Lancia Klub Polska

Witam. Mam problem z kappą 16v turbo. Od pewnego czasu jeździ w "trybie awaryjnym" odcina paliwo i szarpie dochodząc do 3000 obrotów. Stało się to po wymianie silnika i postoju 5 miesięcznym. Mechanik powiedział, żebym kupił drugi komputer i przeprogramował. Rzekomo tańszym rozwiązaniem jest wymiana komputera, stacyjki i immobilisera jako kompletu. Poradźcie proszę co można by zrobić, nie jest to tragedią, bo znalazłem sprzedawcę na allegro takiego kompletu. Z przeprogramowaniem byłby problem odległość itp, natomiast nie wiem jak wygląda stacja immo i gdzie się znajduje. Będę wdzięczny za wszelkie porady w tym temacie.

Murzynek pisze:Witam. Mam problem z kappą 16v turbo. Od pewnego czasu jeździ w "trybie awaryjnym" odcina paliwo i szarpie dochodząc do 3000 obrotów. Stało się to po wymianie silnika i postoju 5 miesięcznym. Mechanik powiedział, żebym kupił drugi komputer i przeprogramował. Rzekomo tańszym rozwiązaniem jest wymiana komputera, stacyjki i immobilisera jako kompletu. Poradźcie proszę co można by zrobić, nie jest to tragedią, bo znalazłem sprzedawcę na allegro takiego kompletu. Z przeprogramowaniem byłby problem odległość itp, natomiast nie wiem jak wygląda stacja immo i gdzie się znajduje. Będę wdzięczny za wszelkie porady w tym temacie.

O ile wiem w kappie wystarczy odłączenie źródła prądu na jakiś czas do resetu komputera, obstawiałbym raczej jakiś niepodłączony czujnik

Na kodach błędów wywala za każdym razem czujnik wału i jeszcze jakiś, obydwa wymienione, błąd wyskakuje ponownie. Przy wymianie jednego z czujników, nie chciał opalić w ogóle. Odłączany akumulator na kilka dni, bez skutku. Przy szarpaniu powyżej 3000 obrotów komunikat "motor steueranlage defekt"

Komputer nie jest winien potrzebna dobra diagnostyka.

W mojej okolicy z diagnostyką jest problem. Kasują mi kody błędów i mówią o wymianie czujników. Wymiana czujników nic nie dała, pieniądze w błoto, a za badania każdorazowo 100-150 PLN. Ogólnie tylko KTS ma głębszy dostęp i ówże mechanik stwierdził, że komputer do wymiany.

Za te 100 - 150 zeta masz dwa interfejsy i się możesz sam łączyć ile razy chcesz

stabraf pisze:Za te 100 - 150 zeta masz dwa interfejsy i się możesz sam łączyć ile razy chcesz

Andrzeju nie ma Kappy 2.0 16V na FES.

argenta67 pisze:

stabraf pisze:Za te 100 - 150 zeta masz dwa interfejsy i się możesz sam łączyć ile razy chcesz

Andrzeju nie ma Kappy 2.0 16V na FES.

Dokładnie. Można użyć zestawu: Euroscan + visa, czyli laptopa z dwoma COMami... Mi się udało skompletować zestaw za jakieś 300-400zł, ale miałem też dużo szczęścia.

argenta67 pisze:

stabraf pisze:Za te 100 - 150 zeta masz dwa interfejsy i się możesz sam łączyć ile razy chcesz

Andrzeju nie ma Kappy 2.0 16V na FES.

A to Ci ...
Przepraszam

A 2,0 16v lub 16vT da się wogóle ruszyć czymś innym niż StarTrek?

Np u mnie w Delcie to jedyne co działa w warunkach domowych.

viva la macchina!

Napisałem wyżej, że euroscanem (wersja na dwa porty szeregowe). Działa to ze starszymi modelami (z deltą 1.8 8v też się tym łączę). A co to wogóle jest star trek?

Program do diagnostyki.

viva la macchina!