Lancia Klub Polska

Witam,
orientujecie się czy te zawory są zamienne ?
Moj to ten mokry z 1.9 JTD 99r
Ten suchy to z 2.4 JTD
Wygladają tak samo tylko jakby ten z 2.4 mial siateczkę dołożoną i zastanawiam się czy wejdzie do mojej pompy.

Idź i spróbuj założyć. Będziesz wiedział
Ale powinien pasować.

Wchodzi ale czy jak auto odpali to jakaś ruchoma część w pompie nie zahaczy o ten cycek

ee bez przesady.
to przecież nie wchodzi w sekcje tłoków pompy, tylko jest na kanale paliwowym montowane.

Nie włazi :/

no to lipa :/
Potrzebujesz zawór taki jak miałeś...

Znalazłem na drugim forum, forumowicza który walczył z gasnącym autem, wymieniał zawór
ale okazało się że to pompa mu siadła.
Ugadaliśmy się że mi go podeśle.
Z forum tego :
KLIK

Piotrek a czy Tobie ta siateczka się czasem nie upier*oliła i została w pompie? Bo mi się wydaje że wszystkie miały siateczkę w 1.9 JTD i 2.4 JTD.

Hubert spoko, wlazło - dzięki za paczuszkę
Po rozmowie telefonicznej z Panem z drugiego forum, ściągnąłem oring i spróbowałem na sucho, ponieważ
kolego z wspomnianego już forum również w miejsce zaworu bez siateczki wstawił z siateczką.
I tym oto sposobem udało się zawór wkręcić, i auto odpaliło.
Teraz tylko w domu troszkę ogarnąć i po 21 z kompem zczytać ciśnienie na pompie podczas rozruchu,
oraz mały tes.
Także nie wszystkie miały siateczkę, ALE WSZYSTKIE SĄ ZAMIENNE !!! (ten kolega miał z jakieś starej kappy, ja mam z lybry 2.4jtd )
Ale mam inny problem , ten zawór ma urwany ten plastik aby złączka się nie wysunęła,
kto ma jakiś pomysł jak to pozaczepiać, aby było jeszcze rozbieralne w miarę prosto ????


ZASTANAWIA MNIE JESZCZE JEDNO !
Hubert twój zawór nie miał uszczelki tej czarnej , przełożyłem ze starego zaworu.
Ma być ta uszczelka czy nie ????

Podejrzewam że musi być. To przecież uszczelnia paliwo z pompy

No właśnie nie mam pojęcia, patrz tu:
Forum Alfy

czyszczenie - fotorelacja

SKLEP 1 - zawor jak z 2.4

Taki jak w 1.9 FC2

Piotrek podejrzewam że nie zaszkodzi go założyć jeśli pójdzie dokręcić z nim regulator. Może oring został w poprzedniej pompie ale są one dodatkowo uszczelnione jakimś zewnętrznym oringiem? Trudno stwierdzić. Ale lepiej żeby nie dostawało się tam lewe powietrze.

Zrobione logi z cisnienia rozruchu.
Na starym zaworze drv cisnienie trzymalo sie na poziomie ok500bar
Na obecnym zaworze z 2.4 JTD mam 450-460Bar czyli o ok 10% mniej
Dominik powiedź proszę, czy akceptować ten zawór, czy spadek ciśnienia oznacza początek końca tego zaworu
i niestety trzeba myśleć o kupnie nowego ?

Uwaga ! mówi Wyrocznia Pozostaw regulator, jest bardzo dobrze.
Uszczelka dodatkowa może być - nie zaszkodzi w niczym. Dobrze ze przełożyłeś ją z swojego regulatora.
Amen

P.S.
Zrób standardowe logi pod obciążeniem - wiesz jakie, robiłeś juz takie, jak pod wirusa i zamiesc tu. Obejrzę jak sie zachowuje pod obciązeniem. Mozesz dla porównania takie same zrobić z srebrnej i będziemy wiedzieć na 100% czy się regulator nadaje.

Dominik patrz jak to jest wszystko pomyślane w tej motoryzacji... Piotrek pisze że mu ciśnienie spada o 10% a nam się podnosi jak to czytamy

Tak na poważnie Piotrek to zostaw jak jest. Jeśli odpala to olej czy ma 460 czy 500 na rozruchu. Pojeździsz trochę zobaczysz czy jest dobrze. Aż do momentu gdy Lybra Twojej żony nie zakręci o jeden obrót za dużo przy odpalaniu i przyjdzie Ci do głowy podpiąć auto pod komputer