Lancia Klub Polska

Witam. Przeglądnąłem parę tematów na forum, ale nie za bardzo mi to rozjaśniło sytuację. Chciałbym podnieść trochę moc w aucie. Nie chce sprzedawać swojej kappy bo dużo w nią włożyłem więc taka opcja nie wchodzi w grę. Myślę bardziej nad modyfikacją tego silnika albo spróbować wsadzić np 3,0 albo 2.0 T...może ma ktoś jakieś informacje,doświadczenia które mogłyby mi pomóc...
Pozdrawiam

Z tego co mi wiadamo co do Swap-u jest to nie opłacalna impreza.żeby wrzucić silnik czy 2,0 turbo czy 3,0 musisz zmienić cały silnik, skrzynie, wiązki do silnika, jeśli skrzynie to rownież pół ośki i piasty czyli generalnie cały przód auta. a co do podnoszenia auta to niewiem czy coś takiego w kappie jest możliwe ale mogę się mylić

Może podjadę na hamownie sprawdzić ile zostało z tych 155km;) Chciałbym nawet tak po trochu powoli coś ulepszać na początku może wydech dolot...a może ktoś coś doradzi innego od czego można by zacząć itd...
Pozdrawiam

A moze lepiej powiedz ile chcial bys miec tych koni pod maska? Bo jak bys chcial miec tak kolo 200 to wtedy juz lepiej poszukac jakas lancie walona w tyl z silnikiem 2.0 turbo bo operacja o zwiekszenie mocy w silniku o jakies 50km to spory koszt. I tez jest pytanie czy bys to sam robil czy u jakiegos mechanika?

Myślę że nawet ok 20km, tylko czy to będzie odczuwalne i jakim kosztem

A jakis chip albo cos takiego ? Średnio wzrost mocy do 25-30% Czyli nawet przy wzroście 20% by to nieźle wyglądało

samuel pisze:A jakis chip albo cos takiego ? Średnio wzrost mocy do 25-30% Czyli nawet przy wzroście 20% by to nieźle wyglądało

Wszystko fajnie, ale wątpię, żebyś taki wzrost uzyskał przy wolnossącym silniku, poprzez samą ingerencję w komputer.

170KM mozna wycisnac z tego silnika ,
jednak jest problem ,bo obrotow to takie rasowanie bynajmniej nie zmniejsza ,a powyzej 6000rpm to z tego silnika ladnie sie wyciskaja panewki,
wiec teoretycznie mozna 170KM ,a praktycznie w nizszym zakresie obrotow niewiele sie zmieni ,
moment z tego co pamietam ma sie podniesc niby do 200Nm,
to wszystko polega pewnie na przelaniu benzyną i moze zwiekszeniu kata wyprzedzenia zaplonu ,wiec i bene trzeba lepsza lac i bez wcisniecia gazu do podlogi osiagow nie przybedzie,

moze swap na 2.4 ? latwe by to bylo ,ale silnikow jak na lekarstwo ,
moze dolozenie sprezarki lub kompresora- teoretycznie sprezarke mozna by zalozyc z kolektorem od 20VT ,ale w praktyce to zdobyc te czesci mozna tylko z calym silnikiem 2.0 20VT ,wiec lepiej caly silnik przelozyc,

co do lepszych kolektorow ,to wydechowego lepszego nie bedzie ,bo ten jest dobrze zrobiony i nie ma co poprawiac,
ssacy z visem tez juz chyba lepszy nie bedzie ,
obrobka gniazd zaworowych cudow nie zrobi

swap na V6 - potrzebna jest druga kappa na dawce, no dobra potrzeba jest pół kappy (przod) ,ale jakos nie widzialem w sprzedazy ,
w innym przypadku to kosztu duze ,bo tu trzeba by cos przyciac ,tu dospawac - indywidualna robota jest dluga i droga,

najprosciej to chyba wlozyc podtlenek azotu - duza moc ,gdy jest potrzebna ,
na codzien trzeba jezdzic oszczednie i ostroznie ,zeby nie popsuc i nie przepalac za duzo kasy w paliwie,
zreszta kappa nie nadaje sie do agresywnej jazdy : duze to ,ciezkie i z przednim napedem ,
mocy mozna użyć tylko na dlugiej prostej ,a to mala frajda

KGB ładnie wszystko opisał za co dziękuje Ale czasem brakuje trochę mocy żeby wyprzedzić czy coś

...Bartek... pisze: Ale czasem brakuje trochę mocy żeby wyprzedzić czy coś

Z taką teorią to zawsze będzie ci brakować.