Lancia Klub Polska

Podczas jazdy nasilajacy sie szum toczenia z kol tylnych. Opony takie same z przodu jak i z tylu - wiec nie sa przyczyna. Rownoczesne zuzycie OBU LOZYSK kol - czy to mozliwe? Inne przyczyny?

Wyząbkowane opony tak np.

Napisalem ze opony są takie same z przodu jak z tylu. Znaczy, ze opony zalozone na koła tylne ulegają wyząbkowaniu a na osi napędowej czyli nie przedniej nie ulegają? W jaki sposób oś napędowa zabezpiecza przed wyząbkowaniem? Czy większe siły działąjące na przednią oś powodują, ze opony na przednich kołach nie ulegają wyząbkowaniu?

Bartku777 piszesz koszmarnie niegramatycznie... Jeżeli na jednej osi ząbkuje Tobie opony to czas sprawdzić stan amortyzatorów, łożysk i zawieszenia...

Jak wyżej,zużyte elementy zawieszenia mogą mieć wpływ na ząbkowanie opon.

jeśli odrzucisz wpływ opon, to zostaje przyjrzeć sie zawieszeniu. Łącznik czy wahacze nawet w przypadku zużycia w granicach rozsądku nie powinny przenosić drgań na bude. Ale wywalone poduszki tylnych amorów jak najbardziej.

szarkiz pisze: Łącznik czy wahacze nawet w przypadku zużycia w granicach rozsądku nie powinny przenosić drgań na bude. Ale wywalone poduszki tylnych amorów jak najbardziej.

Zgadzam się z tą wypowiedzią.
Miałem u siebie wylany lewy amortyzator tylny, podczas jazdy było słychać, jakby była wyząbkowana opona, albo rozwalone łożysko (nawet kupiłem używaną piastę z łożyskiem dla sprawdzenia), po wymianie amortyzatora- cisza. Dlatego jak najbardziej winne mogą być (choć nie muszą) poduszki amortyzatora, lub sam amortyzator.
Warto sprawdzić też, czy są dobrze wyważone opony, oraz czy opony są dobrze założone (w właściwym kierunku)

bartek777 pisze:Napisalem ze opony są takie same z przodu jak z tylu. Znaczy, ze opony zalozone na koła tylne ulegają wyząbkowaniu a na osi napędowej czyli nie przedniej nie ulegają? W jaki sposób oś napędowa zabezpiecza przed wyząbkowaniem? Czy większe siły działąjące na przednią oś powodują, ze opony na przednich kołach nie ulegają wyząbkowaniu?

Na wyząbkowanie opon nie ma wpływu to, na którą oś zakładasz koło, lecz niewłaściwe ciśnienie powietrza w kole.

Z napewno tylne zaciski całkiem puszczają? Niestety to dolegliwość starych aluminiowych zacisków. Czy w auto stając ze swobodnego toczenia staje niewyczuwalnie, czy "przytupem" (mam na mysli wyczuwalne zatrzymanie?). Stacza się niewidocznych pochyłości, czy zawsze pewnie stoi?