Lancia Klub Polska

Mam dość nieciekawy przypadek. Podjechałem z dzieckiem na lekcję angielskiego i po godzinie próbuję odpalic a tu kicha. Popyrkotało na początku a potem zaczęło śmierdzieć benzyną i zupełnie zero do wyczerpania aku. Po odholowaniu rozpiąłem aku i po naładowaniu drugie podejście. I nic.
Kod w infocenter -00-, benzyna jest. Ale nie słychać po przekręceniu kluczyka szumu pompy paliwa.
dioda immobilisera:
- bez kluczyka świeci krótki błysk - 3 sek przerwy
- po przekręceniu zapłonu 2 błyski - 2 sek przerwy

Jakiś miesiąc temu wymieniłem filtr przeciwpyłkowy i powietrza. Od tego czasu zauważyłem znaczny wzrost spalania. Przedtem było około 10l/100km a teraz prawie 2x tyle.
Wcześniej nic na to nie wskazywało. paliła zawsze elegancko.
Od czego waszym zdanie powinienem zacząć sprawdzać? czy może od razu na lawetę i do mechaników?

Al-Kappone pisze:Mam dość nieciekawy przypadek. Podjechałem z dzieckiem na lekcję angielskiego i po godzinie próbuję odpalic a tu kicha. Popyrkotało na początku a potem zaczęło śmierdzieć benzyną i zupełnie zero do wyczerpania aku. Po odholowaniu rozpiąłem aku i po naładowaniu drugie podejście. I nic.
Kod w infocenter -00-, benzyna jest. Ale nie słychać po przekręceniu kluczyka szumu pompy paliwa.
dioda immobilisera:
- bez kluczyka świeci krótki błysk - 3 sek przerwy
- po przekręceniu zapłonu 2 błyski - 2 sek przerwy

Jakiś miesiąc temu wymieniłem filtr przeciwpyłkowy i powietrza. Od tego czasu zauważyłem znaczny wzrost spalania. Przedtem było około 10l/100km a teraz prawie 2x tyle.
Wcześniej nic na to nie wskazywało. paliła zawsze elegancko.
Od czego waszym zdanie powinienem zacząć sprawdzać? czy może od razu na lawetę i do mechaników?

Kod -00- to diagnostyka,ale klimatyzacji tylko. Więc nie tędy droga.
Immo raczej też działa, rozrusznik pracuje..skoro poczułeś paliwo i wcześniej więcej palił to bym dokłądnie sprawdzić przewody paliwowe i samą pompę paliwa..może wcześniej gubił paliwo, a teraz coś pękło? Sprawdź to dokładnie, kurcze, ale obawiam się, że to by było w tym przypadku zbyt proste..A silnik pracował zupełnie normalnie oprócz wyższego spalania?

Sprawdź czy masz iskrę. Jeśli nie to pewnie czujnik położenia wału. Teraz doczytałem, że nie ma rekacji pompy. Być może bezpiecznik, przekaźnik - zobacz czy masz napięcie na przewodach do pompy (w bagażniku musisz odkręcić klapkę). Miałem taki przypadek w 3.0 V6 - nie chciała za cholere odpalić i okazało się, że za mało benznyny miałem

Po włączeniu zapłonu dioda powinna być wygaszona. Chyba immo nie rozpoznaje kluczyka. Obejrzyj kluczyk czy nie wypadła "kostka".

Dziś miałem chwilkę i odkręciłem pokrywę pompy, niestety nie ma prądu na kostce przy włączonym zapłonie. Może to jest sprawa bezpiecznika? Wiecie może gdzie się znajdują bezpieczniki do pompy?

Próbowałem metody awaryjnego uruchomienia silnika z Lancia Code wg tego linka

Niestety nic się nie dzieje, diodka Immo miga jak pisałem powyżej

Al-Kappone pisze:Dziś miałem chwilkę i odkręciłem pokrywę pompy, niestety nie ma prądu na kostce przy włączonym zapłonie. Może to jest sprawa bezpiecznika? Wiecie może gdzie się znajdują bezpieczniki do pompy?

[/color][/url]

Niestety nic się nie dzieje, diodka Immo miga jak pisałem powyżej

Wg instrukcji, jeśli dobrze odczytałem bezpiecznik pompy paliwa znajduje się w skrzynce bezpieczników na nadkolu (obok filtra powietrza), a oznaczony jest w instrukcji jako "Int 15A"(nie narysowali ikonki). Pozostałe to 10A,20A,25A,25A,25A,szukaj zatem tego 15Amper. Sprawdź też może przekaźnik (o ile tam jest, nie kojarzę).
A bezpiecznik od Lancia Code jest w skrzynce bezpieczników pod kierownicą, oznaczony jako Service20 - 5A, możesz też sprawdzić.

Bezpiecznik od pompy paliwa wg. manuala jest pod kierownicą - podpisany fuel pump. Zobacz jeszcze na skrzynkę na podszybiu (na środku podszybia jest klapka).

michalkrk pisze:Bezpiecznik od pompy paliwa wg. manuala jest pod kierownicą - podpisany fuel pump. Zobacz jeszcze na skrzynkę na podszybiu (na środku podszybia jest klapka).

Kurcze, rzeczywiście pod kierownicą.
Miałem źle wpięte w segregator strony, mój błąd

Grejt sakces
Dzięki radom szanownego grona udało mi sie dziś odpalić Kapcię

po kolei:
1. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki na podszybiu - były OK
2. potem sprawdziłem wszystkie bezpieczniki pod kierownicą - były OK
3. Następnie z braku pomysłu co robić dalej, wymiękłem.
4. Po chwili zacząłem testować próbnikiem wszystkie gniazda bezpieczników. I oczywiście okazało się, że tester świeci wszędzie tylko nie na pompie paliwa. Zacząłem testować od góry i jak dojechałem do ostatniego który okazał się być bezpiecznikiem do Immo, wyciągnąłem go, włączam zapłon i... usłyszałem w bagażniku dźwięk pompy. Było to tylko krótkie bzyknięcie ale od razu mi się micha ucieszyła.

Poleciałem sprawdzać próbnikiem ale niestety ani na bezpieczniku ani na pompie nie było prądu. Wniosek z tego że przerwanie na pompę jest na masie. Ja nie miałem tak długiego kabelka na próbniku żeby się podpiąć do klemy + na aku.

Ale mniejsza z tym. Najciekawsze jest to że jak włożyłem bezpiecznik od IMMO pompa znowu przestała działać.
Znowu wyciągnąłem. Działa. Pare razy porobiłem takie rachu-ciachu i po jakimś czasie może za 5 razem pompa zaczęła działać na całego, tzn. włączała się na ok 2 sek. Przekręcam zapłon - pali od kopa.

Inną ciekawą rzeczą którą zauważyłem to fakt że pokazuje mi pół baku czyli teoretycznie tyle ile powinienem mieć.
poprzednio jak jeździłem była jedna kreska nad rezerwą a czasem i pomarańczowa diodka rezerwy mignęła.

może się znajdzie fachowiec który te wszystkie cuda jakoś wytłumaczy.Dołączam obrazek



pozdrawiam serdecznie i dziękuje za cenne rady.

Nie wiem co się podziało ale jak odpalam to teraz strasznie zaworki klekocą. Czy to możliwe żeby się coś podczas holowania na lince podziało z rozrządem? Jechałem na 5-tym biegu żeby mieć hamulce i serwo.
A może to dlatego że stała praktycznie 3 tygodnie?

Al-Kappone pisze:Nie wiem co się podziało ale jak odpalam to teraz strasznie zaworki klekocą. Czy to możliwe żeby się coś podczas holowania na lince podziało z rozrządem? Jechałem na 5-tym biegu żeby mieć hamulce i serwo.
A może to dlatego że stała praktycznie 3 tygodnie?

Zdradź mi tajemnicę kto poradził ci holować auto na biegu?

Jeśli odpala "od pierwszego" to na pewno nie rozrząd.

Praktycznie jak mnie ciągnęli to było zero hamulca więc jak podpompowałem trochę serwo i hamulce na 5-tce wciskałem sprzęgło. Lama jestem nie wiedzałem że nie można holować na biegu. Mogło się coś od tego uszkodzić?

Jak stała 3 tygodnie to mogło by klepać ale krótko po odpaleniu pierwszy raz. Jeśli klepie nawet teraz to na pewno nie od stania. Chyba, że padły popychacze i nie napełniają się już.

Al-Kappone pisze:Praktycznie jak mnie ciągnęli to było zero hamulca więc jak podpompowałem trochę serwo i hamulce na 5-tce wciskałem sprzęgło. Lama jestem nie wiedzałem że nie można holować na biegu. Mogło się coś od tego uszkodzić?

Mimo wszystko radziłbym zacząć od rozrządu , po takim " chorym " holowaniu on był narażony w pierwszym rzędzie.
Holender po co ja czytałem tego posta , własnie kładę się spać i niechybnie będzie mi się to śniło , brrr !

Sprawa była banalna i została załatwiona. Coś się zawiesiło w kompie po wyciągnięciu bezpieczników od immo i pompy wszystko zaczęło grać.