Lancia Klub Polska

Witam. Jakiś czas temu kupiłem nową kappę i mam mały problem i sam już nie wiem gdzie go szukać ok. Więc chodzi o to że czasami podczas jazdy przyspieszam i nagle brak reakcji na gaz po kilku sekundach wszystko powraca do normy i już przyspiesza dzieje się tak czasami nie ciągle zauważyłem też że gdy jadę na trasie na 5 biegu i gaz wciśnięty na max, czuje ze auto nie przyspiesza płynnie ale tak falując zupełnie jakbym popuszczał troszeczkę gazu i znowu wciskał.
OK teraz powiem co zrobiłem wymieniłem na nowy: Przepływomierz powietrza i czujnik ciśnienia doładowania i zrobiłem turbinę bo zacięta była geometria łopatek, sprawdziłem szczelność układu dolotowego, wykręcałem zawór ciśnienia paliwa na pompie ale ani nie było co czyścic gniazdo było czyste sitka nie było i sam zawór tez był czysty wykręcałem tez EGR ale nie był zablokowany ani nie wymagał czyszczenia elegancko się otwierał Wymieniałem te rzeczy i czyściłem bo komputer wskazywał na problem z tymi oto rzeczami.
Dodam ze przed moimi operacjami wymiany i czyszczenia było to samo i nic nie pomogło
Bardzo proszę o pomoc co jest grane i jak to naprawić przeczytałem już setki forów ale nic mi to nie pomogło

Lancia Kappa 2.4 JTD 98r.

Pomoge Ci, bo wiem gdzie tkwi problem kolysania podczas przyspieszania. Najpierw musisz mi zrobic logi.
Odbierz PW.

Wysłane z kalkulatora Citazen with Tapatalk

Ramzesie wybawco nie denerwuj się ale jak się robi logi jeśli chodzi o komputery to ciemny trochę jestem zawsze do kolegi jeździłem na komputer, rozumiem ze mam pojechać na komputer i wziąć jakiś log tak?

czasami podczas jazdy przyspieszam i nagle brak reakcji na gaz po kilku sekundach wszystko powraca do normy

Problem z chwilowym przeładowaniem turbo, lub samym czujnikiem doładowania.

gdy jadę na trasie na 5 biegu i gaz wciśnięty na max, czuje ze auto nie przyspiesza płynnie ale tak falując zupełnie jakbym popuszczał troszeczkę gazu i znowu wciskał

Problem z przepływomierzem. Wiem ze u Ciebie jest nowy.
Problem ten występuje w wielu silnikach JTD CF2, także w Fiatach, Alfach.
Rozwiązanie - modyfikacja map powietrza - rozwiązuje ten problem trwale.

Panowie wymieniłem przepływomierz i jak ręką odjął znikło falowanie i problem z zanikiem mocy i w ogóle odżył silnik wniosek z tego taki ze jak wstawiać jakieś części to tylko oryginał !!

A wcześniej miałeś zamiennik czy jak?
Teraz wstawiłeś przepływomierz boscha jak dobrze zrozumiałem?

volf pisze:A wcześniej miałeś zamiennik czy jak?
Teraz wstawiłeś przepływomierz boscha jak dobrze zrozumiałem?

Wskazane wszelkie dane, sklep, etc.
pozdrawiam

Albo orginał przepływomierz, albo zamiennik+ modyfikacja softu.
Generalnie modyfikacja softu na mapach powietrza zamyka problem przepływki na dobre.

A jak wypinałeś przepływkę to objaw nie znikł ?

Pawel_cios pisze:Witam. Jakiś czas temu kupiłem nową kappę....

Też bym tak chciał

bronx pisze:A jak wypinałeś przepływkę to objaw nie znikł ?

objaw zniknie jak odłączy przepływkę. Ale jest to połowiczne rozwiązanie. Silnik nie rozwija wówczas pełnej mocy.

dlatego się zdziwiłem że tyle taili poszło na wymianę a wystarczyło odpiąć przepławkę aby sprawdzić czy jest rypnięta
Rozumiem że w każdym sterowniku stajni fiat alfa lancia tak się dzieje ?

Alan pisze:

Pawel_cios pisze:Witam. Jakiś czas temu kupiłem nową kappę....

Też bym tak chciał

Alan to jest już nas dwóch może zmienił bym w tej nowej toszkę reflektory a raczej szkła na nowszy styl

bronx pisze:dlatego się zdziwiłem że tyle taili poszło na wymianę a wystarczyło odpiąć przepławkę aby sprawdzić czy jest rypnięta
Rozumiem że w każdym sterowniku stajni fiat alfa lancia tak się dzieje ?

Nie w każdym. CF2 tylko.