Lancia Klub Polska

Jako, że to dział techniczny to sprawdzimy jak tam z budową silnika u forumowiczów. Lancia Thesis 2,4 JTD 10V z 2003r przebieg km coś koło 200 tyś i jest problem z paskami bo pasek napędu osprzętu rwie się, strzępi i to coraz szybciej bo pierwszy raz stało się to po czterech-pięciu miesiącach, został zmieniony przez jakiś warsztat i również pożył krótko bo jakies trzy miesiące. Kolejna wymiana ale wtedy już zmieniona większość kół: tłumik drgań-koło pasowe, napinacz, rolka, sprzęgło alternatora wszystko nowe i pasek wytrzymał 10 dni. Kolejna wymiana dokładny osłuch i jedno co niepokojące to dziwny dzwiek po wciśnięciu sprzęgła. Decyzja wymiana sprzęgła i wszystko do poskładania a zapominałbym, że przestawia się też pasek rozrządu i również ale mniej strzępi się. Rozrząd ma około 40tyś. Jestem ciekawy czy ktoś wpadnie na właściwy trop problemu?

Ja miałem takie objawy co do paska osprzętu, pasek wytrzymywał 3 miesiące, i powolutku ścinał się z jednej strony. U mnie winien był napinacz, ale jak na tym przykładzie był wymieniony no to nie to :>

rain pisze:Ja miałem takie objawy co do paska osprzętu, pasek wytrzymywał 3 miesiące, i powolutku ścinał się z jednej strony. U mnie winien był napinacz, ale jak na tym przykładzie był wymieniony no to nie to :>

To jest własnie ciekawostka praktycznie wszystkie kola nowe a pasek ciapie i do tego rozrząd też się niszczy.

coś musi iść niewspółosiowo do reszty podzespołów, trudno gdybać, ale pozostaje dokładne pomierzenie , różnica tkwi w mm.

Zwichrowane lub niedokręcone koło wału?

kecajgo pisze:coś musi iść niewspółosiowo do reszty podzespołów, trudno gdybać, ale pozostaje dokładne pomierzenie , różnica tkwi w mm.

To jeśli chodzi o pasek wielorowkowy ale co z rozrządem?

Watazka pisze:Zwichrowane lub niedokręcone koło wału?

Które? Koło paska rozrządu na centralną śrubę lewy gwint nigdy sie nie luzuje, koło pasowe-tłumik drgań nówka sztuka na starym było to samo, przykręcane na sześć śrub sprawdzone, pewne.

Krzywy wał. Pewno auto miało małe puknięcie

Ramzes_II pisze:Krzywy wał. Pewno auto miało małe puknięcie

Co do krzywizny pomierzony idealny w obrocie dodam tylko, że na postoju nawet godzina pracy silnika na niskich, na wysokich obrotach i nic nawet deka skazy.

Osłony bez śladów nadzwyczajnych?

Watazka pisze:Osłony bez śladów nadzwyczajnych?

Zgadza się.

Jeśli koło wielorowkowe jet kręcone do koła rozrządu to dalej obstawiam wadę bądz błąd w montażu tego drugiego.

To takie co by było gdyby babcia.......Nie znam tej jednostki bliżej.

Pompa wspomagania u mnie (co kiedys Pan zresztą słyszał jak mniej ogarniałem swój wóz) była w rozsypce podobnie jak i jej łożysko, więc pasek szedł krzywo. Co do rozrządu brak pomysłu (jeszcze nie kombinowałem samemu i tds to nie jtd )

Różne pomysły przychodzą wam do głowy ale nikt chyba nie doczytał tego

argenta67 pisze: jedno co niepokojące to dziwny dzwiek po wciśnięciu sprzęgła.

a to własnie mnie naprowadziło plus słowa właściciela auta, że "dwa lata temu robił jakiś tam mały remont silnika"

Wymienił część panewek na nowe a część zostawił starych? Wał nie idzie w osi? Czy cuś w tym stylu?

Alan pisze:Wymienił część panewek na nowe a część zostawił starych? Wał nie idzie w osi? Czy cuś w tym stylu?

No coś bliżej wału sie własnie skierowałem bo w tym temacie jest możliwość wykonania "strzału w kolana". Cuś w tym stylu z dodatkiem sprzęgła i czasu.