Lancia Klub Polska

Witam,

Czy ktoś się orientuje w jaki sposób rozpoznać, że akurat rozpoczęło się wypalanie filtra dpf? oraz jakie macie średnie interwały między wypaleniami?
Pozdrawiam

W zależności od intensywności jazdy w mieście DPF wypala się od ok. 100 - 200 km .

Wypalanie widać na postoju - silnik huczy , wentylatory pracują na maksa , słychać "brzdęknięcia" odkształcanego metalu i ciepły smrodek ( gdy stoi w garażu lepiej wyczuwalny . Spaliny parzą . Generalnie - sodoma i gomora . Wujek samo zło .

U mnie Multiecuscan pokazuje średnie wypalanie co 170km i wydaje mi się to trochę za często. Dla przykładu w Alfie 2.4jtdm filtr wypala się co 300km(jazda w mieście).

u mnie niema reguły , czasem widzę po przyjeździe pod dom , po obrotach silnika i wentylatorach , ale 2 razy zapalila mi sie kontrolka dopalnia DPF-a i musialem zrobic jeszcze ze 30 km przejażdzki by zgasła

Maxx pisze:U mnie Multiecuscan pokazuje średnie wypalanie co 170km i wydaje mi się to trochę za często. Dla przykładu w Alfie 2.4jtdm filtr wypala się co 300km(jazda w mieście).

Tylko , że w 2.4 jtd dpf jest pewnie tak duży jak w Iveco

U mnie jak byłem ostatnio u kumpla na kompie to pokazało że wypala się co 100km,także chyba zdecydowanie za często. Trzeba będzie chyba dpf-a wywalić i zaślepić egr.
thermano ty widze że pozbyłeś się dpf-u i egr-u, rozcinałeś puszkę i wywalałeś sam wkład żeby katalizator został czy masz całkowicie wycięty i wstawiona np. rura?

w 1.9 mjtd 150KM wypalił mi się dzisiaj... 1200km od ostatniego wypalenia, czas wypalania ok 6minut, niespełna 18% stanu zatkania DPF-a po wypalaniu. W trakcie jazdy praktycznie nie odczuwałem wypalania, jedyny sygnał, że coś się dzieje to chwilowe spalanie wyświetlane na komputerze przy hamowaniu silnikiem ok 3l/100km (normalnie mam 2l/100km)
Może to wszystko dlatego że mam EGR zaślepiony...

Wiem że Delcie bliżej do Bravo, ale 100km pomiędzy wypaleniami wydaje mi się bardzo częste.

też mi sie wydaje że dość czesto,nie chciałem wywalać dpf-a a zaślepić tylko egr ale jednak chyba będzie trzeba go wywalić.
Do tego wydaje mi się że 8l spalanie to troche za dużo, no chyba że to norma.

I powiedzcie mi teraz co ma wspólnego ten DPF z ekologią i niskim spalaniem ??
Skoro w jego użytkowanie ,jest wliczone wypalanie.
Po za tym cholernie drogi w produkcji i skomplikowany.
A 99% użytkowników - nie jeździ tylko w trasy

100km to zdecydowanie za często.Ale to znaczy,że filtr jest porządnie zatkany i stąd taki częsty interwał wypalania.Ten artykuł potwierdza fakt,że te konstrukce mało mają wspólnego z ekologią.Są niedopracowane,w koszty "ekologii" zrzucono na barki użytkowników-czytaj nasze.Artykuł pod tym linkiem http://www.auto-swiat.pl/1-filtr-czaste ... ula-diesle

Valdi pisze:100km to zdecydowanie za często.Ale to znaczy,że filtr jest porządnie zatkany i stąd taki częsty interwał wypalania

dlatego w przyszłym tygodniu dpf zostanie usunięty a egr zaślepiony i problem zniknie

Obowiązkowo daj znać jak będzie się sprawowała po tej czynności.I nie zapomnij

także jestem ciekawy zabiegu ??? U mnie 1,6 mjtd z obserwacji wypala co 80 km -tylko miasto .Objawy może ciut spokojniejsze niz u innych tylko wentylator .Mam co prawda wątpliwości czy tak ma być ale po 2 diagnozach i wymianie czujnika temp spalin za dpf zachowuje sie tak samo . Przypuszczam że z uwagi na bliskośc dpf do turbiny łatwo sie nagrzewa i łatwo wypala w przeciwieństwie do innych silników.Ale chętnie bym sie pozbył czorstostwa bo dłuugo obawiałem sie czy coś sie nie zapali i irytujący jest wentylator przy -10 .

chłopaki na pewno dam znać, bo mało tu info o naszych deltach, a na pewno się przydadzą innym użytkownikom

no i jak ? niema opinii ?

ja jadę w przyszłym tygodniu odciąć EGR i wrzucić lekki chip tunnig , .