Lancia Klub Polska

Witam
Przeglądam właśnie allegro i znalazłem... Link
Może ktoś uratuje

nawet papierów nie ma

Dwie aukcje temu jeszcze miała

Sprzedający chyba nie jest zainteresowany sprzedażą, ponieważ nie podał żadnego numeru kontaktowego (albo ja nie widzę), a na próbę kontaktu przez allegro nawet nie raczył odpowiedzieć :/. A teraz trochę faktów: auto przez ostatnie pół roku miało chyba ze trzech właścicieli, było nawet w Katowicach i je oglądałem (po małym pościgu hehe). Niby jest jakieś "sportowe" zawieszenie ale mi wyglądało na obcięte sprężyny. Raczej nie polecam, stan baaardzo średni żeby nie powiedzieć marny.

Wystarczy zupełnie lekko poszukac:
el - 0889 145 400
mail - >grzegorz-kodura@wp.pl
gadu gadu - 2871019 pod tym nr. jestem tylko wieczorem i zawsze NIEWIDOCZY

Tylko - gdzie on te 109KM znalazł ? To jest normalny silnik 1,6 DOHC na jednopunkcie - 90KM ! 109 miał wielopunkt !!!
Z racji zagazowania stawiam na agonię silnika ... Gdyby jednak ktoś chciał to auto ratować - mam u siebie silnik pochodzący właśnie z Delty gt- 109KM . Niestety z osprzętu do niego ostał się tylko kolektor ssący pod wielopunkt . Opcjonalnie posiadam kompletny jednopunktowy wtrysk , lub dwugardzielowy gaźnik .

Ja bym nawet nie fatygował się go oglądać dokładnie, na pierwszy rzut oka widać że to siep.
Nawet na dawce części się nie nada.
Oferta była by atrakcyjna jeśli cena wynosiła by tak z 200 300 zł, to można by się pokusić o kupno ale za 1000zł to już można kupić uno na gazie żeby tylko jeździć

Maro pisze: za 1000zł to już można kupić uno na gazie żeby tylko jeździć

ale Uno to nie Delta

Chciałem ją kupić pół na pół (na dawcę, a co zostanie to dosztukować i na KJS'ową rajdówkę), ale właśnie z tymi papierami jest problem... Pieniądze śmieszne.

Schab, pierwszy raz słyszę o delcie I na wielopunkcie. Do tej pory myślałem że 109 (katalogowo) miała 1.6 SPI bez kata.

105KM: Gaźnik
109KM: SPI
90KM: SPI z katalizatorem

Z tego co mi wiadomo to delty 1 nie było na wielopunkcie i taka też była myśl schaba. Tu raczej widac, że jest to gaźnik i to dwu gardzielowy, z tego co mi się przynajmniej wydaje to widac po obudowie tego co kiedyś można było nazwac filtra powietrza.

W sumie to za 300-400 zł to bym zabrał a po kilku dniach rąbania zabrał tam gdzie jest jej miejsce czyli złom tymbardziej, że jest bez papierów.

Były Delty I na wtrysku wielopunktowym. Modele 1.6 GTie o mocy 109 KM miały wielopunkt, oraz 1,6 HF Turbo też miały wielopunkt. 1.6 SPI miały 90 KM, a 105 KM miały wersje GT z zasilaniem gaźnikowym.

Tak wygląda przykładowy silnik od GTie z wtryskiem wielopunktowym:


A tak wygląda SPI:

Ara pisze:105KM Gaźnik ; 109KM SPI ;90KM SPI z katalizatorem

Przykro mi , ale się mylisz ! Nie było wtryskowca bez kata . A ten jednopunkt to silnik ( 149 C2.000 ) pochodzący z Ritmo 90 sie / Tipo 1,6 DOHC .
Niedowiarków zapraszam na stronę : >http://auto-kraftfahrzeug.de/ - patrz Delta GT : silnik 831 B7.000 -wtrysk Weber / IAW ( nawiasem mówiąc - ten sam , co w Delcie HF Integrale - jednej z wersji )
A mac1us to niech idzie do garażu i zobaczy co jeździło najpierw w moim Ritmie , a potem w jego ... - Gaźnikowiec miał puszkę filtra powietrza bezpośrednio na gaźniku ( jak silnik Ritmo/Regata S100 )

mfedor pisze:Witam
Przeglądam właśnie allegro i znalazłem... Link
Może ktoś uratuje

Ło bosze jaki paciak przeca to pincet nie jest warte

Gratuluję! Właśnie zniszczyliście mój cały światopogląd na temat włoszki w której niegdyś się zakochałem!
Myślałem że o tym modelu wiem wiele, a tu taka gafa
To że Hf turbo miała wielopunkt, to wiedziałem, ale żeby wielopunktu używała też wolnossąca wersja??? Szczerze mówiąc, nigdy jeszcze nie widziałem delty (a widziałem ich wiele) na wielopunkcie bez turbo. Sam miałem (tak mi się wydawało) Gt i.e. na monowtrysku i sądziłem że od wersji którą posiadam aktualnie, różni się tylko wyposażeniem
Mogę się tylko pocieszyć iż człowiek uczy się całe życie. Tak więc dzięki chłopaki za nowe informacje

Jednak 20KM musi robić różnicę. Jak spotkam taki motor, chętnie zeswapuję

Ara pisze: Jednak 20KM musi robić różnicę. Jak spotkam taki motor, chętnie zeswapuję

Jak swapować to na turbo, a nie jakieś półśrodki. Wtedy poczujesz różnicę