Lancia Klub Polska

Witam, od jakiegoś czasu moja Lybra 1.9 JTD zaczęła kopcić bardziej niż zwykle, szczególnie na zimnym silniku i przy prędkościach autostradowych. Na pierwszy ogień poszedł depresator i najdroższy diesel w kierunku wymiany paliwa. Po 2 dniach pojawił się olej na obudowie silnika, w zaznaczonym na czerwono poniżej na fotce miejscu. We wtorek oczywiście udaje się do mechanika, jednak chciałbym wiedzieć co to może być i czy ktoś spotkał się z takimi objawami.

poodly pisze:Witam, od jakiegoś czasu moja Lybra 1.9 JTD zaczęła kopcić bardziej niż zwykle, szczególnie na zimnym silniku i przy prędkościach autostradowych.

Jeśli na zimnym silniku rozwijasz "prędkości autostradowe", to nie dziwię się, że silnik klęka

Pewno zawór EGR klękł i pluje olejem

ok, na zimnym lub podczas prędkości autostradowych Tak dla wyjaśnienia, żeby zimnego nie kręcić jest dla mnie oczywistym

poodly pisze:ok, na zimnym lub podczas prędkości autostradowych Tak dla wyjaśnienia, żeby zimnego nie kręcić jest dla mnie oczywistym

To OK, bo znam takich, dla których nie jest to takie oczywiste

Ok, wszystko jasne, pękł wąż prowadzący powietrze do Turbiny (zaznaczony na niebiesko). Naprawa to jakieś 150 zł, więc nie ma tragedii. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

ten wąż to wąż z intercoolera do kolektora dolotowego.

Wąż do turbo idzie z filtra powietrza, potem z turbo do intercoolera, a dalej jak powyżej.

a co to ma wspólnego z olejem na obudowie?

ma tyle wspolnego ze jak tam jest dziura to cisnienie z turbo rozbryzga wszedzie ten olej, ktora zawsze w niewielkiej ilosci w dolocie bedzie
a co do naprawy to samemu jakies 5 min a waz w aso ok 80 zl
pozdr

Jest dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, kiedy pęknie ten przewód może "rzygać" niewielkimi ilościami oleju, który się tam gromadzi.

I na przyszłość: dziUra powinno być.

Lybra 1.9 JTD 2000r.

Mam ten sam problem. Usterkę wykryłem i do czasu wymiany węża, zalepiłem.
Może ktoś napisać jakie są objawy w pracy silnika, gdy wystąpi powyższa usterka?

powietrze idące tamtym wężem jest "doładowane" ( idące z Turbo przez intercooler).

Zapewne autko jest odczuwalnie słabsze i może kopcić.

Gorsze chyba jest to orzyganie pod maską które trudno potem doczyścić

Zalepiłem dziurę, ale nadal mi kopci przy 2500-3000 obr/min.
Czy takie kopcenie jest normalne?

a czym zalepiles?
bo troche watpie zeby to bylo szczelne wiec powietrze i tak ucieka silnik za malo go dostaje i kopci w efekci
waz wymien jak najszybciej smialo mozna to zrobic samemu a kosztuje ok 80 zl w aso wiec nie kupuj przypadkiem uzywanych z allegro bo bywaja drozsze niz nowla:P
pozdr