Lancia Klub Polska

Mam takie pytanie po podłączeniu kabelka i odpaleniu Fiat ECU scan wyskakuje mi taki błąd: P0380- Glow Plug/Heater Circuit(1)- niski sygnał. Czy ktoś wie może co oznacza ten błąd?

moduł grzania swiec żarowych lub uszkodzona któraś swieca żarowa.

No właśnie tak myślałem po zapala mi się kontrolka od świec. A czy jak padł by ten moduł to bym odpalił? Bo wymieniałem go w tamtym roku, ale to było zimą i nie mogłem odpalić.

zimą tak, ale jak powyzej zera, to JTD nie potrzebuje świec...

Więc albo świeczka albo ten moduł. A jak to najprościej sprawdzić?

swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Ramzes_II pisze:swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

grigor pisze:

Ramzes_II pisze:swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi w ogóle.

Ramzes_II pisze:

grigor pisze:

Ramzes_II pisze:swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi wogóle.

Znając rezystancję można domyślić się stanu świec. Amperaż trudniej zmierzyć w domowych warunkach. Podałem tylko sposób jak szybko i bez problemów z dostępem sprawdzić świece . Jeśli wszystkie będą miały podobne rezystancje można brać się za dokładniejszą diagnostykę np.pomiar natężenia. U mnie zwykle jednak któraś okazuje się spalona .

PS Po odpaleniu auta nie mruga dodatkowo kontrolka grzania świec?

no mruga przez kilka sekund

No to jak mruga tzn na pewno masz uwalone świece przerabiałem to miesiąc temu ja miałem wszystkie spalone.Przekaźnik na pewno sprawny ,wymień świece ,wykasuj błąd i szerokiej drogi.Jak pisał Ramzes wizyta u elektryka samochodowego rozwieje twoje wątpliwości.

grigor pisze: U mnie zwykle jednak któraś okazuje się spalona .

Regułę zawsze potwierdzają wyjątki

U mnie kilka dni temu migała kontrolka od świec żarowych a w efekcie okazało się że padł moduł po wymianie wszystko ok.

w którym miejscu właściwie znajduje się ten moduł?

na podszybiu w komorze silnika taka czarna plastikowa puszka przykrecona od góry na 1 srubę