Lancia Klub Polska

Witajcie,
Pacjent Delta mk2 1,8VVT '98 + vag kkl z przejściówka na 3pin (przejściówka z podaniem + i masy)
Sprawa wygląda bardzo dziwnie, ale od początku;
Wtyczka w okolicach PP kielicha jest 3pin z 2zainstalowanymi pinami tj b.czerwony i czarny (GND), obok jest 1pin b.niebieska całość stanowi linię komunikacji z ECU, analogiczne kolory i kolejność posiada złącze ABSu (to przy pompie ham.), z którym połączenie następuje bez przeszkód.

Ktoś się bawił podpinaniem w/w zestawu i ma pomysł w czym może leżeć problem?

No, ale w czym problem? Z tego co wiem to przejściówki w naszym przypadku nie chcą działać, tym bardziej jeśli masz kable vag na usb wtedy ni hu hu na 100% nie będzie działać.

działają alfy, działają fiaty 3pin to czemu ma nie działać lancia?

a sam vag jest tylko interfejsem, ma linie K i L, skoro działa ABS to i ECU musi, wykorzystuje dokładnie te same linie

Ja miałem taki sam przypadek ze swoją Deltą, z abs-em się połączył, a z ecu nie także nic nie musi. Nie był to żaden iterwejsik tylko gutmann za kilka naście tysięcy lub więcej.

euroscan się łączy bez najmniejszego problemu, sprawdzone organoleptycznie ergo i vag powinien.

mac1us pisze:Ja miałem taki sam przypadek ze swoją Deltą, z abs-em się połączył, a z ecu nie także nic nie musi. Nie był to żaden iterwejsik tylko gutmann za kilka naście tysięcy lub więcej.

Oprócz linii K i L musi być stabilne zasilanie 12V - najlepiej na wprost z akumulatora - wiecznie z tym walczyłem w Dedrach - następna pięta achillesowa to brudne styki we wtyczce 3 pinowej ( rzadko używana) proponuje przemyć octanem etylu (uważać na plastiki i lakier) powinno działać.

Witam

Panowie cos mi tu nie pasuje nie mem w tej chwili pod reka esitronica i pinoutu wtyczki 3 pin ale napewno wystepuje linia K i L oraz masa nie pamietam natomisat na ktorych pinach. Vag KKL posiada obd2 czyli na pin 16 musimy podac + ,na pin 4 minus czasami trzeba podac mase takze na pin 5, pin 7 K, pin 15 L

Lepiej spisuje sie interface na elm 327, ale vag kkl w polaczeniu z fiat ecu scan tez sie laczy pamietaj tylko o podaniu na pin 16 obd w vag kkl plusa zasilania

Tak jak pisałem, przejściówka jest z możliwością podania dodatkowej masy na 4/5p i +12 na 16p
Styków nie czyściłem, to fakt, jutro się tym zajmę jak będzie pogoda

Niestety czyszczenie styków nic nie dało, rozebrałem całą wtyczkę wyczyściłem, a nawet podpinałem bez obudowy mieszając kablami linii K/L bez efektu.
Zaczynam się zastanawiać czy problem nie leży gdzieś głębiej, rozmawiałem z pewnym elektronikiem, mówił że problemy czasem tkwią w rezystorach na jednej z linii...

Mam to samo, ale odwrotnie, tzn. z silnikiem program łączy się bez żadnego problemu (wtrysk Hitachi) natomiast z ABS nie ma szans- zarówno wersja programu 2.6 jak i 3.2 (z silnikiem tylko wersja 3.2 bo w 2.6 nie ma silnika w polu wyboru). Moja Delta jest z 97 roku, ale silnik ten sam, taki sam kabel (na USB).

Także bez najmniejszego kłopotu połaczyłem się z silnikiem Bravy 100 16V z 99 roku (wtrysk M-M 49F).

Jeszcze nie próbowałem jak wygląda sprawa w Kappie

A przy okazji- czy w Delcie sterownik od silnika nie ma hodometru? Nie znalazłem takiej pozycji, a byłem ciekaw jak z przebiegiem rzeczywistym. Natomiast w Bravie jak najbardziej był w zakładce parametry.