Lancia Klub Polska

Witam.

Mam problem z nowo nabytą lancią 2,4 JTD. Jestem jeszcze świeży w sprawach diesla więc proszę o wyrozumiałość.
Problem jest tego typu, iż podczas pracy silnika, tuż po jego załączeniu jego obroty oscylują między 600-800obr/min przy czym szarpie całym pojazdem, zdarza się ostatnio, że tuż po odpaleniu jego obroty tak skaczą, że momentalnie gaśnie i jest potrzebny ponowny rozruch. Po rozgrzaniu silnika problem dalej występuje natomiast nie ma tak dużych skoków obrotów.
Czego może to być wina i jak to naprawić?
Znajomi podpowiadają, żeby zaślepić EGR'a ale czy to pomoże, a nie jeszcze zaszkodzi?
Jeśli to było by coś bardziej zawiłego to prosiłbym o jakieś zdjęcia elementów gdzie się znajdują i jak je ewentualnie wyregulować.

Lancia Kappa 2,4 JTD
Rok produkcji 1998, Przebieg: 257000km

Dzięki z góry za pomoc.
Pozdrawiam
Marcin

Pierwsze co przychodzi na myśl to...a filtr paliwa to wymieniany kiedyś był?

Wątpię... Nawet nie wiem gdzie jest filtr paliwa

Może być filtr paliwa,może być filtr powietrza,może być nieszczelność w układzie paliwowym. To takie podstawowe co bym sprawdził.


Jakiś CHECK świeci?

No dobrze. Tylko gdzie się znajdują te filtry? I w jaki sposób mogę skontrolować czy jest nieszczelność w ukł. paliwowym?
CHECK świeci, razem z kontrolką airbag.

Falowanie obrotów w JTD to wina niewłaściwego ciśnienia paliwa. Pierwsze co musisz sprawdzić to regulator ciśnienia w pompie paliwowej. Przykręcany na dwa bodajże torxy i idzie do niego wtyczka. Zabrudzeniu ulega siateczka na końcu regulatora przez co układ CR ma złe ciśnienie. Powinny to wychwycić parametry w FESie. Nowy regulator około 300zł.

Najprościej to wpięcie w układ przeźroczystej rurki,będziesz widział czy pojawiają się pęcherzyki powietrza. Ale to zależy czy masz zakuwane przewody czy na cybantach.

AirBag nie wywala CHECK'a.

Na infocenter coś pisze?

Wiem że masz JTD ale filtry rozmieszczone tak samo

Na komputerze wyświetla dwa komunikaty po załączeniu silnika:
1. standlicht vorn defekt.
2. nummernschildbeleuchtung defekt.

brygadzista1 pisze:Falowanie obrotów w JTD to wina niewłaściwego ciśnienia paliwa. Pierwsze co musisz sprawdzić to regulator ciśnienia w pompie paliwowej. Przykręcany na dwa bodajże torxy i idzie do niego wtyczka. Zabrudzeniu ulega siateczka na końcu regulatora przez co układ CR ma złe ciśnienie. Powinny to wychwycić parametry w FESie. Nowy regulator około 300zł.

Czyli najlepiej go wyjąć, wyczyścić i może mu się polepszy? Gdzie ten regulator się znajduję? I czy przy jego demontażu, czyszczeniu i montażu muszę na coś zwracać szczególną uwagę?

Marcin S pisze:Na komputerze wyświetla dwa komunikaty po załączeniu silnika:
1. standlicht vorn defekt.
2. nummernschildbeleuchtung defekt.

Na moje oko, to postojowe i oświetlenie tablicy nie świecą

daghda pisze:

Marcin S pisze:Na komputerze wyświetla dwa komunikaty po załączeniu silnika:
1. standlicht vorn defekt.
2. nummernschildbeleuchtung defekt.

Na moje oko, to postojowe i oświetlenie tablicy nie świecą

Jedna pozycyjna z przodu się nie pali, ale oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest sprawne...