasek źle założą, a to złe pierścienie. Jak nie musisz to nie naprawiaj, co za duzo, to niezdrowo. Jak się zacznie pogłebiać to zacznij od góry prawdopodobnie uszczelniacze zaworów albo uszczelka pod głowicą. Ale wcale bym się nie śmiał jakby to była wina jakiegoś zimmeringu albo uszczelki pod miską olejową. Zobacz, czy nie kapie olej na postoju albo sprawdź na kanale. Jak auto ma swoje lata, to zimmeringi też lecą. A JAK JUŻ PÓJDZIESZ DO MECHANIKA, TO NIE ZACZYNAJ GADKI OD PIERŚCIENI, BO NA 100% BĘDĄ ZŁE , NO, CHYBA, ŻE MASZ DOBREGO, ZNAJOMEGO MECHANIKA.[/url]

Ok, ok... to ja się pochwalę: delta 1.6, 16V, 97 rok, 193 tyś (!!!) i ani kropli oleju nie spalił od ostatniej zmiany przy 190 tyś.

Aha, to ostatni mój wpis jako klubowy pesymista. zgodnie z obietnicą, zmieniam opis (patrz hydepark)

"Evenemnt" pisze:Ok, ok... to ja się pochwalę: delta 1.6, 16V, 97 rok, 193 tyś (!!!) i ani kropli oleju nie spalił od ostatniej zmiany przy 190 tyś.

Aha, to ostatni mój wpis jako klubowy pesymista. zgodnie z obietnicą, zmieniam opis (patrz hydepark)

Ja jak mój zaporożec jeździł to miałem większy powód do dumy!! ZAMIAST UBYWAĆ OLEJU BYŁO CORAZ WIĘCEJ!! Przebij mnie

"czz" pisze:

"Evenemnt" pisze:Ok, ok... to ja się pochwalę: delta 1.6, 16V, 97 rok, 193 tyś (!!!) i ani kropli oleju nie spalił od ostatniej zmiany przy 190 tyś.

Aha, to ostatni mój wpis jako klubowy pesymista. zgodnie z obietnicą, zmieniam opis (patrz hydepark)

Ja jak mój zaporożec jeździł to miałem większy powód do dumy!! ZAMIAST UBYWAĆ OLEJU BYŁO CORAZ WIĘCEJ!! Przebij mnie

ten zaporożec to zaczął wsysać wode z układu chłodzenia hihi

"szpoper" pisze:

"czz" pisze:

"Evenemnt" pisze:Ok, ok... to ja się pochwalę: delta 1.6, 16V, 97 rok, 193 tyś (!!!) i ani kropli oleju nie spalił od ostatniej zmiany przy 190 tyś.

Aha, to ostatni mój wpis jako klubowy pesymista. zgodnie z obietnicą, zmieniam opis (patrz hydepark)

Ja jak mój zaporożec jeździł to miałem większy powód do dumy!! ZAMIAST UBYWAĆ OLEJU BYŁO CORAZ WIĘCEJ!! Przebij mnie

ten zaporożec to zaczął wsysać wode z układu chłodzenia hihi

Tyle, ze zaporożec jest bodaj chlodzony powietrzem

Tak, z pewnościa nosorozec był chłodzony powietrzem. I miał ogrzewanie niezalezne od silnika (znaczy: działało na postoju tyż ).
A czy Twój olej w nosorożcu nie był coraz rzadszy? Stawiam na rozcienczanie benzynka

"Nat" pisze:Tak, z pewnościa nosorozec był chłodzony powietrzem. I miał ogrzewanie niezalezne od silnika (znaczy: działało na postoju tyż ).
A czy Twój olej w nosorożcu nie był coraz rzadszy? Stawiam na rozcienczanie benzynka

Że capił benzynką to nieważne, ważne, że było go coraz więcej Od wymiany do wymiany przybywało od minimum do max. Wymianiałem olej co 2500km!! Ale o tym w jaki sposób to osiągnąłem, nie muszę mówić, ważne, że tak było. W tamtej Lancii też tak mogło być

"szpoper" pisze: ten zaporożec to zaczął wsysać wode z układu chłodzenia hihi

Oj stary nieźle pojechałeś

Potrzebuje pomocy z wymianą oleju i naprawą miski.
Podjechałem na kanał w garażu kolegi i napotkałem dwa problemy:
1. Nie posiadałem ani klucza do odkręcenia korka ani suwmiarki żeby sobie ten otwór pod imbus zmierzyć.
2. Miska olejowa okazała się lekko dziurawa - ciekła kropelka na minute, a po moich oględzinach młotkiem (było poklejone jakąś substancją którą odłupałem) zaczęło ulatywać w tempie kropli na 5 sekund.
W związku z tym mam dwa pytania:

Pamięta ktoś jaki rozmiar ma klucz imbusowy do odkręcania korka w Lancii Delcie 1.8i 8v 1995r?
Z jakiego materiału jest miska i czy najlepiej ją zalutować, zaspawać, czy skleić?

"Piotrek1983" pisze:Pamięta ktoś jaki rozmiar ma klucz imbusowy do odkręcania korka w Lancii Delcie 1.8i 8v 1995r?
Z jakiego materiału jest miska i czy najlepiej ją zalutować, zaspawać, czy skleić?

W mojej Dedrze ( 1,8 8V ) imbus do korka w misce to "12" ( musiałem go zeszlifować z "13" ) , a moja miska jest stalowa .
W żadnym wypadku nie polecam klejenia czymkolwiek - bo efekt będzie identyczny jak teraz . Z lutowaniem byłoby prościej , tylko musiałbyś mieć dużą lutownicę ~500W , a dziury z kolei nieduże . Najpewniejsze jest spawanie gazowe .