Lancia Klub Polska

niby nic wielkiego - od tego jest stacyjka żeby można było kluczyk włożyć i wyjąć (bez skojarzeń proszę )
z tym że u mnie kluczyk daje się wyjąć po osiągnięciu pozycji ZAPŁON !!! (np na pracującym silniku !!!)
i co z tym fantem zrobić? jebłomilajzer fabryczny (lancia code?) nie odetnie mi czegoś?
jak z podmianą stacyjki? wiąże się to z "przestrajaniem" elektryki lub innych elementów (poza zamianą zamków oczywiście)?

pomijam fakt że może mi zablokować kierę!!!!!!

Piszczyk pisze:niby nic wielkiego - od tego jest stacyjka żeby można było kluczyk włożyć i wyjąć (bez skojarzeń proszę )
z tym że u mnie kluczyk daje się wyjąć po osiągnięciu pozycji ZAPŁON !!! (np na pracującym silniku !!!)
i co z tym fantem zrobić? jebłomilajzer fabryczny (lancia code?) nie odetnie mi czegoś?
jak z podmianą stacyjki? wiąże się to z "przestrajaniem" elektryki lub innych elementów (poza zamianą zamków oczywiście)?

pomijam fakt że może mi zablokować kierę!!!!!!

O k
O tym zapomniałem (pewnie dlatego, że we wszystkich Kappach to miałem i już się przyzwyczaiłem ).
Tak czy owak, kierownica Ci się nie zablokuje. Rada na to jest chyba taka, że trzeba rozebrać stacyjkę i wymienić zdaje się sprężynki, bo są wyrobione. Standardowa przypadłość Kapiszona, w Przemytniku naprawiliśmy (Rafał z Okrzeszyna wziął za to coś kolo 80-100 złotych), w czarnej SW i w czarnej 5.20 T, nauczyliśmy się z tym żyć i szczerze mówiąc zupełnie o tym zapomniałem. Także przepraszam za niedoinformowanie.
Serdecznie pozdrawiam.

Piszczyk pisze:niby nic wielkiego - od tego jest stacyjka żeby można było kluczyk włożyć i wyjąć (bez skojarzeń proszę )
z tym że u mnie kluczyk daje się wyjąć po osiągnięciu pozycji ZAPŁON !!! (np na pracującym silniku !!!)
i co z tym fantem zrobić? jebłomilajzer fabryczny (lancia code?) nie odetnie mi czegoś?
jak z podmianą stacyjki? wiąże się to z "przestrajaniem" elektryki lub innych elementów (poza zamianą zamków oczywiście)?

pomijam fakt że może mi zablokować kierę!!!!!!

przejechałem z tym niedomaganiem 100... i zawsze myślę, czas naprawić,

Odkryłem, że też tak mam . I miałem pewnie od początku, jak Kappe kupiłem. Uświadomiłem sobie dopiero po przeczytaniu tego tematu. Jak widac można z tym żyć.

Naprawa jest dość prosta i już ją opisywałem, wieczorkiem poszukam lub napiszę od nowa.

Hehehe... możecie dzięki temu zostawić w zimę auto włączone na postoju a kluczykiem (wciąż tym samym!) zamknąć auto i udać się na zakupy.

grzole pisze:Hehehe... możecie dzięki temu zostawić w zimę auto włączone na postoju a kluczykiem (wciąż tym samym!) zamknąć auto i udać się na zakupy.

Szybę stracisz i z zakupami wracasz z szoferem z ZTM ..

lulu85 pisze:

grzole pisze:Hehehe... możecie dzięki temu zostawić w zimę auto włączone na postoju a kluczykiem (wciąż tym samym!) zamknąć auto i udać się na zakupy.

Szybę stracisz i z zakupami wracasz z szoferem z ZTM ..

Kappa to nie Passat.

Często zapadki w bębenkach zacinają się w wyniku przedostania się tam brudu , co w połączeniem z fabrycznym smarem , blokuje zapadki. Moja rada - spróbujcie pierw wpuścić tam jakiś środek penetrujący (np WD40 lub naftę), który rozpuści smar z brudem i zapadki powinny puścić. Jak nie pomoże , to trzeba jak w linku powyżej.

roni660 pisze:Często zapadki w bębenkach zacinają się w wyniku przedostania się tam brudu , co w połączeniem z fabrycznym smarem , blokuje zapadki. Moja rada - spróbujcie pierw wpuścić tam jakiś środek penetrujący (np WD40 lub naftę), który rozpuści smar z brudem i zapadki powinny puścić. Jak nie pomoże , to trzeba jak w linku powyżej.

Szybciej trafisz w totka niż WD40 naprawi stacyjkę . W drzwiach po zimie można próbować.

Natomiast ja się podzielę swoim doświadczeniem.
Po naprawie stacyjki /zamka/, po czyszczeniu, dmuchaniu etc. od lat smaruję je środkiem do konserwacji broni o nazwie "Balistol". Jest w różnych wielkościowo opakowaniach z rureczką tak jak WD. Środek ten jest odporny na wodę, mróz itd. Wystarczy (ale systematycznie) "psiknąć" do środka dwa razy w roku i jest . Oczywiście 2 razy wystarczy, co nie znaczy że nie można tego robić częściej. Przed czym jednak przestrzegam. Nie służy on do czyszczenia wkładki zamka, tylko do jego posmarowania i zabezpieczenia od wilgoci. Dlatego najpierw zamek należy wyczyścić /wymyć/ - tu może być WD-40 lub inny penetrująco-czyszczący, a potem mój "złoty środek"

PS.: Powyższy tekst nie jest sponsorowany

faraon pisze: PS.: Powyższy tekst nie jest sponsorowany

Oj, jak dla mnie, to był product placement
Nie zawieszę jednak znaczku

bo nie jesteśmy telewizją a nasze forum to nie jest mydlana opera a'la "L jak lubow".

Jak już wszyscy piszą o stacyjce, czy do wymiany sprężynki trzeba demontować te zapadki?
Chodzi o sprężynę, która cofa kluczyk z pozycji "rozrusznik" i ewentualnie od czego można dobrać tą sprężynkę?
Może ktoś już to robił i podzieli się spostrzeżeniami...

A mi z tym dobrze. Rano, wracając z psem ze spaceru odpalam samochód, zabieram kluczyk i zamykam na centralnym. Po szybkim wypiciu kawy wchodzę do ciepłego autka. Przyda się na mrozy Nie sądziłem że to usterka ...