Lancia Klub Polska

Jak w temacie.
Mam między fotelami guzik ASR off. po naciśnięciu go świeci się żółta lamka w guziczku.
Ale żadnej Różnicy w ruszaniu nie ma koła i tak boksują na wyłączonym i włączonym ASR. O co chodzi?

dj_wojtas pisze:Jak w temacie.
Mam między fotelami guzik ASR off [..]

to kontrola trakcji

Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

FXX pisze:Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

komputer powinien[...] dopuszcza[...]
a może moderator powinien coś wiedzieć

dzidek77 pisze:

FXX pisze:Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

komputer powinien[...] dopuszcza[...]
a może moderator powinien coś wiedzieć

A FXX to nie moderator? bo mnie się wydaje że tak.


ASR przy utracie przyczepności - powinien zdławić silnik.
Zapewnie porównuje prędkości obrotowe kół na podstawie czujników ABS'u - i jeżeli różnica przekroczy odpowiedni poziom zdławia silnik dopóki różnica nie będzie mniejsza niż założony poziom.

W zależności od konfiguracji może to robić bardziej stanowczo lub mniej- dla przykładu w nowszych samochodach są ASR'y o np. 3 poziomach działania.

Dzidek - zasada jest taka, że powinien już przy niewielkiej utracie przyczepności zadziałać. Jednakże prawdopodobnie system jest ten sam co w Alfie i ten komputer dopuszcza delikatny poślizg kół. Dopiero przy mocnym poślizgu następuje zdławienie silnika.
Kończy się to tym, że na suchym bądź mokrym asfalcie jestem w stanie dając mu po garach, zabuksować kołami, zanim system zadziała. Ba, proponuję sprawdzić sobie tą zabawkę na śniegu i okazuje się, że idealna nie jest, bo jedynie zmniejsza, a nie całkowicie eliminuje poślizg kół. U mnie na śniegu dusiło silnik z 3000 rpm do poziomu poniżej 2000rpm, ale to i tak za dużo, żeby wyeliminować poślizg.
Ale cóż, kolega mając Lybrę 1,8, która najprawdopodobniej nie ma tego systemu, wie lepiej jak on działa, tylko się nie chce pochwalić.

Jeżeli jednak u kolegi mimo działającego systemu, można ciągnąć potocznie zwanego "piska" jak się chce i koła tracą mocno przyczepność, a przy tym system nie reaguje i nie zaznacza swojego działania miganiem żółtej lampki na zegarach to coś jest nie tak, ale to należałoby sprawdzić podpinając się pod komputer ABSu.

Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

a może masz tylko ten plastik w tunelu z guziczkiem ASR. A reszta jest bez ASR. Może to taka teoria spiskowa ale nie jest nieprawdopodobna...

Tak na logikę ASR może działać gdy przepustnica jest na lince? (1,8) czy tak jak tempomat wymaga potencjometru?

Nat pisze:Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

Dokładnie, w Seacie działało to nieco inaczej i przy małym poślizgu ABS walił po hamulcach a komputer dusił silnik. W Alfie 166 jak i w Lybrze mogę na liściach przy zatrzymanym aucie kręcić sobie przodem do 60km/h. Zasada działania ASR w Alfie/Lanci jest chyba nieco inna. System pozwala na buksowanie kół przednich gdy tylne stoją w miejscu. Ale spróbujcie sobie na śniegu czy też jesiennych mokrych liściach "zamielić" dodając gazu na włączonym ASR gdy jedziecie np 30km/h (czyli tylne koła też mają 30km/h). O co chodzi? Chodzi o to że ASR nie zwiększa bezpieczeństwa wtedy gdy auto stoi. W 166 doceniłem ten system po remapingu kiedy na 2 czy 3 biegu przy dodaniu gazu w zakręcie auto na ASR off, jedzie prosto. Gdy ASR jest aktywny samochód jedzie jak po sznurku w zakręcie działając bardzo precyzyjnie i błyskawicznie. I moim zdaniem jest to logiczne, po co dławić silnik gdy auto stoi lub przy minimalnych prędkościach? Szkoda tylko że zimą na śniegu ASR w włoszczyźnie nie działa tak jak w Seacie a tam pełnił rolę elektronicznego dyfra przyhamowując koło o mniejszej przyczepności pozwalając niekiedy wyjechać z zaspy.

brygadzista1 pisze:

Nat pisze:Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

Dokładnie, w Seacie działało to nieco inaczej i przy małym poślizgu ABS walił po hamulcach a komputer dusił silnik. W Alfie 166 jak i w Lybrze mogę na liściach przy zatrzymanym aucie kręcić sobie przodem do 60km/h. Zasada działania ASR w Alfie/Lanci jest chyba nieco inna. System pozwala na buksowanie kół przednich gdy tylne stoją w miejscu. Ale spróbujcie sobie na śniegu czy też jesiennych mokrych liściach "zamielić" dodając gazu na włączonym ASR gdy jedziecie np 30km/h (czyli tylne koła też mają 30km/h). O co chodzi? Chodzi o to że ASR nie zwiększa bezpieczeństwa wtedy gdy auto stoi. W 166 doceniłem ten system po remapingu kiedy na 2 czy 3 biegu przy dodaniu gazu w zakręcie auto na ASR off, jedzie prosto. Gdy ASR jest aktywny samochód jedzie jak po sznurku w zakręcie działając bardzo precyzyjnie i błyskawicznie. I moim zdaniem jest to logiczne, po co dławić silnik gdy auto stoi lub przy minimalnych prędkościach? Szkoda tylko że zimą na śniegu ASR w włoszczyźnie nie działa tak jak w Seacie a tam pełnił rolę elektronicznego dyfra przyhamowując koło o mniejszej przyczepności pozwalając niekiedy wyjechać z zaspy.

Właśnie po to działa powyżej tam jakiejś prędkości żebyś w zimę w razie czego dał radę ruszyć przynajmniej.

Sam widziałem Focusa ST który na letnich w śniegu (pomińmy to jak do tego doszło) stał bo przy każdej próbie ruszenia ASR dosłownie GASIŁ silnik. (a wyłącznika w tym samochodzie brak ). skończyło się na "rozpędzeniu samochodu" "ręcznie" i potem jakoś jak się kulnął to pojechał...

a na zegarach powinno się coś pojawić w momencie działania systemu?

Nie jestem pewien ale w Lybrze przy buksowaniu kół powinna mrugać chyba kontrolka ASR na zegarach.

W momencie działania systemu powinna migać kontrolka ASRu, a dokładniej jest to kontrolka ESP - przynajmniej tak to się objawia w bliźniaczej 156

Co prawda sam mam Lybrę bez ESP/ASR, ale wujek gugle znalazł na necie takie stwierdzenie dot.Lybry:
"Kontrolka ESP to trójkąt z wykrzyknikiem, natomiast ASR to ślizgająca się opona"