Lancia Klub Polska

Raz na kilka lat w każdym aucie warto umyć i usunąć bród z podszybia. Zbierają się tam liście i cały syf z drogi, który zapycha odpływy wody. Jest to jedna z przyczyn parowania szyb i może przyśpieszyć korodowanie podszybia.

Ponadto do wykonania kilku innych prac trzeba zdjąć plastikową cześć podszybia: wymiana/naprawa silniczka/mechanizmu przednich wycieraczek, wymiana przedniej szyby, wymiana błotników. Oto instrukcja jak to zrobić.

Niezbędne narzędzia:
-klucz nasadowy 10
-klucz nasadowy 13
-śrubokręt krzyżakowy
-płaski śrubokręt do podważania zaślepek

I ok.1,5 godziny wolnego czasu

1. zdejmujemy zaślepki śrub mocujących ramiona wycieraczek (oznaczone A)
2. odkręcamy 13ką i zdejmujemy ramiona wycieraczek
3. zdejmujemy zaślepki oznaczone B i odkręcamy śrubki.
4. odkręcamy 4 śruby mocujące krawędź podszybia (oznaczone C)
5. wyciągamy uszczelki piankowe (wewnątrz elipsy)



6. wyciągamy zatrzaski mocujące uszczelkę przedniej szyby z podszybiem (dwa zatrzaski jeden za drugim na stronę)



7. odkręcamy śrubkę schowaną pod uszczelką



8. zdejmujemy plastikową część podszybia, myjemy ją
9. wyciągamy filtr kabinowy (w wersji z klimatyzacją)
10. odkręcamy 10tką trzy śruby mocujące mechanizm z silniczkiem przedniej wycieraczki



11. wypinamy złączkę silniczka wycieraczki, wyjmujemy myjemy części ruchome i smarujemy.



12. puste podszybie myjemy wodą z płynem i co najważniejsze udrażniamy odpływy wody





13. w zależności od pogody czekamy aż wszystkie elementy przeschną albo je wycieramy szmatką

14. składamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejność.



Powodzenia

Ja to ostatnio przerabiałem w 156. Po 8 latach było tam syfu tyle, że można by go łopatą wybierac

bardzo fajna instrukcja, w samochodzie mojej żony zrobił się efekt butelki i choć nie było tam dużo syfu, to jednak wylewy się zatkały

dobrze jest mieć nożyk do podważania zaślepek

wycieraczki podważać od dołu płaskim śrubokrętem, naciskając na metalowy cylinder pod wycieraczką

zatrzaski opisywane w kroku "6" - jest ich 2 pary po 2 szt, mocowane w gumie więc delikatnie

cały zabieg można zrobić bez elektrycznego odłączania silnika wycieraczki

rury odprowadzające wodę z podszybia pracują na zasadzie sączków, a nie typowych rur spustowych, więc polecam użyć ręcznika papierowego na śrubokręcie i po prostu mocno przepchnąć

dzięki za artykuł

Witam, bardzo proszę o reupload zdjęć Nigdzie nie mogę znaleźć rozwiązania na mój problem parowania szyb, tutaj widzę rozwiązanie lecz linki wygasły :-/

fajny poradnik... ma ktoś brakujące zdjęcia? Strasznie mi parują szyby w Y, a nie chcę się doktoryzować, jak ktoś już to zrobił za mnie :p

Swiety pisze:fajny poradnik... ma ktoś brakujące zdjęcia? Strasznie mi parują szyby w Y, a nie chcę się doktoryzować, jak ktoś już to zrobił za mnie :p

dokładnie dobry poradnik ale zdjęć paru brakuje i tutaj dzisiejsze prace z podszybiem mojego autorstwa mam nadzieje ze ułatwi to prace nad podszybiem

dzięki powalczę w weekend

Chciałem sobie wyczyścić podszybie, a tu się okazało, że jest czyściutko. A lancia nadal paruje. Zauważyłem także, że kapie mi "coś" z odpływów pod podwoziem. I boję się, że cieknie nagrzewnica. Chyba, że ktoś ma jakieś inne pomysły.

u mnie był mokry filtr kabinowy... o dziwo nie lało się do środka bo wiatrak chodzi.

boje się, że cieknie nagrzewnica, bo po wymianie płynu strasznie śmierdzi glikolem :/ i mam co chwilę tłuste szyby.

Swiety pisze:boje się, że cieknie nagrzewnica, bo po wymianie płynu strasznie śmierdzi glikolem :/ i mam co chwilę tłuste szyby.

Uuuu, to objawy książkowe wręcz.

Swiety pisze:boje się, że cieknie nagrzewnica, bo po wymianie płynu strasznie śmierdzi glikolem :/ i mam co chwilę tłuste szyby.

wszystko na to wskazuje a nie ubywa płynu ?

3 weekendy doprowadzam Lancie do socjalizmu po poprzednim użytkowniku, a tu jeszcze trzeba zaplanować kolejne 3 na nagrzewnice