Lancia Klub Polska

Witam!

Z racji że Thema ma zawias do remontu zastanawiałem się nad tym czy jej trochę nie posadzić. Z częściami nie ma problemu, ale mam pytanie dotyczące amortyzatorów.

Czy seryjne amortyzatory mogą współpracować z obniżonymi i utwardzonymi sprężynami? I czy taka współpraca nie skutkuje przyspieszonym zużyciem amortyzatorów? Słyszałem różne opinie na ten temat a nie chciał bym sobie w ciągu roku skończyć nowych amortyzatorów.

A nie szkoda Ci komfortu ?? Ja bym zrobił na oryginał. Jak założysz nowe amorki to komfort na pewno się poprawi a to się w Lanciach ceni
No ale to jak kto woli

Cały czas mnie to zastanawia, tyle że Thema znacznie lepiej się prezentuje jak jest trochę posadzona. Moja ma tak zdechłe sprężyny że zwoje się prawie spotykają ( na nierównościach czasami dobije dlatego nie jeżdżę zbyt często) i wszyscy myślą że mam posadzone auto... Thema seryjnie dość wysoko siedzi, poza tym strasznie się podpiera lusterkami na zakrętach, dlatego znalazłem sprężyny które mają 35 mm gleby i są 20% twardsze więc to nie jest jakoś specjalnie dużo

Jeżeli dobierzesz z głową sprężyny i amorki to będzie
Musisz pogodzić komfort z wyglądem. Delikatne posadzenie auta tak, aby nie zgubić plomb na dziurach i powinno być całkiem nieźle

Właśnie chciałbym zrobić tak jak mówisz "pogodzić komfort z wyglądem" Dlatego w pierwszej kolejności czekam na odpowiedz do mojego pytania z pierwszego posta

No na to konkretne pytanie nie wypowiem się bo nie chcę źle doradzić

Pogadaj z Mirkiem.

Czyli dobrze mi sie wydawało że jego Thema jest posadzona

Mariusz91 pisze:Czyli dobrze mi się wydawało że jego Thema jest posadzona

No jest posadzona i żona narzeka jak jedziemy na Śląsk, mówi że fordem wygodniej
Wygląd na plus ale z komfortem jest już troszkę gorzej zwłaszcza na moich 18-stkach. Ty na pewno będziesz miał mniejszy rozmiar kółek więc nie będzie takiego zgryzu. U mnie jest już różnica jak założę 15-stki na zimówkach, komfort się znacznie poprawia... Nie wiem jak jest z zużyciem amortyzatorów, ja już mam kilka latek to zawieszenie i jedyne co to szybciej się wybijają sworznie i tuleje na wahaczach (normalka przy takim zawieszeniu) więc jak widzisz wszystkie rzeczy mają swoje wady i zalety...
Prowadzi się ją pewniej, na zakrętach tak nie buja, trzeba tylko uważać na dziury bo wydech już zmieniałem i zderzak czeka na wymianę W zimie robię za pług śnieżny...
Decyzja należy do Ciebie!!!
Poniżej masz zdjęcia jak wyglądała wcześniej,a jak wygląda teraz...
przed obniżeniem: po obniżeniu:

Jak ja lubię takie rzetelne odpowiedzi. O ile jest Twoja Thema posadzona?

Mariusz91 pisze:Jak ja lubię takie rzetelne odpowiedzi. O ile jest Twoja Thema posadzona?

Wiesz że nie wiem, musiałbyś napisać do Cromika bo to jego sprężyny kiedyś były...
Zwróć uwagę jeszcze na tylne nadkola

wersja po zdecydowanie bardziej zacna

Wiem że są poszerzone bo śledziłem temat Twojej Themy Jaki przebieg zrobiłeś mniej więcej od obniżenia?

Mariusz91 pisze:Witam!
Czy seryjne amortyzatory mogą współpracować z obniżonymi i utwardzonymi sprężynami? I czy taka współpraca nie skutkuje przyspieszonym zużyciem amortyzatorów?

Tak mogą współpracować seryjne amortyzatory, sprawdzone i na Delcie, którą miałeś okazje kilka razy widzieć i na Dedrze taty(może też udało Ci się ją zobaczyć). Dedra ma bardziej miękkie zawieszenie od Delty przez to konieczne było zamontowanie płyty pod silnikiem, bo plecionka wydechu była często do wymiany, w Delta płyty nie ma, ale muszę uważać. Obydwa auta obniżone o 40 mm (chyba ). Współpracują z seryjnymi amortyzatorami i ma to wpływ na przyspieszone ich zużycie. Kolejnym problemem, o którym zapomniałeś to jest to, że twardsze sprężyny bezwzględnie wyczują Ci wszystkie luzy. Aktualnie właśnie walczę ze stukami, również plastiki w środku się rozskrzypią.

Będzie kompleksowa robota zawieszenia więc stuków być nie powinno Jeśli chodzi o plastiki no cóż trzeba będzie po dokręcać

Dedra tez zwróciła moją uwagę