Lancia Klub Polska

Witam.
Przeszukałem wątki
-brak mocy
-brak turbo
-brak przyśpieszenia
Nie znalazłem tego gdzie prowadzi gumowy wężyk małej średnicy odchodzący od zaworu sterowania turbo ,który znajduję się nad chłodnicą.
Jeden z nich odchodzi do tzw gruszki przy turbo.
Drugi nasadzony jest na metalową rurkę ,prowadzi wzdłuż silnika i między silnikiem ,a kabiną przechodz znowu w gumową rurkę.
Ta rurka pękła wzdłuz i wisi luźno.
Gdzie ją podpiąć?
Znalazłem tylko ten temat
http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... y&start=15
ale nie wiem gdzie ta rurka prowadzi na tym zdjęciu.
Rurka nr 14 prowadzi do rurki nr 6. Gdzie dalej?
U mnie rurka 6 jest oddzielnie jako 3 rurki i tu jest problem.
Gdzie ją podłączyć?
Dziekuję za pomoc.

tomboy81 pisze:Witam.
Przeszukałem wątki
-brak mocy
-brak turbo
-brak przyśpieszenia
Nie znalazłem tego gdzie prowadzi gumowy wężyk małej średnicy odchodzący od zaworu sterowania turbo ,który znajduję się nad chłodnicą.
Jeden z nich odchodzi do tzw gruszki przy turbo.
Drugi nasadzony jest na metalową rurkę ,prowadzi wzdłuż silnika i między silnikiem ,a kabiną przechodz znowu w gumową rurkę.
Ta rurka pękła wzdłuz i wisi luźno.
Gdzie ją podpiąć?
Znalazłem tylko ten temat
http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... y&start=15
ale nie wiem gdzie ta rurka prowadzi na tym zdjęciu.
Rurka nr 14 prowadzi do rurki nr 6. Gdzie dalej?
U mnie rurka 6 jest oddzielnie jako 3 rurki i tu jest problem.
Gdzie ją podłączyć?
Dziekuję za pomoc.

Zrób zdjęcia tego co masz pod maską i Ci powiem.
W 80% tych silników wygląda to tak ze: od turbo idzie wąż gumowy podcisnieniowy do zawóru przy chłodnicy.
Od zaworu N75 idzie kawałek węża gumowego do stalowej rurki nad silnikiem.
Za silnikiem rurka stalowa się kończy i założony jest wąż gumowy który schodzi centralnie za silnik i w połowie jego wysokości jest przykręcony akumulator podcisnienia (taka prostokątna czarna puszka - jak mydelniczka) i do tego akumulatora dochodzi wąż gumowy.
Amen.

P.S. Brak podciśnienia (u Ciebie uszkodzone węże = brak doładowania)

Dziękuje za pomoc. Twój opis nawet bez zdjęcia jest przydatny.
Rano wstałem i przejęty brakiem mocy na kacyku porobiłem zdjęcia tego akumulatora podciśnienia. I znalazłem!
Bez zdjęć komórką by się nie obeszło ponieważ czoło tego urządzenia jest zwrócone w stronę kabiny samochodu i nie widać gdzie włożyć ten wąż.
Poniżej zdjęcia dla potomnych.
Wężyk oryginalny sparciały zamieniłem na wężyki do starych Dieseli kupiony na metry w motoryzacyjnym.

i działa juz ok ?

U siebie ostatnio miałem to samo,tzn. brak mocy i okazało się że był pęknięty wężyk łączący zawór z silnikiem:)

Tak,działa. Już byłem w Czechach.
Powiem, że wczoraj cały dzień ślęczałem nad autem i myślałem gdzie wepchnąć ten wężyk.
W życiu bym się nie domyślł, że to wchodzi w takie "coś".
Nawet nie znałem nazwy tego- akumulator podciśnienia.
Dzięki za pomoc.

Nie ma problemu.

to gdzie wcisnąłeś daj fotkę z opisem

Na tym zdjęciu które umieściłem powyżej jest jedna rurka do której nic nie jest podłączone taki plastikowy stożek do tego trzeba wypchnąć wężyk który później idzie do tego urządzenia nad chłodnica.

Witam
Mam problem opiszę go tutaj ponieważ nie chcę zakładać nowego tematu.
Do rzeczy,moja lyberka 1,9jtd 110km ostatnio straciła moc, turbinke słychać, ale autko nie jedzie.
Zacząłem szukać na forum rozwiązania problemu i tak:
-Rozłączyłem przepływkę-wiele to nie dało
-czyściłem overboost -jw
-Sprawdziłem błędy były:
P 0220 czujnik pedału gazu stary błąd kiedyś miałem problem z potencjometrem i później nie skasowałem
P 0101 przepływomierz, chyba błąd pojawił się poprzez odpięcie przepływki ale nie wiem
P 0110 czujnik temp. powietrza prawdopodobnie jest w przepływce, myślę że jw ma to coś wspólnego o odpięciem przepływomierza.

Błędy skasowane auto nadal martwe, dziś zaślepiłem EGR nadal nic
Po podpięciu pod kompa pojawił się błąd overboost
Podczas wykonywania logów, zapalił się check, błąd jw.

Będę wdzięczny za analizę logów, wydaje mi się że przepływka padła, wygląda też na to, że coś skopałem przy regeneracji zaworu. Ale chciałem zasięgnąć opinii fachowców żeby niepotrzebnie nie pchać się w koszty.
Mam nadzieję że pomożecie i uda się przywrócić mojej lucynce wigor.
Pozdrawiam!

Edit:
Pojechałem przed chwilą do sklepu po około 8 km lybra zaczęła słabnąć coraz bardziej, ledwo praktycznie bez reakcji na pedał gazu dokulałem się te kilkaset metrów do domu.
Obroty mimo wciśniętego pedału gazu nie wchodzą ponad 1500rpm, dymi wtedy mocno.
Co jest grane?
Czy to możliwe że to po zaślepieniu EGR? Zaślepkę dałem za zaworem, przy tej rurce krótkiej zagiętej pod kątem 90st. Na wolnych obrotach słychać syczenie zlokalizowałem że to z tych szczelin do usuwania sadzy które są między cewką a samym zaworem, czy to normalne?(normalnie jak się położy rękę nad poktywą silnika to czuć jak dmucha.
Wygląda trochę tak jakby wydech był przytkany...
Co myślicie o tym?

Nikt nie pomoże?
Jestem uziemiony nawet do mechaniora nie ma jak jechać, maksymalnie wkręca się do 2000rpm jechać nie idzie kopci jak cholera, wcześniej tego nie było.

Kopcenie to wiele czynników. Uszkodzony przepływomierz powietrza. Najgorsze uszkodzony któryś z wtrysk ów. Ale u Ciebie tego błędu nie ma. Odłącz zlaczke od przepływomierza. Nad filtrem powietrza. Ja miałem podobne objawy przy uszkodzonym przwplywomierzu powietrza. Po odłączeniu przepływomierza komputer przypisze sobie domyślną wartości.

Odłączyłem niestety nic się nie zmieniło, wyjme zaślepkę egr którą wczoraj założyłem bo już sam nie wiem ale wcześniej tak nie kopcił, był słaby ale oprócz tego żadnych innych objawów.

Zaślepką EGR załóż jeszcze pomiędzy kolektor wydechowy a samym zaworem. Syczenie i przedmuchy = utrata spalin przed turbo a to z kolei mniejsze doładowanie, mniej powietrza. Za mało tlenu to zła mieszanka i dym z rury. Twój zabieg to nie zaślepienie zaworu EGR a jedynie zatkanie jego wylotu w kierunku zasilania silnika powietrzem. Zaślepienie zaworu uniemożliwia utratę ciśnienia w kolektorze wydechowym bo spaliny muszą napędzać turbo - u ciebie ich część idzie zamiast na wirnik doładowania bezpośrednio pod maskę. Samą zaślepkę na próbę możesz zrobić z puszki po piwie. Jak się sprawdzi to będziesz musiał pomyśleć o dorobieniu blaszki z kwasów, bo puszka zbyt długo nie wytrzyma. U mnie pojeżdziła ok 4 miesiące i się przepaliła.

Dzięki za zainteresowanie, wczoraj wyjąłem ząślepkę zanim odpisałeś niestety nic się nawet minimalnie nie poprawiło. Auto wkręca się na max 2500rpm i kopci jak Stefan Batory za najlepszych czasów...
Nie chcę działąć na oślep więc pytanie:
Czy wadliwie działąjący egr może powodować takie objawy?
Auto prawie nie jedzie, czy egr może je w ten sposób unieruchomić?