Lancia Klub Polska

Witam, Chciałbym zapytać was o wskaźniki w desce rozdzielczej. Zauważyłem już w nie jednej Lanci że wskaźniki w desce są ustawione zawsze wyżej niż powinny. tzn kiedy motor jest wyłączony to auto jedzie 10km/h i ma jakieś 500obr/min szukałem trochę na forum przez szukajkę ale nie znalazłem konkretnych odpowiedzi. Postanowiłem więc pospamować
Dziś wracając z Łodzi do Radomia pyknąłem kilka zdjęć:

ale nie o to zdjęcie mi chodzi.
moje zapytanie dotyczy wskaźnika temperatury:

przez całą drogę wskazówka stała w tej pozycji

i tak jest zawsze, no chyba że jest -15st na dworze
Zastanawiam się czy temperatura wody może być spowodowana zużytym olejem i w dodatku kiepskiej marki (GM - najtańszy półsyntetyk). Temp. oliwy jest chyba w normie (chyba bo nie miałem nigdy w aucie wskaźnika temp. oliwy)
Jutro wylewam GM (bo od momentu kupna nie był wymieniany), w pokoju stoi i czeka Mobil 1 półsynt. i filterek.





Moje pytanie brzmi: Czy podczas spokojnej jazdy ze średnią prędkością 80-90km/h wskaźniki płynu chłodniczego i oliwy są dobrze ustawione?

podczas ostrzejszej jazdy po mieście wskazówki były ciut wyżej co jest zrozumiałe, słabsze chłodzenie, wyższe obroty.

Mobil1 to też nie jest najwyższa półka

Zdjęć nie widać...

odnośnie wskaźników obrotów i prędkości - wskazówka leży na takiej szpilce podtrzymującej aby całkiem nie opadły
z temperaturą cieczy chłodzącej miałem podobnie tzn. chłodzenia zawsze wyższa od oleju dopóki temp oleju nie przekroczy 100*C nie powinieneś się martwić o przegrzanie silnika.
aby wskazówka temp cieczy chłodzącej oscylowała bliżej 90*C sprawdź połączenie kabli przy czujniku na chłodnicy i czy wogóle załącza ci się wentylator.u mnie jeden przewód był urwany i to pomogło ale wentylator dalej się nie załącza bo jest spalony hehe

bentekQLIMAX dzięki. dziś jeszcze posprawdzam, właśnie wymieniam olej, spływa sobie
a potem poszukam po kablach.

zapomniałem dodać że ten czujnik w chłodnicy występował w 2 wersjach 3 i 2 przewodowej
sprawdź też rezystory na chłodnicy które odpowiadają za 1 i 2 bieg wentylatora bo bardzo często 1bieg nie działa z powodu przepalonego oporniczka

witaj, wydaje mi się że masz wszystko ok, u mnie wprawdzie na benzynie, ale temp wody nie przekraczala nigdy 90 max 95 stopni, i to bez znaczenia czy jedziesz w miescie spokojnie czy gonisz autostrada, od teg masz termostat, chlodnice i do tego wiatrak, a co do oleju, to musisz jechać naprawde dlugo na trasie żeby sie temp zrównała z wodą czyli ok 90stopni, bo woda, wiadomo szybko sie nagrzewa, jak zdarzało mi sie na autostradzie gonić to czasem dochodziło do 100 na oleju, kilka razy nieco ponad, ok 105 ale to nic, olej wrze w temp ok 130 stopni, ale to musialem gonic dlugo ponad 180km/h i to w lecia, tak na trasie jak masz ponad godzine rownej jazdy to ci powinien dojsc do temp wody, inaczej masz zawsze nieco mniej. pozdro.

A temperatura oleju w jakich granicach powinna być, bo ja nigdy czegoś takiego wcześniej nie miałem w pojazdach?

w td może sięgać do ok 125 stopni i to jest ok, w benzynie dochodzi do ok 105 stopni, ale to trzeba trochę jechać, kilkadziesiąt km bez przerwy.

Ewentualnie jak długo czasu to zajmuje. Bo jakoś nie przekroczyło ani razu 100st. Na razie po doświadczeniach doszukuję się uszkodzeń wszystkiego co możliwe

no ok 40 minut jazdy ponad 140km/h ja mam tak w benzynie 1.6, jak jest ciepło, ponad 20 na zewnątrz, to mi łapie temp wody, czyli ok 90stopni, a jak przycisnę ponad 160 to mam ok 100 na oleju.

Jak się jeździ w miarę normalnie to dość ciężko jest przekroczyć 100 stopni. Ja w 2,0 16v raz doszedłem do 130 stopni temperatury oleju, ale podczas dłuższej jazdy z prędkością ok. 200 km/h na niemieckiej autostradzie . Mając 2,0 16v turbo które to ma chłodnicę oleju nie przekroczyłem 100 stopni tyle, że zrobiłem jakieś 1000, 2000 km zanim się wykrzaczyło.

W dieslu, też jest chłodnica oleju.

Pozdrawiam.