Lancia Klub Polska

Proszę o pomoc. Sprawa wygląda następująco: jadąc swoją Lybrą czuję KAŻDĄ, ALE TO KAŻDĄ dziurę, nierówność, łatę na drodze, nalewkę asfaltu, pęknięcie asfaltu, dylatację na mostach, itd., itp. Wcześniej tego w ogóle nie było! Praca zawieszenia to była bajka - przy fatalnym stanie dróg w mojej mieścinie (a jest fatalna) jeździło się komfortowo, teraz jak starym truchłem! Drżenie, głuche "łupnięcia", głośna praca opony / zawieszenia, totalny brak wybierania nierówności.

Co zrobione:
przód: nowe amortyzatory przednie Sachs (kupione w sklepie) + nowe poduszki + nowe odboje, wymienione łączniki stabilizatora (2) oraz końcówki drążka (2)
tył: nowe oryginalne amortyzatory tylne Sachs (kupione w ASO) + nowe poduszki + nowe odboje

Stacja diagnostyczna: stwierdzili lekki, wręcz minimalny luz na jednej gumie stabilizatora przedniego. Żadne koło nie ma luzu, targali je na wszystkie strony - brak luzu. Nie sprawdzali mi tulei wahacza bo miałem dolną obudowę... No tacy fachowcy niestety - przeszkadzała im, a zdjąć nie chcieli...

Moje spostrzeżenia: z tyłu jest dziwna sprawa: lewy łącznik stabilizatora jest w pewnej odległości od wahacza, natomiast prawy praktycznie dotyka wahacza i szarpiąc za stabilizator słychać stuki tego styku łącznik - wahacz. Patrząc zaś na stabilizator nie bardzo widać, żeby był przesunięty w prawą stronę - bynajmniej lewa guma siedzi w swoim ograniczniku. Dlaczego tak się dzieje?

Co padło albo co ma luzy, że tak się zachowuje samochód? Ktoś może coś podpowiedzieć?

PS. Czy to może być wina wyrobionych sprężyn? Przód mi wyżej stoi niż tył... Ewidentnie.

Dokładnie problem można opisać w ten sposób: po najechaniu na zwykłą nalewkę na asfalcie samochód zachowuje się jakby chciał się rozpaść na części. Trzęsie nim, szarpie w różne strony i dochodzą dźwięki jakby go chciało coś rozerwać na strzępy. Wszystkich wtedy trzepie w samochodzie ładnie. Dosłownie. To nie musi być dziura / wyrwa / krawężnik / cokolwiek wysokiego lub głębokiego. Każda mała nierówność jest w środku odczuwana jakby w rzeczywistości była kilka / kilkanaście razy większa. Przy jeździe autostradą samochód jedzie pewnie, normalnie zmienia pas, nic nie stuka, nic nie trzęsie. Nie ściąga samochodu po puszczeniu kierownicy, przy hamowaniu nie ma bicia tarcz. Po prostu w zawieszeniu coś niedomaga, tylko ciężko jest wykryć co. I to coś powoduje takie właśnie odczucia.

Ja tak mam jak....mam silną chęć na zmianę samochodu...zaczyna mi wszystko przeszkadzać i dokuczać Witam Krzysia po przerwie

A witam, witam Cóż, trochę mnie nie było bo... mnie nie było Praca, praca i jeszcze raz praca. Niestety

Wracając do meritum sprawy: coś w tym zdaniu jest na rzeczy Ale... właśnie polubiłem swój samochód ponownie po zrobieniu mu układu paliwowego. Kosztowało to majątek (5 wtrysków do regeneracji to jednak boli), ale jeździ w porządku, spalanie w porządku, żadnego falowania obrotów, z którym walczyłem chyba latami, zostały tylko wady takiej a nie innej turbiny, ale tak fabryka dała i tego nie przeskoczę. Jest bardzo dobrze. Tylko w zawieszeniu coś mi ewidentnie siadło i na stacjach diagnostycznych sami widzą, że coś jest nie tak, ale nie wiedzą co... Ot, specjaliści

Krzyś z tym zawieszeniem to może być błahostka,ja szukałem trzy miesiące świerszczo/dzięcioła...na diagnostyce nie wychodziło absolutnie nic,a była niedokręcona jedna śruba na wahaczu.

Witam. Ogarnales moze sprawę tego slabego tlumienia nierówności??? Mam podobnie i byłbym wdzięczny jakbys mi napisal co bylo przyczyna. Pzdr.
Jak mozesz to napisz na priv bo nie sledze tematu.

Czasem warto zobaczyć jakie opony siedzą na aucie.

Ja tak miałem w 147 : na 195/60 r. 15 tłukło niemiłosiernie mimo 100% sprawnego układu, po zmianie na profil '65 to zupełnie inny samochód.